천안 -청주공항 복선전철이 진행되면 충청북도는 미래가 보여......

[서독코치]

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천안~청주공항 전철 직선노선유치 궐기대회
유치추진위원회, 1500여명 참석 직선노선유치 결의문 낭독
조성연 기자 newsasan@naver.com
▲ 박윤근 부시장이 격려사를 하고 있다       © C뉴스041  천안~청주공항간 전철 직선노선 유치를 위한 시민 궐기대회가 4일 저녁 7시 천안시 구룡동 하늘샘교회 체육관에서 1500여명이 참가한 가운데 열렸다.  이날 궐기대회는 홍성현 천안~청주공항 전철직선노선유치 범시민추진위원장, 박윤근 천안시부시장의 인사말과 참석자들의 결의문 낭독, 구호제창 순으로 진행됐다.  홍성현 위원장은 “천안~청주공항 전철직선 연결은 천안시 백년대계를 위해 반드시 유치해야하는 사업으로 천안은 경부선이 통과하는 남북축에 비해 동서축이 상대적으로 낙후되어 동부권 균형발전에 기여할 것”이라며 “직선노선 유치를 추진하는 천안시민의 염원에도 불구하고 중앙부처는 우회노선으로 예비타당성조사를 진행하고 있어 시민의 분노를 사고 있다”고 밝혔다.  홍 위원장은 또 “직선노선 쟁취를 위해서는 60만 시민의 단결된 목소리가 절실히 요구되는 시점으로 추진위는 2012년 총선과 대선을 연계하여 공약사업으로 반영되고 국가사업으로 추진될 때까지 지속적으로 추진하겠다”고 강조했다.  박윤근 부시장은 격려사를 통해 “천안시는 천안~청주공항 전철연결사업 관철을 위해 4년 동안 중앙부처, 관련기관 등 100여 차례 방문 건의하는 등 최선을 다했지만 천안~조치원 복복선사업과 세종시건설에 따른 수도권 철도접근성 향상을 위해 조치원을 경유하는 우회노선으로 예타를 추진하고 있다”며 “오늘 궐기대회의 뜨거운 함성이 중앙부처로 전달되고 유치활동의 새로운 기폭제가 될 수 있기를 바란다”고 말했다.  한편 범시민유치추진위원회는 ‘국토해양부는 약속대로 직선노선으로 추진하라’는 등 4개항의 결의문을 낭독하고 참석자들의 구호제창 순으로 행사를 마무리했다.   ▲ 궐기대회 모습        © C뉴스041  <결의문 전문>  60만 천안시민과 천안~청주공항 전철 직선노선 유치 범시민 추진위원회는 제2차 국가철도망 구축계획에 전반기 착수사업으로 확정 고시한 천안~청주공항선이 예비타당성조사 대상사업으로 선정되고 국가사업으로 추진될 수 있도록 다음과 같이 강력히 결의한다.  1. 천안~청주공항 전철 직선노선은 이명박 대통령과 정종환 전국토부장관이 충청권 도민에게 수차례 약속한 사업으로 국토해양부는 약속대로 직선노선으로 추진할 것을 강력히 촉구한다.  2. 국토해양부장관이 2011년 4월 4일 확정고시한 제2차 국가철도망 구축계획 전반기 착수사업 천안~청주공항선은 고시 내용대로 타당성조사 기본계획 과정에서 최적노선을 결정할 것을 강력히 촉구한다.  3. 천안~청주공항 전철 직선노선은 우회노선보다 경제성, 접근성, 수요 측면에서 유리하다는 것이 천안시 타당성조사 결과 증명되었으므로 국토해양부는 직선노선으로 추진할 것을 강력히 촉구한다.  4. 60만 천안시민은 직선노선 유치를 희망하는 인근 지자체와 연대하여 천안~청주공항 전철 직선노선 공동유치 협의체를 구성하여 직선노선이 국가사업으로 추진될 수 있도록 일치단결하여 지속적으로 추진할 것을 강력히 결의한다.  2011년 11월 4일  천안~청주공항 전철 직선노선 유치 범시민 추진위원회 일동  C뉴스041 www.cnews041.com
기사입력시간 : 2011년 11월04일 [20:33:00]

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청주 테크노폴리스·오창 맞닿아 '통합' 상징성

수도권 전철시대 청주권 철도교통망 과제는<2> 신설 추진 북청주역은

2012년 04월 24일 (화) 21:34:05

한인섭 기자 ccunion@jbnews.com

충북도와 청주시가 추진중인 북청주역은 테크노폴리스 예정지역과 오창읍, 옥산면과 맞닿은 경계지점이어서 청주·청원 통합 상징성을 부여할만한 새로운 '대중교통 인프라'가 될 전망이다.

◆뛰어난 접근성… 지역내 균형발전 기대 = 충북개발연구원 분석 결과 청주 북부권인 상당구 율량사천동, 우암동, 내덕1·2동이 북청주역 후보지 5㎞ 반경에 들어 온다. 흥덕구는 강서2동, 운천신봉동, 복대1·2동, 봉명1·2동, 송정동, 가경동, 사직1동, 사창동 등이 포함된다. 청원군은 오창읍과 옥산면 지역이 권역에 속하게 된다. 특히 이 지역에는 청주·청원 전체 인구 82만6천 568명의 44%인 36만1천명이 거주한다.

역이 신설되면 청주역, 오근장역과 비교할 수 없을 정도로 접근성이 뛰어날 것으로 분석됐다. 청주 외곽지역 개발이 서·남 방향에 치중됐다는 점을 고려하면 낙후된 북부권(상당구) 개발을 촉진해 지역내 균형발전 효과도 기대할 수 있다.

청주·청원 통합이 가시화되고있는 시점이라는 점을 고려하면 상징적 효과도 크다. 청주·청원 경계지역에 설치될 역이 '통합 고리'역할을 할 수있는 인프라가 될 것이라는 기대 때문이다. 청주 북부권과 청원군 오창면, 내수면, 옥산면 인접지역을 아우를 수 있는 것은 큰 장점일 수 밖에 없다.

충북도 관계자는 "사업이 추진되면 철도교통의 사각지대여서 혜택을 누리지 못했던 청주 철도 역사상 가장 큰 사건이 될 것"이라며 "오창산단과 맞닿은 청주·청원 경계지역에 들어설 경우 통합 연결고리 역할도 기대된다"고 전망했다.

◆타당성 인정되면 2019년께 완공 = 청주시와 충북도가 추진중인 북청주역 신설 여부는 오는 5월께 가닥이 잡힌다.

기획재정부가 KDI(한국개발연구원)에 예비타당성 조사를 하도록 과업변경 지시 절차를 밟아 사업 타당성이 인정되면 신설안은 본격화 된다. 이럴 경우 예산 반영과 함께 2013년 기본계획수립, 실시설계(2014년~2015년) 절차가 진행된다. 2015년쯤 공사가 시작되면 2019년 무렵 완공돼 역기능을 발휘할 수있을 것이라는 게 충북도의 전망이다.

천안~서창~오송~청주공항간 복선전철 건설 사업에 포함된 북청주역 건설 사업은 청주시와 충북도가 국토부, 기획재정부, KDI에 지속적인 건의를 통해 구체화 됐다. 이에 앞서 시는 지난해 12월 북청주역 후보지에 이전하자는 내용을 골자로 하는 '청주역 이전'을 충북도에 건의, 사업 추진의 단초를 마련했다.

◆역세권 개발·대중교통 활성화 = 북청주역이 들어설 예정지는 청주역과 오근장역 사이 청주시 흥덕구 문암동 165-1번지 일대다. 약 3만㎡ 규모의 역 후보지는 청주시가 추진중인 테크노폴리스 부지와 문암생태공원이 인접한 지역이다. 충북선 청주역과 6.1㎞, 오근장역과 4.1㎞ 가량 떨어진 지점이다. 충북선 운행 구간 가운데 청주 도심과 가장 가까운 지점이라는 게 가장 큰 장점이다.

특히 청주시가 추진중인 테크노폴리스 예정지와 인접해 역이 신설될 경우 입주업체들의 생산물량 수송을 효과적으로 담당할 물류기능을 발휘할 것으로 보인다.

당초 청주시가 북청주역 신설 또는 청주역 이전 아이디어를 낸 것도 테크노폴리스 활성화와 향후 성장 가능성을 확보할 수있는 '키워드'가 될 수 있다는 점을 염두에 둔 방안 이었다. 기존 청주산업단지, 오창과학산업단지와 사업이 추진중인 오창 제2산업단지, 옥산산업단지와도 인접해 상당한 물류 수요가 발생할 것이라는 점도 고려됐다.

청주시 관계자는 "2025년 청주도시기본계획에 첨단 경량철도 또는 간선급행 버스(BRT) 시스템 등 을 구상중이고, 서울~천안~청주공항 연결 수도권 광역전철과 연계한 대중교통망 활성화 방안으로 역 신설을 추진했다"며 "테크노폴리스 입주 희망업체들이 원활한 물류 수송을 위해 단지 내부에 충북선 인입선(지선) 설치를 요구한 것에서 출발해 역세권 개발, 대중교통 활성화 등 효과가 있을 것으로 보고 추진했다"고 밝혔다.

국토해양부 관계자는 "기획재정부가 천안~청주공항 수도권 전철 사업에 포함시켜 KDI에 예비타당성 조사 용역을 준 상태여서 결과가 나와 봐야 신설 여부가 확정 된다"며 "타당성이 있다는 결과가 나오면 예산이 반영돼 기본계획 수립, 실시설계 등 절차를 진행할 예정이고, 기본계획 수립 단계에서 사업 규모 등이 구체화될 것"이라고 밝혔다. / 한인섭

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