엔진 고장코드 13개 점등

배출가스 정밀검사 중 엔진 고장코드가 있다는 소견을 받고 차수리닷컴을 방문하셨습니다... 차종은 그랜드카니발이며 연료계통 및 흡기라인 문제로 인해 나타난 증상으로 운전자도 모르게 애마가 병을 앓고 있는 상태였습니다.. 아래 사진은 LPI인젝터를 탈거 한 상태인데 자세히 보시면 인젝터 팁 끝 부분에 물이 고여있는것을 볼 수 있는데 LPG 라인내에 남아있는 연료가  분사 신호가 없는데도 노즐의 고착으로 누유가 일어난것이랍니다. <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/26059C4255D8355026" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="700" exif="{}" data-filename="그랜드카니발 인젝터 20150822-001.jpg" border="0" hspace="1" vspace="1" width="700" id="A_26059C4255D8355026A536"/>   검사소에선 고장코드가 한개있다고 했는데 하이디에스로 점검을 해 보니 현재, 임시, 과거 고장코드가 13개나 ECU에서 체크를 하고 있는 상태 였습니다... 그런데 고장코드가 동일하게 현재 - 임시 - 과거 고장코드로 3번 반복되고 있는 상태에며 V6 뱅크1, 뱅크2 동일하게 연료희박의 경향을 보이고있으며 공기량센서 성능이상 증상도 보이는군요... 그런데 말입니다...^^ 엔진 고장코드가 13개 체크 된 상태에서도 운전자가 모른다는 사실! 왜냐하면 ECU는 고장 증상이 나타난 순서데로 보정을 순차적으로 하기때문에 아무것도 모르고 그냥 다닐수밖에 없답니다... 여기에서 더 중요한 사실은 스캐너로 기억소거를 하면 당분간 점등되지 않는다는 것이며 카센타에 입고하여 스캔을 해 보지 않는 이상 애마는 정상이라고 판단을 하게되는것이랍니다.. <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2129924255D835510D" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="700" exif="{}" data-filename="그랜드카니발 인젝터 20150822-002.jpg" border="0" hspace="1" vspace="1" width="700" id="A_2129924255D835510DD0DD"/>   고장코드가 점등 된 상태의 ECU데이타를 분석 한번 해 볼까요... 현재 상태는 매우 안정적인 상태인데 이 모든 결과물이 ECU 학습 보정기능으로 인해 정상인것처럼 보인다는 것이랍니다.. 오신호로 인한 데이타 보정으로 애마가 겪는 증상은 출력부족으로 인한 연비하락이 가장큽니다. 예를 들어 악셀을 10% 밟으면 연료를 10% 주어야 하는데 여기에서 문제는악셀을 10% 밟았는데 ECU로 입력되는 신호가 5%로 인식한다면 연료도 5%입니다. 이말은 들어간 공기량 대비 연료가 적게 들어간것이 되기에 차가 덜 나가겠죠... 이런 상태에서 주행을 하면 연비가 좋아질것 같지만 ECU가 산소센서의 신호값을 수시로 피드백하여 보정을 하기에 연비는 변할수 없으며 예상밖의 변수 오르막, 순간 가속, 에어컨 부하 등 실시간 운행하면서 나타나는 변화량에 대해서는 ECU가 즉각적인 보정이 힘들기에 결국 출력 부족으로 인한 악셀 밟는량이 커져 연료를 퍼 붓게되는것이랍니다.. <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/26356E4255D8355204" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="700" exif="{}" data-filename="그랜드카니발 인젝터 20150822-003.jpg" border="0" hspace="1" vspace="1" width="700" id="A_26356E4255D8355204F696"/>   공연비와 가장 밀접한 스로틀바디에 이물질이 가득하군요... 현재 사용되고 있는 대부분의 스로틀바디는 ETS타입을 채택하고 있으며 ETS 타입은 크리닝 시 바디를 탈착하여 세척 후 초기화를 해 주어야 한답니다.. <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2432554255D8355406" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="700" exif="{}" data-filename="그랜드카니발 인젝터 20150822-004.jpg" border="0" hspace="1" vspace="1" width="700" id="A_2432554255D8355406C5C2"/>   인젝터 크리닝하기 위해 탈착하고 난 뒤 인젝터 홀 크리닝을 실시합니다.. 홀크리닝을 하는 이유는 아이싱 팁, 노즐 바디에 쌓여있는 슬러지까지 청소해야 하기때문입니다. <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/27016D4255D8355528" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="700" exif="{}" data-filename="그랜드카니발 인젝터 20150822-005.jpg" border="0" hspace="1" vspace="1" width="700" id="A_27016D4255D83555288CF4"/>   초음파클리닝 후 인젝터크리닝을 합니다.. 인젝터 크리닝은 단순히 약품으로 하는 세척만 하는게 아니라 인젝터 후적, 아이들 분사량, 파트로드, 풀로드 분사량까지 점검을 한 후 최종적으로 인젝터가 정상 대비 85% 이상이라고 판단이 될 때 크리닝을 하는것이랍니다. 그런데 탈착을 하지 않은 상태에선 크리닝은 되겠지만 정확한 판단은 어려울수 밖에 없기에 차수리닷컴에서는 모든 인젝터는 탈착 후 크리닝을 원칙으로 하는것이랍니다.. <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2777784255D835582A" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="700" exif="{}" data-filename="그랜드카니발 인젝터 20150822-006.jpg" border="0" hspace="1" vspace="1" width="700" id="A_2777784255D835582A8BB7"/>   LPI인젝터 크리닝을 마친 후 엔진에 장착하기 전 상태입니다.. 신품 대비 85% 이상의 성능을 갖춘 인젝터로 다시 태어났습니다...^^*... <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2611BA4255D835591F" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="700" exif="{}" data-filename="그랜드카니발 인젝터 20150822-007.jpg" border="0" hspace="1" vspace="1" width="700" id="A_2611BA4255D835591F25CB"/>   스로틀바디, 흡기매니폴드, 인젝터 크리닝 후 ECU 데이타를 확인합니다.. 정비 전 후 가장 뚜렷하게 보이는 것은 연료량과 가장 밀접한 공기량 데이타입니다.. 공기량 센서값이 정상적으로 돌아왔지만 당분값은 ECU가 현 상태에 맞게 다시 학습을 해야하는 숙제가 남아있답니다... 그러나 한가지 확실한것은 출력과 연비가 좋아진다는 것이랍니다...^^*.. <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2151894655D8355B32" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="700" exif="{}" data-filename="그랜드카니발 인젝터 20150822-008.jpg" border="0" hspace="1" vspace="1" width="700" id="A_2151894655D8355B3229DB"/>   <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2764134655D8355C23" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="700" exif="{}" data-filename="차수리닷컴배너 0716.jpg" border="0" hspace="1" vspace="1" width="700" id="A_2764134655D8355C2348D5"/>   미션오일쿨러,미션쿨러, 오토미션쿨러,미션써모밸브,오토미션써모밸브,유리미션,부산자동차정비,차수리닷컴,하체부싱,멤버부싱,ECU맵핑,금정구자동차정비,금정구카센타,베라크루즈전문점,오피러스ECU맵핑, TG ECU맵핑 베라크루즈ecu맵핑,쏘렌토R흡기클리닝,세미터보,LPI인젝터크리닝,타이밍벨트교환, 부동액교환,모튤이누겔,합성부동액,모쿨, 언더바, QM5인젝터크리닝, QM5인젝터클리닝, QM5피에조인젝터, QM5흡기크리닝 쇼크제로, 하체진동제로, 하체안티쇼크, 하체잡음제거, 하체소음제거, CPF클리닝, CPF재생불량수리전문, DPF재생불량수리전문, DPF 재생전문, DPF크리닝, DPF클리닝 LPI인젝터클리닝 ,피에죠인젝터클리닝 ,LPI ECU맵핑 ,장전동카센타 ,TG맵핑 ,인젝터클리닝 ,연비개선전문점 ,연비향상 ,DM맵핑 ,모하비인젝터,모하비흡기클리닝,모하비엔진오일,모하비흡기탈착 쏘렌토R인젝터클리닝, 엔진오일교환전문점 ,ECU칩튜닝 ,스포티지R맵핑, 미션오일교환전문점 ,싼타페진동해결 ,베라크루즈올수리 ,연비향상전문점 , 하체보강킷 ,출력향상 ,하체부싱교환전문점 ,TG하체부싱 ,아이텍 ,차수리닷컴아이텍 ,LPI시동지연정비 ,LPI인젝터재생 , 부동액교환전문점, LPI시동지연수리, 쇼크제로시스템 ,싼타페핸들진동해결해드립니다 ,언더바 ,피에죠인젝터 ,세미터보배기아이템 ,자동차정비 ,차체진동해결사 ,헤드플러싱 ,미션오일교환, 피에조인젝터 TG하체부싱, TG멤버부싱, 오피러스하체부싱,오피러스멤버부싱,YF하체부싱,YF멤버부싱, 쌍용 예열플러그, 부산디젤차량수리전문점, 베라크루즈 워터펌프 풀세트, 쏘렌토R 워터펌프 풀세트교환, 투싼IX 워터펌프 풀세트교환, 싼타페DM워터펌프풀세트, 스포R 워터펌프풀세트교환, 베라크루즈 시동시백연발생, 멤버부싱와셔,서브프레임키트 CRDI, WGT, VGT, 인젝터, 커먼레일, 고압펌프, 인젝터크리닝, 영점조정크리닝, 흡기크리닝, 인젝터재생, 에어플로우센서, AFS센서, 엑셀포지션센서, APS센서, 유로3, 유로4, 유로5, 유로6, 맵핑, GDI노킹해결사!, GDI엔진의단점극복, ECU실차맵핑 - 오피러스 가솔린 LPI, TG가솔린 LPI, K5, YF, K3 GDI, MD GDI, 포르테GDI,맵핑 NF 가솔린 LPI, 그랜져, 로체 가솔린 LPI,싼타페,트라제,엑스트렉,카렌스2,뉴카렌스,싼타페CM,,쏘렌토매연정비,매연검사,배출가스정비전문 싼타페더스타일,싼타페DM,포터2,포터신형,봉고3, 카니발,그랜드카니발,트라제정비,트라제하체부싱,트라제엔진정비 코란도스포츠,카이런,엑티언,렉스턴2,코란도C,로디우스, 예열플러그,액티언단점,연소실크리닝 액티언인젝터고착,렉스턴인젝터고착,코란도인젝터고착,액티언예열플러그고착,예열경고등수리,액티언예열플러그고착,부산자동차정비,부산자동차수리,부산카센타 모하비,베라크루즈,QM5,시보레크루즈,윈스톰,라세티프리미어디젤,쌍용예열플러그,예열경고등점등수리,계기판예열경고등점등수리,액티언,렉스턴,예열경고등,로디우스,카이런예열플러그고착수리,예열플러그안풀림,액티언예열플러그 크루즈디젤,올란도디젤,테라칸,스포티지,뉴프라이드디젤,스타렉스,리베로,투싼IX,스포티지R,쏘렌토R, 그랜드카니발R, i30디젤,i40디젤,디젤차량, 매연과다,시동불량,출력부족,시동지연,흑색매연,백색매연,청색매연, ECU맵핑,실차맵핑,로드맵핑, ECU칩튜닝, 데이터맵핑, 흡기탈착크리닝,흡기크리닝 자동차검사불합격,연비불량, DPF재생불량, CPF 재생불량, 귀신들린차 등등 커먼레일 차량 진단부터 수리까지 완벽하게 해결 해 드립니다...물론 가솔린 및 LPI차량도...^^*..