조기경보기 프랑스, E-3 대체기로 사브 글로벌아이 선정

[위종민]

프랑스가 E-3를 대체할 조기경보기로 사브와 글로벌아이 도입 MOU를 맺었네요. 2+2 네요. 

프랑스, 사브 글로벌아이 AEW&C 항공기 도입 의사 표명

프랑스는 2025년 파리 에어쇼에서 사브와의 의향서 서명을 통해, 사브의 글로벌아이(GlobalEye) 공중 조기경보통제(AEW&C) 시스템 도입에 한 걸음 더 다가섰다.

이번 합의는 사브와 프랑스 국방조달청(DGA) 간에 이루어졌으며, 프랑스는 글로벌아이 항공기 2대 도입을 추진하며, 추가로 2대에 대한 옵션도 포함되어 있다.

아직 공식 계약은 체결되지 않았지만, DGA는 앞으로 몇 달 안에 구매 계약이 최종 마무리될 것으로 내다보고 있다. 이번 계약에는 관련 지상 장비, 훈련, 장기 지원 서비스도 포함될 예정이다.

사브 사장 겸 CEO 미카엘 요한손은 “프랑스의 글로벌아이 도입 의사 표명을 환영한다”며 “우리 솔루션은 프랑스 군이 공중 조기경보 및 통제 능력에 대한 완전한 주권 통제를 유지할 수 있도록 도울 것”이라고 밝혔다.

글로벌아이는 봄바디어 글로벌 익스프레스 6000 비즈니스 제트를 기반으로 하며, 에리아이(Erieye) 능동 전자주사식 레이더(AESA)를 탑재하고 있다. 이 레이더는 550km 이상 범위에서 표적을 탐지 및 추적할 수 있으며, 공중, 해상, 지상 전 영역에서 조기경보 및 통제 임무를 수행할 수 있다.

사브는 또한 프랑스 항공기 유지보수 및 개조 서비스 업체인 사베나 테크닉스(Sabena technics)와의 새로운 프레임워크 협약도 발표했다. 이 장기 파트너십은 글로벌아이 플랫폼의 복잡한 항공기 개조와 관련 서비스를 포함한다.

사브 항공사업부 대표 라스 토스만은 “이번 협력은 프랑스 산업과의 협력 의지를 강화하는 한편, 글로벌아이 수요 증가에 대응하기 위한 개조 역량 확충에 도움이 될 것”이라고 밝혔다. “사베나 테크닉스는 이러한 지원을 제공할 전문성과 경험을 갖추고 있다.”

신규 도입 항공기는 1991년부터 프랑스 공군에 배치된 E-3F 센트리 AWACS(공중조기경보통제) 항공기를 대체하게 된다. E-3F 센트리는 탐지, 통제, 억제, 보호, 개입, 지휘 등 임무에서 핵심적 자산으로, 400km의 탐지 범위를 가지며 최대 12시간 비행이 가능하다.

글로벌아이는 이미 아랍에미리트(UAE)에서 운용 중이며, 2022년에는 스웨덴이 도입을 결정한 바 있다. 프랑스의 잠재적 도입으로 사브의 플랫폼은 NATO 계열 공군의 차세대 솔루션으로서 입지를 넓혀가고 있다.

France plans to acquire Saab GlobalEye AEW&C aircraft

France signals intent to acquire Saab GlobalEye AEW&C aircraft

ByClement Charpentreau

June 18, 2025, 19:52 (UTC +3)

Defense

AeroTime

France is moving closer to acquiring the GlobalEye airborne early warning and control (AEW&C) system from Saab, following the signing of a declaration of intent at the Paris Air Show 2025.

The agreement, concluded between Saab and France’s defence procurement agency, the Direction générale de l’armement (DGA), outlines France’s intention to procure two GlobalEye aircraft, with an option for two more.

While no formal contract has yet been signed, the DGA has indicated that a procurement agreement is expected to be finalized in the coming months. The deal would also include associated ground equipment, training, and long-term support services.

“We welcome today’s announcement by France about the intention to procure GlobalEye, which will enhance the French Armed Forces’ situational awareness and threat detection across the air, land and sea domains,” said Saab President and CEO Micael Johansson. “Our solution will enable France to maintain full sovereign control of its airborne early warning and control capability.”

The GlobalEye, based on the Bombardier Global Express 6000 business jet, features the Erieye active electronically scanned array radar. This radar can detect and track targets over a range of more than 550 kilometers (341 miles) and can perform early warning and control operations across air, sea, and land domains.

Saab also announced a new framework agreement with Sabena technics, a French provider of aircraft maintenance and modification services. The long-term partnership will cover complex aircraft modification and associated services for the GlobalEye platform.

“This reinforces Saab’s commitment to collaborate with French industry while supporting the expansion of our modification capacity to meet the increasing demand for GlobalEye,” said Lars Tossman, head of Saab’s Aeronautics business area. “Sabena technics has the expertise and experience to provide this support.

The new aircraft will replace the aging fleet of E-3F Sentry AWACS (Airborne Warning and Control System) aircraft, which have been in service with the French Air Force since 1991 and are stationed at Avord Air Base 702. The E-3F Sentry, an essential asset for detection, control, deterrence, protection, intervention, and command, has a detection range of 400 kilometers and can remain airborne for up to 12 hours.

The GlobalEye is already in service with the United Arab Emirates and was selected by Sweden in 2022. With the potential French order, Saab’s platform continues to gain traction as a next-generation solution for NATO-aligned air forces.

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[강준구]

1. 미국에 더 이상 의지하지 않겠다는 의지 표명인듯 합니다.
2. 근데 탑재기는 다쏘나 에어버스 기체로 바꾸지 않을까요? 다쏘 기체로는 현재 개발 중인 10X, 에어버스는 A320 정도가 되겠네요.

[위종민]

기체를 바꾸려면 공역학적 시험을 많이 해야될 것 같은데, 사브는 프랑스가 프랑스 돈으로 한다고 하면 노 프라블럼, 사브 돈으로 하라고 하면 "그걸 내가 왜?"라고 할 것 같습니다 ㅎㅎㅎ