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초고층 아파트 도열 해운대로… 교통대책 새로 짜야
동해남부선 옛 해운대역사 앞 해운대로(왕복 6차로)를 사이에 두고 40층 이상의 고층 아파트 6개가 줄줄이 들어선다. 교통대란을 우려하는 주민의 목소리가 커지고 있지만 지자체는 사실상 대안을 내놓지 못하고 있다. 전문가들은 “교통대란은 자명하다. 해운대 교통의 새 판을 짜야 한다”고 지적했다. 4년 안에 해운대로를 사이에 두고 운촌 삼거리부터 중동지하차도 방면 2㎞ 안에 40층 높이의 아파트 등 주거시설이 6곳이나 생기는 셈이다. 총 3517세대에 달한다. 해운대로는 아니더라도 우·중동 일대는 엘시티와 신축 숙박시설도 차례로 들어선다. 여기다 만덕과 센텀을 잇는 대심도가 개통되고 BRT 구간이 연장되면 교통량은 늘지만 도로는 왕복 4차로로 줄어 교통대란이 예상된다. 전문가들은 종합적인 대책이 시급하다고 지적했다. 영산대 최양원(교통공학과) 교수는 “해운대는 자가용 비율이 60% 이상이고 해운대로를 따라 도시철도 2호선이 있으므로 BRT 확장은 포기하고 해운대해수욕장까지 대심도를 연장해야 한다”고 지적했다. 이어 그는“주민의 이해를 구한 후 혼잡 교통세를 내게 하는 등 대책을 마련해야 한다”고 덧붙였다.
<국제신문 1월 22일자 일부발췌>
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동래~해운대 BRT 완성… 버스타면 출퇴근 20분대
출퇴근 시간 버스를 이용하면 부산 동래에서 해운대까지 30분 안에 이동할 수 있게 됐다. 부산시는 23일부터 동래교차로~안락교차로(1.4㎞) 구간에도 중앙버스전용차로(BRT)를 시행한다고 밝혔다. 이에 따라 동래 내성교차로에서 해운대 운촌삼거리까지 총연장 8.7㎞에 달하는 중앙버스전용차로 1개 축이 완성됐다. 부산시는 2016년 12월 원동IC에서 올림픽교차로까지 3.7㎞ 구간 중앙버스전용차로를 개통한 이후 안락~원동IC, 올림픽교차로~운촌삼거리, 내성교차로~동래교차로 구간으로 확대해 왔다. 중앙버스전용차로 확대 운영으로 출퇴근 시간 상습 정체로 몸살을 앓아 왔던 내성교차로~운촌삼거리 구간의 버스 주행시간은 기존 38분(시속 14㎞)에서 28분(18㎞)으로 10분이나 단축된다. 전용차로를 이용함으로써 버스가 제시간에 운행하는 비율(정시성)도 30% 이상 개선될 것으로 기대된다. 반면 일반 차량의 경우 기존과 큰 변화 없이 이 구간 운행에 32분(시속 16.6㎞)가량 걸릴 것으로 시는 내다봤다.
<부산일보 1월 23일자 일부발췌>