전투기 Re: 터키의 유로파이터 도입은 급한 불 끄기 & 방산협력 다변화 방안

[위종민]

터키가 이번 계약 체결한 유로파이터의 인도까지의 갭을 채우기 위해 카타르나 오만의 중고기 도입도 검토중인 모양입니다. 

기체만 도입하는 게 아니라 미티어와 브림스톤 등 무장 패키지도 같이 도입 예정이고, 향후 자국산 무기체계를 유로파이터에 통합하도록 요구할 가능성도 높다고 분석합니다. 그리고 KAAN 개발사업 등에 터키-영국의 협력을 받을 수도 있다고 하네요. 

계약규모가 더 커져서 72억 달러가 아니라 107억 달러라고 합니다. 병행도입되는 미티어와 브림스톤 등의 수량이 상당한가 보네요. 모국은 20대에 달 미티어를 100발만 주문하더만. 

터키의 유로파이터 임시대안: 최선은 아니지만, 가능한 최상의 선택 칸 카사폴루(Can Kasapoğlu)

지난달, 터키와 영국은 역사적인 방위 협정을 공식화했다. 이 움직임은 군사적 성과를 넘어 상당한 지정학적 함의를 지닌다. 앙카라는 런던으로부터 20대의 신형 유로파이터 타이푼 전투기를 구매하기로 약속했다. 이번 조달 규모는 107억 달러로, 2017년 이후 처음으로 체결된 신규 수출 주문이다.

이 계약은 런던이 수익성 높은 터키 무기 시장에 진입하려는 적극적 의지와, F-16V 현대화와 F-35 합동타격기 프로그램 복귀가 지연되면서 터키가 공중전력의 억제력을 시급히 현대화해야 하는 필요성을 동시에 보여준다. 이번 조달은 유럽연합(EU) 비회원국이자 유럽의 서쪽과 동쪽 끝에 각각 위치한 두 나라 간의 나토(NATO) 내 방산 협력을 한층 심화시키는 계기가 될 수 있다.

터키의 공중전 선택: 논스텔스 전투기라도 경쟁적 공역에서 여전히 의미 있다 유로파이터 타이푼은 프랑스의 다소 라팔(Dassault Rafale), 스웨덴의 사브 그리펜(Saab Gripen)과 함께 유럽의 3대 주력 전투기 중 하나다. 미군의 유럽 무기 시장 지배력은 점점 뚜렷해지고 있는데, 이는 유럽 각국의 전술 전투기 입찰에서 F-35가 연이어 승리한 사실에서 드러난다. 그럼에도 유로파이터는 여러 국가의 공군 주력 전력으로서, 기존 역량과 미래 공중전 개념을 잇는 교량 역할을 하고 있다. 주요 징후들을 보면, 이 기종은 일부 국가들이 더 일찍 퇴역시킬 가능성이 있더라도 2060년대까지 운용될 것으로 보인다. 영국, 독일, 이탈리아, 스페인 4개국이 참여한 이 프로그램은 유럽 내 군용 항공 엔진 생산도 지원한다.

터키 공군에 유로파이터 타이푼을 공급하기 위해 영국의 BAE 시스템즈는 주로 랭커셔와 다른 생산 라인에서 주요 기체 제작 및 무장 통합을 주도할 예정이다. 영국 정부는 이번 계약이 자국 내에서 2만 개의 새로운 일자리를 창출할 것으로 추산한다. 터키의 주문에는 메테오어(Meteor) 사거리 초과 공대공 미사일과 브림스톤(Brimstone) 공대지 탄약을 포함한 종합 무장 체계 패키지가 함께 제공될 가능성이 높다. AMRAAM 미사일의 고체 추진체와 달리, 약 124마일의 사거리를 가진 메테오어는 로켓-램제트 조합을 사용하여 더 긴 비행 경로를 유지할 수 있다.

나토 내 주요 탄약 생산국으로서, 공대공 미사일부터 순항미사일까지 다양한 무기를 생산하는 터키는 향후 자국 공군의 전술 항공 전력에 자국산 무장 체계를 인증해줄 것을 유로파이터 컨소시엄에 요구할 가능성이 높다. 그렇게 된다면 앙카라는 유럽산 무기체계 구성에 절대적으로 의존하지 않고 작전 계획에서 더 큰 자율성을 확보하게 된다. 우크라이나 전쟁이 보여주었듯, 장기적 고강도 전투를 수행할 때는 강력한 자국산 탄약 체계가 필수적이다.

영국에서 걸프까지: 터키의 공중전 수요에 맞춘 타이푼 전력 확대 이번에 공급될 영국제 항공기는 최신 트랜치 4(Tranche 4)형 유로파이터 타이푼으로, 완전히 새로운 기체들이다. 다만 인도 시점은 2030년까지 이어질 예정이다. 터키는 노후한 F-16 전력과 차세대 5세대 전투기 KAAN 사이의 공백을 메우기 위한 임시 전력으로 유로파이터를 필요로 하고 있다. 이러한 약 5년의 공백을 인식한 터키 정부는 걸프 아랍권의 유로파이터 보유국들에 눈을 돌리고 있다. 터키 방산 매체들은 앙카라가 카타르의 트랜치 3A AESA 레이더 장착형 유로파이터 12대 도입을 검토 중이라고 전한다. 오만의 소규모 타이푼 전력도 잠재적 공급원이 될 수 있지만, 터키는 무스카트보다 도하와 더 밀접한 관계를 유지하고 있다.

카타르나 오만으로부터 즉시 항공기를 구매하면 터키 공군은 유로파이터에 대한 조종사 및 정비 인력을 조기에 훈련시키고, 몇 년 내 운용 능력을 확보할 수 있다. 이렇게 되면 영국산 트랜치 4 기체 인도 전에 터키 공군이 유로파이터를 운용하는 부대로 전환할 수 있다. 이 시점에서 주목할 점은 앙카라가 미국 방산업체 록히드마틴과의 가격 분쟁과 협상 속에서도 F-16V 현대화 사업을 병행 추진할지 여부다. 수십 년간 터키 전술기 시장을 지배해온 미국과의 이 갈등은, 터키와 유럽 간 방산 협력이 확대되는 상황에서 향후 무기 거래의 판도 변화를 가져올 수 있다.

5세대 문제에 대한 4세대식 해답 전략적으로 볼 때, 터키의 유로파이터 계약은 단순한 완제품 구매를 넘어선다. 이는 터키-영국 간 방위 협력을 심화시키고, 유럽의 핵심 생산 라인을 유지하는 역할을 한다. 앙카라 입장에서는 자국 전력을 현대화하고, 동맹국 간 상호운용성을 개선하며, 나토 내에서 더 강력한 공중전태세를 확보하게 된다. 또한 유로파이터는 미국의 F-35 프로그램에서 배제되고, 자국산 다목적기 KAAN의 개발이 지연되는 상황에서 터키가 필요한 산업적 교량 역할을 할 수 있다.

유로파이터의 정비, 물류, 항전장비, 무장 통합이 공동으로 이루어진다면, KAAN 공동개발의 기반을 일부 마련해 터키가 단순 구매국을 넘어 방산 파트너로 진화할 수 있을 것이다. 다만 터키가 유로파이터 컨소시엄의 정식 회원으로 참여할 가능성은 거의 없다고 봐야 한다.

유로파이터 타이푼 조달은 터키 공군에 즉각적인 나토 표준급 전력을 제공하며, 전쟁으로 불안정한 주변 지역에서 신뢰할 만한 공중우세와 원거리 타격 능력을 강화한다. 메테오어와 브림스톤 같은 첨단 무기는 터키의 공중 억제력을 높이고, 유로파이터의 기동성, 쌍발 엔진 신뢰성, 최신 센서는 추가적인 이점을 제공한다.

그럼에도 유로파이터 타이푼은 F-35가 아니다. 이 전투기는 저피탐(스텔스) 성능이 부족하다. 따라서 강력히 방어된 공역에서 유로파이터를 전개하려면 세심한 작전 계획, 집중적인 전자전 지원, 동맹국의 지원 전력이 필수적이다. 동시에, 유로파이터는 F-16도 아니다. 고도의 전투준비태세를 유지하려면 더 많은 자원과 예산이 필요하다. 운용비용이 훨씬 비싸고 까다로운 기체다. 또한 F-16과 유로파이터 두 종류의 전술기 편대를 병행 운영하면 방위비 지출이 늘어나 터키 정부와 국민의 부담이 커질 것이다. 지속 가능하겠지만, 분명 비용이 더 크다.

그럼에도 불구하고, 정치적 변동성이 큰 현시점에서 공급선 다변화는 터키에 일종의 보험 역할을 한다. 예측 가능성이 사라진 외교 환경에서 이는 합리적인 선택이다. 유로파이터 타이푼 계약이 F-16V 현대화 필요성을 없애거나, 5세대 전투기 역량 확보를 향한 터키의 노력을 끝내는 것은 아니다. 현실적으로 보면, F-16을 세계에서 가장 많이 운용하는 공군 중 하나인 터키 공군에 이번 20대 규모의 유로파이터 패키지는 마치 올림픽 선수가 식사 대신 단백질 바를 먹는 것과 같다. 완전한 대체는 아니지만, 시간에 쫓기는 상황에서 현실적이고 임시적인 해결책이 될 수 있다.

칸 카사폴루는 허드슨연구소 선임연구원이며, 애틀랜틱카운슬 터키 프로그램의 《디펜스 저널》 공동 편집자다.

TURKEYSource에 실린 견해는 전적으로 필자의 개인 의견이며, 애틀랜틱카운슬이나 그 직원, 후원자의 입장을 대변하지 않는다.

Turkey’s Eurofighter stopgap: The best available, not the best possible - Atlantic Council

Turkey’s Eurofighter stopgap: The best available, not the best possible

Turkey’s Eurofighter stopgap: The best available, not the best possible

By Can Kasapoğlu

Last month, Turkey and the United Kingdom formalized a landmark defense deal, a move that carries significant geopolitical implications beyond its military outcomes. Ankara committed to purchase twenty new Eurofighter Typhoon combat aircraft from London. The procurement is valued at $10.7 billion and marks the first new export order for the baseline since 2017.

The deal underscores both London’s aggressive push to break into the lucrative Turkish weapons market and Ankara’s urgent need to modernize its air warfare deterrent as its efforts to secure F-16V modernization and return to the F-35 Joint Strike Fighters program have stalled. The procurement could lead to deeper intra-NATO defense-industrial cooperation between two non-European Union nations located on Europe’s western and eastern flanks.

Turkey’s air warfare choice: A non-stealth fighter that can still matter in contested airspace

The Eurofighter Typhoon is one of Europe’s three principal combat aircraft options alongside the French Dassault Rafale and Sweden’s Saab Gripen. US dominance in the continent’s weapons markets is becoming more pronounced, as evidenced by the F-35’s consecutive wins in European tactical combat aircraft tenders. Nevertheless, the Eurofighter forms the backbone of various countries’ airwings, where it operates as a bridge between legacy capabilities and future air warfare concepts. Telltale indicators suggest that the baseline will keep flying until the 2060s, though some nations will likely phase it out sooner. The four-nation program, involving the British, German, Italian, and Spanish defense industries, also supports the production of military aerial engines in Europe.

To provide the Turkish Air Force with the Eurofighter Typhoons, Britain’s BAE Systems will lead major airframe manufacturing and weapons integration, primarily in Lancashire and other production pipelines. The British government estimates that the deal will create twenty thousand new jobs throughout the United Kingdom. The Turkish order will likely involve a comprehensive weapons systems package, including Meteor beyond-visual-range air-to-air missiles and Brimstone air-ground munitions. Unlike the AMRAAM missile’s solid-propellant power pack, the Meteor, with a range of some 124 miles, uses a rocket-ramjet combination that enables it to endure longer flight paths. As a major munitions producer in NATO, ranging from aero-ballistic missiles to cruise missiles and beyond-visual-range air-to-air missiles, Turkey will likely ask the Eurofighter Typhoon’s European consortium to certify its indigenous weapons systems to the Turkish Air Force’s forthcoming tactical airwing. Doing so will offer Ankara more freedom of movement in operational planning without being desperately reliant on the Eurofighter Typhoon’s European weapon systems configurations. As the war in Ukraine has demonstrated, a strong national munitions portfolio is essential when fighting prolonged showdowns via high-tempo combat operations.

From Britain to the Gulf: Scaling the Typhoon fleet to meet Turkish air-warfare demand

The British aircraft will be new, hailing from the latest Tranche-4 variant of the Eurofighter Typhoon baseline. However, the delivery timeline will extend to 2030. Turkey needs the Eurofighter Typhoons as a stopgap capability between its aging F-16 fleet and its forthcoming, fifth-generation airpower asset, KAAN. Recognizing this five-year gap, the Turkish government is eying Gulf Arab Eurofighter arsenals. Turkish defense outlets suggest that Ankara is looking to procure a twelve-platform Eurofighter Typhoon package from the Qatari Tranche-3A AESA radar-equipped pool. Oman’s small Typhoon arsenal could also be a modest source for the Turkish Air Force, though Turkey has closer ties to Qatar and more diplomatic capital in Doha than it does in Muscat. Buying immediately from Qatar or Oman would allow Turkey to develop its pilot pool’s and ground crews’ understandings of the Eurofighter Typhoon and achieve operational capability within a few years. Such a move would make the Turkish Air Force a Eurofighter-flying branch before the British Tranche-4 deliveries kick in. At this juncture, it is important to monitor if Ankara will pursue a parallel track to finalize F-16V modernization amid price disputes and negotiations with the US defense giant Lockheed Martin. Given the United States’ decades-long dominance in the Turkish tactical aircraft market, this dispute with Lockheed Martin, at a time when Turkish and European defense cooperation is expanding, could lead to further defense trade reshuffles.

A fourth-generation answer to a fifth-generation problem

Strategically, Turkey’s Eurofighter deal with Britain is far more than an off-the-shelf purchase. It anchors deeper Turkish-British defense ties and preserves a key European production line. For Ankara, the deal modernizes its fleet, improves allied interoperability, and positions Turkey in a stronger air warfare posture within NATO. The Eurofighter can also provide the industrial bridge that Turkey needs while facing shortfalls in fifth-generation capabilities caused by its exclusion from the United States’ F-35 program and the lengthy development runway of its indigenous KAAN multirole platform. If realized, shared maintenance, logistics, avionics, and weapons integration for the Eurofighter Typhoon can even lay some groundwork to help KAAN’s co-development, allowing Turkey to evolve from being merely a buyer to a defense partner, although there is little, if any, chance that Ankara will join the European consortium behind the Eurofighter baseline.

Turkey’s Eurofighter Typhoon procurement delivers an immediate NATO-standard boost to its airpower, offering credible air superiority and standoff strike capacity across the nation’s troubled neighborhood, which has been shaped by wars. High-end weapons, such as the Meteor and the Brimstone, will enhance the Turkish aerial deterrent’s firepower, while the Eurofighter’s agility, twin-engine reliability, and modern sensors will offer more advantages.

Still, the Eurofighter Typhoon is not the F-35. The combat aircraft lacks low observability. Thus, combat-deploying the Eurofighters in heavily defended airspace would require very careful planning, intensive electronic warfare support, and coalition enablers. It is not the legacy F-16, either: keeping highly combat-ready Eurofighter Typhoon squadrons will require allocating more resources and money. They are more demanding and expensive beasts to operate. Moreover, flying a dual tactical airwing, consisting of the F-16s and the Eurofighter Typhoons, would inevitably lead to swollen defense expenditures for Ankara and Turkish taxpayers: it will be sustainable but surely costlier.

Nonetheless, amid political fluctuations, this diversification of suppliers is an insurance policy for Turkey in a world that has been losing its once-predictable diplomatic patterns. The Eurofighter Typhoon deal does not mean that the Turkish Air Force would no longer need the F-16V modernization, nor would it end the nation’s quest for achieving the fifth-generation tactical combat aircraft capability. In practical terms, the twenty-piece Eurofighter Typhoon package for the Turkish Air Force, one of the largest operators of the F-16s around the globe, is like a good protein bar for an Olympic athlete. It would not compensate for a full meal, but would still offer a feasible, interim solution under time pressure.

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Can Kasapoğlu is a senior fellow at the Hudson Institute and a co-editor of the Atlantic Council Turkey Program’s Defense Journal.

The views expressed in TURKEYSource are solely those of the authors and do not necessarily reflect the views of the Atlantic Council, its staff, or its supporters.

[백선호]

3가지 다른 레이다를 쓰는 유로파이터들을 받게 된다네요. @.@

[위종민]

https://turdef.com/article/turkiye-to-acquire-44-eurofighter-typhoons-in-total

오만과 카타르는 같은 트랜치3A지만 오만은 펄스도플러 Captor-M, 카타르는 AESA 모델인 ECRS Mk.0 모델이네요. 이 기사로는 신조기 도입하면 반납할 것 같은 뉘앙스였는데 저 기사로는 그냥 유로파이터 44대를 굴릴 것 같기도 하고.. 이게 총 계약규모가 늘어난 이유일 수도 있겠네요.

오만과 카타르 모델을 몇 년 굴리다가 최신형으로 업그레이드하겠죠? ㄷㄷㄷ