케스팅휠,스포크휠 왠만해서는 벨런스가 그리 쉽게 흔들릴 이유가 없습니다, 고속에서 특히 굽어진 도로에 털리는 경우가 많아요, 앞이면 핸들부싱, 라이져, 쇼바는 젤 마지막 원인, 뒤가 틀리면 한군대뿐 쇼바 감쇄려과 리져브 탱크압이 잘못 셋팅된것으로 보입니다,..무르게 셋팅 하면 피쉬테일마냥 흔들흔들, 전 로드킹스페셜 리어가 올린즈se 입니다,, 감쇄력보다는 리져브 탱크 압을 높게 하고 다닙니다, 그래도 140 이상 올라가면 코너에서 흔들립니다. 라이더의 무게중심으로 안쪽으로 하고 스로틀 조절하면서 하면 쉽게 잡히긴 합니다, 세컨으로 아구스타 레이키드를 타다보니 습관이 할리까지,ㅋ...투어링 깡통도 120 이상 코너에서 도로가 좀 거치면 털립니다.
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첫댓글 타이어 및 휠 스페이서 등 문제가 있을수 있습니다 바이크 휠벨런스 집 좀 유명한곳 가보세요
순정상태에서 휠밸런스도 안보고 잘 다녔는데 어느순간 갑자기 이러네요ㅠ
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핸들만 떨린다면 앞타이어
핸들과 바이크 전체가 떨리는 느낌이면 뒤타이어로 추정해 봅니다.
타이어 밸런스 불량이면 잔진동(짧게떨림) 발생합니다.
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케스팅휠,스포크휠 왠만해서는 벨런스가 그리 쉽게 흔들릴 이유가 없습니다, 고속에서 특히 굽어진 도로에 털리는 경우가 많아요, 앞이면 핸들부싱, 라이져, 쇼바는 젤 마지막 원인, 뒤가 틀리면 한군대뿐 쇼바 감쇄려과 리져브 탱크압이 잘못 셋팅된것으로 보입니다,..무르게 셋팅 하면 피쉬테일마냥 흔들흔들, 전 로드킹스페셜 리어가 올린즈se 입니다,, 감쇄력보다는 리져브 탱크 압을 높게 하고 다닙니다, 그래도 140 이상 올라가면 코너에서 흔들립니다. 라이더의 무게중심으로 안쪽으로 하고 스로틀 조절하면서 하면 쉽게 잡히긴 합니다, 세컨으로 아구스타 레이키드를 타다보니 습관이 할리까지,ㅋ...투어링 깡통도 120 이상 코너에서 도로가 좀 거치면 털립니다.