<h3 class="articleSubecjt">신흥국들 환율·부도위험 급등…거의 외환위기 수준(종합)</h3><div><br></div><p>http://news.nate.com/view/20150923n09370?mid=n0307<br></p><p><br></p><p>-> 말레이시아, 인도, 브라질, 남아공, 태국, 러시아 등입니다. </p><p><br></p><p>특히 말레이시아와 브라질이 관건이네요. </p><p><br></p><p><br></p><h3 class="articleSubecjt">중국발 '블랙먼데이'…글로벌 증시 일제히 '폭락'</h3><div>http://news.nate.com/view/20150825n09582?mid=n0307<br></div><div><br></div><div>-> 어제 중국 난리도 아니었죠. 8%가 빠졌으니.... </div><div><br></div><div>요새 값어치가 떨어진 중국에 대한 재투자를 문의하시는 분들이 많으시네요. </div><div><br></div><div>결론부터 얘기하자면 아직은 아니라고 생각합니다. '싸졌을때' 바로 사는것이 아니라, '살수 있을때'사는것입니다. </div><div><br></div><div>시진핑이 미국을 날아갔네요. 어떤 공작을 마치고 올지 기대되네요. 미국도 뭐 중국은 싫지만 중국의 '돈'은 좋아라 하니까요. 뭐 어쨌든 간에 내년은 가야 중국도 넘볼수 있는 영역으로 보입니다. </div><div><br></div><div><br></div><div><h1 class="news_sbj_h" style="margin: 0px; padding: 5px 0px 0px; font-size: 28px; line-height: 34px; letter-spacing: -2px; color: rgb(0, 0, 0); font-family: hkGothicL, 돋움, dotum, sans-serif;"><span style="font-size: 14pt;">독일 폭스바겐 주가 연일 폭락, 이틀간 시총 33조1200억 원 날아가</span></h1></div><div>http://www.hankyung.com/news/app/newsview.php?aid=201509230165g<br></div><div><br></div><div>-> 조작이 아니라 거의 사기에 가까운 모럴헤저드라서.. 이 골이 어디까지 갈지는 사실 모르겠습니다만, 이 [부정]을 정면으로 돌파할수 있다면 확실히 '싸진'것에는 틀림이 없겠죠. 독일언론에선 폭스바겐이 망할수도 있다는 기사가 실릴정도이니 이것을 이겨내면 투자처의 기회가 될것이고 아니면 뭐.. 현대차의 경쟁상대가 요만큼이라도 사라지는거니 좋다해야 할까요 ㅋ</div><div><br></div><div>참고로 독일주식을 사려면 이트레이드증권인가가 아마 될겁니다. HTS로 되는진 모르겠구요. 전화로 주문하는건 분명가능할겁니다.(수수료가 좀더 들지만) </div><div><br></div><div><br></div><p><br></p>
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첫댓글얼마전 전기차에 대한 기사를 듣고 깜짝놀랐습니다. 테슬라에서 2년내에 3만 달러대의 보급형 전기차를 출시한다고 합니다. 최근에 중국상해에 가보고 모든 오토바이가 다 전기오토바이라서 깜짝 놀랐던 적이 있습니다. 오토바이가 가능하다면 전기차도... 라고 생각하니 모골이 송연하더군요. 과연 현대차는 얼마나 준비를 해놨을까요? 하루아침에 사라진 노키아 꼴 나는게 아닌가 심히 우려스럽습니다.
그래서 현대가 방향을 잡은것이 '수소'인데요. 미국이 전기차를 필두로 했다면 일본과 우리나라는 수소라고 보면 될것 같습니다. 전기차가 물론 '무공해'이긴 하나 그 전기를 만들어 내는데 소비되는 것들도 '무공해'인지의 여부가 남아있는지라 과연 어느쪽이 이길지는 좀더 두고돠야 하리라 생각합니다.
더불어 이렇게 외부의 압력에 의해 변혁을 맞게되는 케이스가 말씀하신 큰 변혁의 시즌인것은 저도 크게 동감합니다. 예전 아.. 이름이 뭐였드라... 그 [유사휘발유]라 불리는 것도 사실 정유업계의 로비로 인해 인정을 못받았을뿐, 실제 차에 들어가는 기름과 비교할때 큰 차이가 없었다고 하지요. 논란이 되었던 연비나 환경문제에
첫댓글 얼마전 전기차에 대한 기사를 듣고 깜짝놀랐습니다. 테슬라에서 2년내에 3만 달러대의 보급형 전기차를 출시한다고 합니다. 최근에 중국상해에 가보고 모든 오토바이가 다 전기오토바이라서 깜짝 놀랐던 적이 있습니다. 오토바이가 가능하다면 전기차도... 라고 생각하니 모골이 송연하더군요. 과연 현대차는 얼마나 준비를 해놨을까요? 하루아침에 사라진 노키아 꼴 나는게 아닌가 심히 우려스럽습니다.
그래서 현대가 방향을 잡은것이 '수소'인데요. 미국이 전기차를 필두로 했다면 일본과 우리나라는 수소라고 보면 될것 같습니다. 전기차가 물론 '무공해'이긴 하나 그 전기를 만들어 내는데 소비되는 것들도 '무공해'인지의 여부가 남아있는지라 과연 어느쪽이 이길지는 좀더 두고돠야 하리라 생각합니다.
더불어 이렇게 외부의 압력에 의해 변혁을 맞게되는 케이스가 말씀하신 큰 변혁의 시즌인것은 저도 크게 동감합니다. 예전 아.. 이름이 뭐였드라... 그 [유사휘발유]라 불리는 것도 사실 정유업계의 로비로 인해 인정을 못받았을뿐, 실제 차에 들어가는 기름과 비교할때 큰 차이가 없었다고 하지요. 논란이 되었던 연비나 환경문제에
대해서도요. 국내업계들은 자신들이 하고 있지않은 새로운 트렌드는 이런식으로 힘으로 묻어버리는 성향이 강해서 그 고름이 더 썪는것 같아요.
아직까지 전기차가 서울 부산간 왕복에 있어선 후달리는 배터리가 현재 기술의 한계인지라 그 범용성과 대중성에 있어선 좀더 시간이 있으리란 판단입니다.