고속도로는 언제 처음 만들어졌을까? 인상적인 고속도로의 역사​

[로버트 박]

고속도로는 언제 처음 만들어졌을까? 

인상적인 고속도로의 역사​

고속도로는 언제 처음 만들어졌을까?

인상적인 고속도로의 역사

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로마인들은 제국에서 멀리 떨어진 구석 구석으로 병력과 물자를 

수송하기 위해 특별히 최초의 도로망을 설립한 것으로 유명하다.

그러나 20세기 초에 이르러서야 비로소 자동차만의 통행을 위한 

고속도로에 대한 생각이 구체화되었다. 

세계 최초의 고속도로는 1924년에 개통되었고, 얼마 지나지 않아 

미국의 주간 고속도로 계획이 입안되었다. 한편, 

독일에서는 아우토반이 많은 사람들의 상상력을 사로잡았다. 

오늘날, 고속도로는 많은 나라에서 찾아볼 수 있다. 

하지만 무엇이 애당초 이러한 특별한 자동차 전용 플랫폼을 

만들고자 하는 충동을 이끌었을까?

이 갤러리에서 도로 이동의 역사속으로 들어가보자.

비아 아피아 - 세계 최초의 고속도로

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로마인들은 제국 전역에 광대한 고속도로망을 

구축했는데, 가장 유명한 것은 고대 공화국 기간인 

기원전 312년에 건설된 아피아 가도이다. 

로마와 브린디시를 연결했으며, 세계 최초의 장거리 포장 도로였다. 

기네스 세계 기록에 따르면, 이 유명한 고속도로의 일부는 여전히 

남아있고 오늘날 여전히 포장되어 있어, 아피아 가도는

여전히 사용 중인 가장 오래된 도로가 되었다.

로마 도로의 유산

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로마의 도로들은 수 세기 동안 사용되었다. 

그 후로 시간과 함께 사라졌지만, 

그 길을 따라 새로운 도로들이 생겨났다. 

사진의 도로는 1937년 이스카 뒤노니오룸과

 린덤 콜로니아를 연결했던 영국의 로마 도로인 

포시 웨이와 평행한 도로이다.

퍼싱 지도

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20세기 미국 의회는 1916년 연방 원조 도로법을 통해 

도로에 자금을 지원하기 시작했다. 1921년 연방 원조 도로법은

 도로 건설과 개선을 위한 연방 매칭 자금을 추가로 지원했다.

 6년 후인 1922년, 도로국이 국방상 필요하다고 판단되는 도로의 

목록을 육군에 제출하도록 요청하자 존 퍼싱 장군은 32,000 km에 

달하는 상호 연결된 주요 고속도로의 상세한 네트워크, 

이른바 퍼싱 지도를 제출했다.

'세계 최초의 고속도로

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하지만 세계 최초의 고속도로가 개통된 곳은 유럽이었다. '

1924년 9월 21일, 이탈리아의 빅터 임마뉴엘 3세는 

오늘날 아우토스트라다 A8과 아우토스트라다 A9의 일부를

 구성하는 고속도로를 개통했다.

라이히스아우토반

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1933년 아돌프 히틀러가 집권한 직후, 나치 독재자는 

야심찬 장거리 고속도로 건설 프로젝트를 승인했다. 

독일 아우토반의 시초는 라이히스아우토반 제도였다. 

그라프 제플린 비행선에서 찍은 이 사진은 

쾰른과 뒤셀도르프 사이에 건설중인 새로운 고속도로를 보여준다.

선전 쿠데타

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아우토반 네트워크 구축이라는 야심찬 계획은 

독일의 교통 인프라를 개선했을 뿐만 아니라

 10만 개의 일자리를 창출했으며 선전 쿠데타였다.

독일의 인프라 개선

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1935년에 촬영된 이 사진은 

다름슈타트 근처 프랑크푸르트-하이델베르크 

고속도로의 첫 번째 구간의 개통을 보여준다.

승리의 길

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아이러니하게도 아우토반은 부분적으로 히틀러를

 정복하려고 한 군대를 영광으로 이끌었다. 

1945년 3월 31일, 미 제3군 제11기갑사단의 전차들이 

프랑크푸르트 인근의 고속도로를 따라 진격했다.

세계에서 가장 긴 고속도로 중 하나

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오늘날 독일의 아우토반 네트워크의 총 길이는

 약 13,192 km로 세계에서 가장 길고 밀도가 높다.

미국의 신흥 모터웨이 네트워크

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독일의 인상적인 아우토반 시스템은 미국인들에게 잊혀지지 않았다. 

1930년대 후반까지 미국의 도로 계획은 전국에 새로운 초고속도로

 시스템으로 확장되었다. 사진은 시카고 근처의 도로 상황이다.

앞으로 뻗는 지도

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1938년 프랭클린 루스벨트 대통령은 8개의 고속도로를 

손으로 그린 퍼싱의 지도에서 영감을 얻었고 

도로국이 공부할 수 있도록 했다. 루스벨트는 각 주를

 통과하는 고속도로 시스템의 씨앗을 뿌렸다.

기어를 넣다

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한편, 4차선의 펜실베니아 턴파이크는 구체화되고 있었다. 

독일의 아우토반을 본떠 만든 이 도로는 미국에서 가장 

초기의  장거리, 제한적 접근이 가능한 고속도로였으며 

제한적 도로 통행료와 주간 고속도로 시스템의 선례가 되었다.

1956년 연방 고속도로법

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1956년 6월 29일, 드와이트 D. 아이젠하워 대통령은 

연방 지원 고속도로법에 서명했다. 이 법안은 

250억 달러(2024년 현재 약 2,150억 달러)를 들여 

10년 동안 66,000 km의 고속도로 시스템 건설을 승인했다.

치솟는 비용

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어쩌면 필연적으로 이 프로젝트의 시간과 예산은 

엄청나게 과소평가되었을 수도 있다.

 결국 지금으로는 6,180억 달러로 환산되는 

1,140억 달러의 비용이 들었고, 완성하는 데 35년이 걸렸다.

 1956년 샌디에이고 고속도로가 건설되고 있는 사진이다.

미국 아이덴티티를 운전하다

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근본적으로 미국의 고속도로 시스템은 미국의 번영과 

방위에 대한 요구를 증대시키기 위해 개발되었다. 

자동차가 미국 정체성의 중심이 되는 데 기여하면서, 

고속도로 시스템은 또한 미국 문화에 극적인 영향을 미쳤다.

첫 완공

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1974년 10월, 네브라스카는 80번 주간 고속도로의 마지막 구간

 완공으로 모든 주요 간선 도로를 완성한 첫 번째 주가 되었다.

I-80의 마지막 구간은 1986년에 개통되었다

여정의 끝

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원래의 주간 고속도로 시스템은 70번 주간 고속도로(I-70)의 

마지막 구간인 24km의 글렌우드 캐년의 개통과 함께 

완성될 것으로 선언되었다.

영국의 첫 고속도로

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대서양을 건너 프레스턴 바이패스는 영국의 첫 번째 고속도로였다. 

1958년 12월 5일에 개통된 이 도로는 원래 12km에 달했다. 

나중에 M6 고속도로의 일부를 형성하게 된다.

M1의 개통

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영국의 첫 번째 완전한 고속도로는 M1이었다. 

1959년에 개통된 이 고속도로는 런던과 리즈를 연결했다. 

사진은 던스터블 도로와 뉴포트 패그넬 도로가 만나는 

지점에서 브로톤 회전교차로를 보여주는 구간이다.

속도가 중요하다

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1959년 11월 2일 새로운 M1 고속도로의 

첫 번째 구간을 주행하는 자동차 내부의 모습.

 자동차는 시속 160km/h 이상으로 주행하고 있다.

 그 당시에는 고속도로에 속도 제한이 없었다.

상징적인 명소

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토목 공학의 상징적인 예인 M1은 

매일 130,000대에서 140,000대의 차량을 운반한다. 

그러나 그것은 영국에서 가장 바쁜 고속도로는 아니다.

 그 영광은 M25에게 있다.

지옥으로 가는 길

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M25는 런던을 거의 완전히 에워싸는 순환 고속도로다. 

길이가 188km로 유럽에서 가장 큰 순환도로이다. 

또한 가장 위험하기도 하다. 매일의 정체 외에도 

수많은 사고가 M25에서 발생했으며, 

그 중 많은 사고가 치명적이었다.

 1989년 영국의 싱어송라이터 크리스 레아는

 '로드 투 헬(Road to Hell)'이라는 앨범을 발표했다. 

동명의 싱글이 영국 앨범 차트에서 

3주 동안 1위를 차지했다. 

레아는 나중에 이 노래가 M25 러시아워 

교통 체증에서 영감을 받았다고 설명했다.

스파게티 분기점

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 영국 버밍엄의 그래블리 힐 인터체인지는

 "스파게티 분기점"으로 알려졌다.

 인터체인지가 1972년에 문을 열었을 때, 

운전자들은 복잡한 도로 체계에 대해 불평했다. 

구불구불한 도로와 예상치 못한 기울기로, 

운전자들이 길을 찾기 힘든 분기점 중 하나다.

메이신 고속도로

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메이신 고속도로는 1963년에 개통된, 일본의 첫 고속도로이다.

 오사카와 나고야를 연결한다. 1965년 히카리 고속도로가

위에 있는 철교와 교차하는 모습이다.

미국의 돌턴 하이웨이

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미국에서 가장 고립된 도로 중 하나는 알래스카의 돌턴 고속도로이다. 

알래스카 국도 11호선인 이 도로는 페어뱅크스와 북극해 근처의 

데드호스를 연결하는 666km의 도로이다.

노르웨이 래르달 터널

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노르웨이의 래르달 터널은 유럽 고속도로 E16의 2차선을 잇는다. 

이 터널은 길이가 24km로 세계에서 가장 긴 터널도로이다. 

이 터널은 오슬로와 베르겐 사이를 자동차로 이동하는 

주요 고속도로를 완성하는 최종 연결 고리 역할을 한다.

파키스탄, 카라코람 고속도로

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세계에서 가장 높은 포장도로 중 하나는 

파키스탄 북부에 있는 카라코람 고속도로이다. 

쿤제라브 고개 근처는 최고 고도 4,714 미터에 이른다.

미국 국도 50

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미국 국도 50은 종종 "세계에서 가장 외로운 도로"로 불린다. 

캘리포니아에서 메릴랜드까지 4,859 킬로미터에 이르는 

이 고속도로는 대부분 시골 사막과 산을 통과한다.

팬 아메리칸 고속도로

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기네스 세계 기록에 따르면 약 30,000 km의 

팬아메리칸 하이웨이는 세계에서 가장 긴 도로이다. 

멕시코는 1950년에 고속도로의 일부를 완성한

첫 번째 라틴 아메리카 국가가 되었다.

호주의 1번 고속도로

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한편, 호주의 1번 고속도로는 세계에서 가장 긴 

연속 고속도로라는 타이틀을 얻을 수 있다

(팬아메리칸 고속도로는 다리엔 갭으로 구분된다). 

1번 고속도로의 총 길이는 약 14,500 km이다.

시베리아 횡단 고속도로, 러시아

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시베리아 횡단 고속도로도 길이 면에서 크게 뒤지지 않는다.

 발트해에서 일본해까지 러시아 폭에 걸쳐 있는 

연방고속도로망으로, 이 고속도로의 길이는 11,000km이 넘는다.

캐나다 횡단 고속도로

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그리고 7,476 km 길이의 캐나다 횡단 고속도로는 

서해안의 태평양에서 동해안의 대서양까지 

캐나다의 10개의 모든 지방을 통과하여 이 경치 

좋은 길을 세계에서 가장 긴 길 중 하나로 만든다.

출처:

 (National Highways) (Federal Highway Administration) 

(ResearchGate) (Guinness World Records)