세월호 선원들의 초기 접견내용,(해석과 추론)

[역사나무]

세월호 침몰사고 핵심 인물들의 최초 외부접견 일수도 있을것 같습니다.

모든것이 명확하게 드러나지는 않지만, 몇가지 유용한 정보들이 있으므로,

원문을 검토해서 이해하기 쉽게 편집하고 나름의 해석을 덧붙였습니다.

유용한 정보라고 생각한곳을 빨간 글자로 바꿨고, 

나름대로 보충해서 덧붙인것은 파란 글자로 썻습니다.

원문 전체를 보실분은 아래 링크를 클릭해서 확인하시면 좋을듯..  

'CBS라디오 <김현정의 뉴스쇼>' : http://goo.gl/BQnvEB   2014-04-23 오전 8:29:15

■ 방송 : CBS 라디오 FM 98.1 (07:00~09:00)
■ 진행 : 김현정 앵커
■ 대담 : 강정민 변호사 (‘세월호’ 승선원들 접견)

‘세월호’ 침몰사고가 난 지 이제 일주일이 지났습니다. 참으로 많은 의문과 추측이 쏟아졌죠. 그때마다 뉴스쇼 청취자들께서 요청하셨던 것은 그 배의 선장이나 항해사 얘기를 들으면 답이 나오지 않겠느냐, 그들 인터뷰를 좀 해 달라는 요구였습니다. 물론 그들은 지금 구치소에서 조사를 받고 있기 때문에 인터뷰는 불가능하죠. 그런데 ‘세월호’의 선장과, 사고 당시 선장 역할을 대신하고 있던 3등 항해사, 그리고 키를 잡고 있던 조타수, 이렇게 세 명을 구치소에서 6시간 동안 만나고 온 분이 있었습니다. 강정민 변호사신데요. 물론 당사자가 나온 것이 아니기 때문에 제가 반론을 할 수 없다는 게 아쉽기는 합니다만, 그럼에도 불구하고 의문점들에 대해서 당사자들은 대체 지금 뭐라고 답하고 있는지 들을 필요는 있을 것 같습니다. 직접 연결해 보죠. 강정민 변호사님 나와 계십니까?

◆ 강정민> 네.

◇ 김현정> 선장과 선원들이 선임한 변호사가 아니시죠? 그런데 어떻게 찾아 가셨어요?

◆ 강정민> 제가 접견을 신청해서 만나게 된 겁니다. 
당시 찾아가서 그분들을 만나보니까 체포된 이후로는 언론이나 TV 보도로부터 완전히 차단이 되어 있는 상태였습니다. 그래서 지금 정황이 어떻게 돌아가는지도 전혀 모르고 있었습니다.

◇ 김현정> 세 사람을 따로 만나셨어요?

◆ 강정민> 네, 따로따로 만났습니다.

◇ 김현정> 정확히 언제 만나셨습니까?

◆ 강정민> 월요일 날 3시부터 만나기 시작을 했죠.

◇ 김현정> 가장 궁금한 것은 사고원인입니다.

​
◆ 강정민> 저도 가장 먼저 질문을 했던 내용이 항로상에 뭔가 장애물이 있었느냐..

그런데 세 사람의 공통된 진술로는 어떠한 문제도 없었다 라는 겁니다.
급선회도 없었다는 거죠.

◇ 김현정> 갑자기 방향을 튼 것도 아니다?

◆ 강정민> 네. 지금 시점의 문제, 시간은 그분들이 모두 정확하게 기억하고 있지는 못했습니다. 굉장히 급한 상황이었기 때문에 시간을 확인하거나 그러지는 못했고. 
선장의 얘기에 의하면 세월호가 병풍도 끝자락에 와서 앞으로는 망망대해가 펼쳐지고 시정이 트이는 상태가 나타났고, 이때부터는 어려운 고비는 모두 지나왔기 때문에 특별한 문제가 없을 것이다 라고 생각을 해서 '옷 좀 갈아입으러 갖다 올게' 하고 자리를 비웠다 라는 얘기를 들었거든요.

◇ 김현정> 맹골수도는 다 통과했구나 싶어서 나갔다는 얘기군요?

◆ 강정민> 그렇습니다. 일단 이 진술이 맞는지를 다른 피의자들의 진술하고 대조를 해봐야 되는데 항해사도 그렇고, 조타수도 그렇고 동일한 진술이었습니다. 항해를 하는 데 있어서 어떤 장애물, 우럭잡이 낚싯배가 나타났다는 말도 있고 심지어는 잠수함이 있었다 라는 얘기도 나오지 않았습니까?
그런데 그러한 문제는 하나도 없었다 라는 겁니다.

◇ 김현정> 사고 시간도 7시대는 아니었다고 합니까?

◆ 강정민> 분명히 아니랍니다.
지금 가장 단서가 되는 부분은 병풍도 끝자락에 와서 선장이 자리를 비웠고, 그 이후에 문제가 생겼다 라는 겁니다. 그 전까지는 아무 문제가 없었다(라는 거다). AIS 항적 복구된 것이 TV를 통해서 나왔거든요. 그 항적이 복구된 것을 보면서 시간을 보니까 정전으로 전원이 꺼졌다라고 나온 것이 8시 48분이었어요.

◇ 김현정> 그러면 선장이 방으로 가버릴 정도로 평화로웠던 바다가 왜 갑자기 사고가 그 상황에서 벌어진 겁니까?

◆ 강정민> 그런데 선장은 맹골수도를 빠져나오는 것까지는 같이 했다는 겁니다. 그리고 그 시점 이후로 이제는 특별하게 문제될 게 없다, 그리고 이후에 10도 변침을 해야 되는 지점이 나타나게 되는데 그 정도면 어떤 항해사라도 문제없이 할 수 있는 일이기 때문에 특별하게 문제삼지 않고 잠깐 본인의 볼일을 보러 나가게 됐다, 이런 얘기를 했었습니다.

◇ 김현정> 그러면 왜 10도만 틀지 못하고 45도 가까운 급변침이 일어났다는 겁니까?

◆ 강정민> 3등 항해사가 지휘를 하고 있었죠. 그 시간에는. 그 3등 항해사가 10도 변침 지점을 맞이하게 되고 5도씩 나눠서 변침을 해야 된다 생각해서 2단계 변침을 시도했다고 합니다. 그래서 먼저 5도 변침 지시를 했고, 조타수도 5도 변침을 했습니다. 그때까지는 아무 문제가 없었고요. 그리고 이어서 또 5도 변침을 추가로 하는데 그 상황에서 배가 기우뚱하는 현상이 나타났고요. 그리고 그 기우뚱하는 현상 때문에 이상하다 라고 생각한 조타수가 본능적으로 반대쪽으로 역회전을 시킵니다. 본인 얘기로는 15도 정도 역회전을 시켰다고 합니다. 그런데 그 15도 정도 역회전을 시켰는데 그 배가 오히려 오른쪽으로 미끄러지면서 선체는 좌측으로 기우는 현상이 나타났고 순식간에 한 30도 정도까지 기우는 현상이 나타났다, 이렇게 얘기를 들었습니다.

(선박의 우현 변침 과정: 조타실에서 우현으로 조타를 하면, 선수는 가던방향 그대로 진행하는중에, 선미가 왼쪽으로 돌아가면서 선체의 전체적인 방향이 우현으로 틀어지고, 계속해서 스크류의 추진력이 우현으로 틀어진 선체를 앞으로 밀고 나간다.

즉 우현 변침은 선수가 우측으로 도는것이 아니고, 선미가 좌측으로 돌아가면서 변침이 되는것이고, 이것은 뒷바뀌로 조향하는 지계차의 조향원리와 비슷하다.)

​

이렇게 위 진술을 세부적으로 해석해보면,

우현으로 5도의 변침을(선미가 왼쪽으로 5도 돌아가게​) 했는데,

그순간 배가 기우뚱(3층 조타실에서 느낄정도로)했다는 것이고,

(깜짝놀란) 조타수가 본능적으로 15도 정도 역회전을(좌현으로 10~15도의

변침: 선미가 오른쪽으로 10~15도 돌아가게) 시켰는데, 

오른쪽으로 미끄러지면서(선미, 또는 선체의 하부가 변침한 것보다 훨씬더 많이

미끌어지면서) 선체는 순식간에 좌측으로 기우는 현상이 나타났다. 

  

◇ 김현정> 10도 우회전을 해야 되는데 거기에서 갑자기 배가 갸우뚱 기우니까 놀라서 반대쪽 15도를 꺾었는데, 그런데 배가 복원이 되는 게 아니라 그냥 오른쪽으로 미끄러지더라?

◆ 강정민> 배가 미끄러진 겁니다. 미끄러지면서 돌았고, 물하고 닿아 있는 부분은 오른쪽으로 급격하게 미끄러지니까 그 위에 있는 5층 이런 윗 부분은 좌측으로 기울어지는 겁니다.

 (즉 세월호가 좌측으로 급격하게 기울어진 이유는,

선저가 오른쪽으로 급격하게 미끄러졌기 때문이라는 것이고, 

또한 선저의 기관실 근처에 있었을 보일러 기사의,

업무일지를 쓰려는 7시 40분경에, 창문이 깨지고,

사람들이 한쪽으로 쏠릴정도로 갑자기 기울었다는, 진술과도 부합합니다.

그래서 이때 선수 갑판의 화물들이 바다로 추락하고,

선저의 자동차들도 좌측으로 쏠렸을 것으로 추정됩니다.)

◇ 김현정> 그러니까 우리가 자동차 몰다 급격하게 방향을 틀면 반대편으로 쓰러지듯이 그런 현상을 말하는 건가요?

◆ 강정민> 네, 원심력에 의해서 하부 부분은 오른쪽으로 도는데, 위의 상부 부분은 그것을 쫓아가지 못해서 좌측으로 기우는 현상인 거죠.

(자동차의 조향 원리와 선박의 조타원리의 이해가 약~간 부족한 표현인듯..) ​

◇ 김현정>그런데 이 사고상황을 가까운 진도관제센터가 아닌 제주관제센터에 첫 신고를 합니다. 물어보셨나요?

◆ 강정민> 그 부분에 대한 답이 있었습니다.

◇ 김현정> 뭐라고 하나요?

◆ 강정민> 조타실 안에는 2개의 교신기가 있다고 합니다. 왼쪽과 오른쪽, 이런 식으로 표현을 했는데. 왼쪽과 오른쪽의 2대의 교신기가 있는데 오른쪽에 있는 교신기는 주파수 자체가 진도 VTS에 맞춰져 있고요, 왼쪽에 있는 교신기는 제주항무(제주VTS)에 주파수가 맞춰져 있었다고 합니다.

◇ 김현정> 두 군데를 다 맞춰놨었다?

◆ 강정민> 네. 그러니까 교신기가 2개가 있으니까 각자 주파수를 다른 데로 해서 유사시에 자기들이 필요로 하는 쪽은 빨리 연결될 수 있게끔 그렇게 조율을 해 놓은 것 같습니다. 그런데 배가 30도 정도 기운 상태죠. 왼쪽으로 기울어 있기 때문에 왼쪽에 있는 교신기는 밑에 있고, 오른쪽에 있는 것은 위쪽에 있다는 겁니다. 그리고 그 경사가 30도 이상 져 있기 때문에 오른쪽에 있는 교신기를 가지고 통화를 하기 위해서는 기어올라가서 통화를 해야 된다는 거예요. 

 그래서 손쉽게 바로 앞에 있는, 제주항무에 맞춰져 있는 교신기로 구조요청을 하게 된 것이다, 제주 VTS에 구조요청을 한 뒤에, 그 주파수 휴대전화를 가지고 해경에 구조요청을 이어서 했다, 라는 진술이 있었습니다. 

​
◇ 김현정> 도대체 1등 항해사가 교신을 할 때 그 30분의 시간동안 선장은 어디 있었느냐, 어디 있었다고 합니까? 

◆ 강정민> 이 맹골수도를 거의 벗어난 시점에서 선장이 이제는 뭐 문제될 게 없다 라고 해서 옷도 갈아입고 뭐 좀 가지러 선장실에 가겠다 해서 선장실로 갔지 않습니까. 그 상황에서 갑자기 배가 기우뚱하고 넘어가는 그런 현상이 나타나니까 선장이 이게 무슨 일인지 놀라서 그 상태에서 조타실로 뛰어왔다고 합니다. 뛰어오는데 각자의 진술에 의하면 선장이 트렁크 팬티 차림으로 왔다는 거예요, 조타실로..

그런데 오는 과정에 복도가 기울어져 있으니까 급하게 나오다가 선장도 미끄러져서 넘어졌습니다. 넘어져서 엉덩이도 부딪히고, 그 다음에 갈비뼈 아래 부분도 뭔가에 찧어서 엉덩이와 갈비뼈 부분에 상당히 충격이 있었던 것 같습니다. 선장이 옷을 올려서 갈비뼈 밑에 찍힌 상처를 저한테 보여줬는데 좀 길게, 제 기억으로 10~ 15cm 정도 되는 것 같은데 그런 상처가 나 있었습니다.

◇ 김현정> 그런데 오는 길에 다친건 다친거고, 다쳤더라도 조타실, 즉 교신하는 곳까지 왔으면 거기서 제 임무를 했었으면 될 텐데요?

◆ 강정민> 기어온 것 같아요. 기어와서 벽에 기댄 채로 앉아서 상황을 파악을 했고, 그 상황 파악 이후에 바로 업무지시를, 대처지시를 했던 것으로 얘기를 합니다. 가장 먼저 대처지시를 했던 것이 구조요청을 해라라고 지시를 했다고 합니다.

◇ 김현정> 그럼 왜 선장이 직접 안 하고 1등 항해사가 한 겁니까?

◆ 강정민> 선장은 다쳐서 서 있지를 못하죠. 벽에 기댄 채로 업무지시를 하고 상황파악을 하는 그런 상황이 된 것으로 그림이 그려지고요. 그 상태에서 1등 항해사가 제주항무에 구조요청을 했습니다. 그 시각을 제가 접견을 끝내고 나와서 여러 가지 기사 나온 것들을 종합을 해 보니까 8시 55분으로 기록이 나오고 있더라고요.

◇ 김현정> 제가 궁금한 것은, 교신할 때 선장이 바로 옆에 있었으면 빨리빨리 판단하시라 했을 때, 그 정도 상황이었으면 빨리 승객들을 갑판 위로 올려야 된다는 생각을 선장이 해야 되는 거 아닌가요. 왜 선실에서 대기하고 있으라고 방송을 했단 말입니까?

◆ 강정민> 배가 기운 것을 다시 어떻게든 원상복구를 시키려고 하는 노력이 이루어진 측면이 있었을 것 아닙니까. 

그 작업 부분이 당연히 있겠죠. 배가 완전히 침몰된 상태는 아니고 30도 정도 기운 상태니까, 이 기운 상태를 어떻게든 회복을 시켜보려고 하는 노력을 하는 것은 배의 조정을 맡고 있는 사람들로서는 그런 시도를 해 봤을 것은 당연한 것 같습니다.

(변호사가 평형수의 조절과정에 대한 설명을 들었지만 제대로 이해를 못한듯..) 

선장 주장에 따르면'구명 라이프 재킷을 입고 탈출을 대기하라는 취지로 방송을 내보내라'고 지시를 했다는 겁니다. 그 지시에 따라서 일단 1등 항해사인 강 씨가 마이크로 방송을 한 부분이 그 이후에 일어난 상황이죠.
​

이 상황에서 선장은 일단 자신은 거동이 불편한 상태로 타박을 입어서 벽에 기댄 채 업무지시를 하는 건데, 어찌 됐든 선장 다음으로 책임자는 1등 항해사이니까 1등 항해사가 제주항무와 구조요청도 하고, 그 다음에 마이크를 잡고 얘기를 하는 것도 1등 항해사가 진행을 한 것 같습니다.

◇ 김현정> 그래서 1등 항해사에게 지시하기를 ‘구명조끼 입고 탈출해 대기하라’ 이렇게 말을 했다고요?

◆ 강정민> 그렇죠. 그렇게 얘기를 했다라고 합니다. 그래서 제가 접견 들어가기 전에 인식한 상황은 선실이 가장 안전하니까 선실에서 대기를 하라는 안내 방송이 있었고, 그 말을 착실하게 들은 우리 학생들은 어찌됐든 선실을 지키고 있었다라는 거 아닙니까. 이 부분이 정말 핵심적인 부분이라서 그것이 어떤 취지냐는 것을 물어봤습니다.

분명히 선장도 라이프 재킷을 입고 대기하라, 이렇게 대기하라는 말이 나왔기 때문에 이 그 말의 취지가 뭐였냐 이것을 제가 물어봤는데, 선장은 그런 얘기를 했습니다. 이 라이프 재킷을 입고 탈출에 대비하라는 취지는 언제든지 배​(바다)에 뛰어들 수 있는 상태로 대기를 하라는 그런 취지 아니냐. 이런 얘기를 하더라고요. 

◇ 김현정> 1등 항해사는 지금 못 만나신 거죠?

◆ 강정민> 그때 당시 1등 항해사는 구속된 상태가 아니었기 때문에..

◆ 강정민> 9시 38분경에 조타실과 관제센터와의 교신이 끝났습니다. 그 직전의 내용이 이제 구조선들이 세월호 가까이 모두 갔고 헬기도 이제 나온 상황입니다, 이런 얘기가 나왔고요. 그런 상황이 되니까 이제 선장이 퇴선하라는 명령을 1등 항해사한테 내렸습니다.

◇ 김현정> '퇴선하라'라는 명령을 1등 항해사한테 본인은 했다?

◆ 강정민> 바다에 뛰어들라는 얘기입니다, 그 얘기는. 어쨌든 간에 배에서 탈출하라는 거죠, 퇴선 명령이라는 것은. 그 명령이 내려지니까 그 조타실에 있던 항해사들 그리고 조타수들도 다 밖으로 나갑니다, 조타실에서 나와서 밑으로 내려가는 그런 상황이 됐죠. 

◇ 김현정> 그럼 구조작업이 어떻게 진행되는지를 자신이 보고 나와야지, 어떻게 1차로 먼저 배에서 나왔는가, 그 부분은 뭐라고 하나요?

◆ 강정민> 선장이 있는 자리는 조타실입니다. 조타실에서 벽에 기대어 있는 상태고요. 그 상황에서 선장은 구조가 어떻게 되는지를 볼 수 있는 상황이었는지가 일단은 확인되어야 될 것 같습니다.

◇ 김현정> 퇴선 명령을 했으니까 이것으로 퇴선을 다 하고 보트에, 헬기에 잘 실려 가겠구나, 이런 생각을 하고 본인도 나왔다 이런 주장을 하는 거군요?

◆ 강정민> 그럴 가능성이 높은 게 아닌가 싶습니다. 지금 8시 55분경에 어찌됐든 구조요청을 했고, 계속 교신하는 내용을 보면 구조대가 도착하는지 여부에 지금 관심을 가지고 있거든요. 그래서 도착했다는 얘기가 나오니까 이제 그러면 퇴선해라 라는 그런 명령을 내렸고 그 상황이기 때문에 자기들도 일단 조타실에서는 나오는 거죠.

◇ 김현정> 상황이 위급해 보이니까 나왔다?

◆ 강정민> 선장은 마지막으로 조타실에서 나왔습니다.

◇ 김현정> 듣는 입장에서는 참 이해는 안 되는 부분이네요, 그 부분은. 여하튼 그렇게 나와서 물에 젖은 지폐를 말렸다는 것은 사실인가요?
​
◆ 강정민> 선장은 그런 얘기를 합니다. 핸드폰이나 지갑은 모두 선장실에 놔두고 온 상황이다.

◇ 김현정> 아무것도 없었다?

◆ 강정민> 구조선에서 내려서 자기가 팬티 차림이라는 것을 인식했기 때문에 그것을 가리기 위해서 (담요를) 둘렀던 거 아니냐, 이렇게 보여집니다.

 

원문을 보면 김현정 앵커도 언론의 조작질에 의한 선입견을 가지고,

강정민 변호사를 상대로 마치 유도신문을 하는듯한 내용이 많습니다만, 

그럼에도 불구하고 전체 내용을 편견이나 선입관없이 면밀하게 검토해보면,

선원들의 행동들이 정상인의 범주에서 크게 벋어나지는 않는듯도 합니다.

그리고 사고 시간에 대한 부분은 앵커와 변호사의 선입관이 상당부분 개입된

내용인것 같아서 시간에 대한 정보의 가치는 많이 줄어든 것으로 봅니다.

여기에서 가장 핵심적인 정보는 사고 순간에 대한 리얼한 설명인듯 합니다.

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세월호 사고 과정의 부분적인 추론​

그 사고순간을 3차원 그래픽 영상으로 재생 해봤으면 하는 아쉬움이...

선장이 조타실을 떠날수 있을 정도로 아무런 이상도 감지되지 않았던

세월호가 병풍도를 옆에두고 맹골수로를 막 벗어난 7시 40분경,

조타수가 1차 5도 변침을 마치고, 2차 5도 변침을 하는 순간에, 

의문의 잠수함이 세월호의 좌현 선저(기관실 좌측)를 충격하고,

그 충격부위는 큰 파공없이 움푹 찌그러지기만 하고,​

외판이 움푹 찌그러들면서​ 엔진등 내부 시설물들을 타격하고,

좌현쪽에서 타격받은 내부 물체들은 우현쪽의 외판을 2차 충격 하면서,

방향타 하부의 변형과, 중앙부에 하얀색의 흔적들을 남기게 된다.

​이때 엔진실 근처에 있었던 보일러 기사는 업무일지를 쓰려고 했었고,

조타실에 있었던 조타수는 본능적으로 역회전 조타를 15도 정도 했다.

그러나 세월호는 잠함의 충격에 우현으로 급격하게 밀려나면서,

1,2층에 있는 자동차등 무거운 화물들이 모두 좌현으로 쏠리면서,

수중에서의 사고원흉은 큰 상처도 없이 조용히 사라져가고,

​세월호는 결국 좌현으로 30도 정도 기울어지게 된다.

이렇게 10초도 않되는 시간에 급격하게 기울어진​ 사고가 난것이다.

일반적으로 선박의 복원능력은 좌,우경사 33도 ~ 45도정도 되지만,

세월호는 잠함의 충격시에 좌현으로 쏠려버린 중량 화물들의 무계때문에, 

좌현으로 30도 정도의 기울기에도 복원되지 못한체 표류하기 시작한다.

세월호는 P형 항적도의 선을 따라서 병풍도쪽으로 약 500m를 밀려가다가​,

정조시간 이였던 조류가 밀물이 되면서 북쪽으로의 표류를 시작하게 되는데,

잠수함의 충돌사실을 정확하게 인지하지 못한 선장과 선원들은 약 8시경에,

제주VTS에 구조요청을 하면서 평형수로 세월호의 자세복원을 시도한다.

주 엔진등이 대부분 기능을 상실했지만 보조 발전기를 가동시키고,

수면위로 들어난 우현의 밸러스트 탱크에는 해수유입을 시도하고,

좌현의 밸러스트​ 탱크에서는 부력을 얻기위해서 해수를 배출한다.

그런데, 좌현 탱크의 해수배출은 순조롭게 진행된데 반해서 우현 탱크는,

해수유입구가 수면위에 있어서 해수유입이 전혀 진행되지 못한 것이다.

이런 선원들의  경황없는, 습관적인 행동들이 치명적인 ​결과를 초래한다.

중량 화물들이 좌현으로 쏠려있는, 좌현으로 30도 기울어진 세월호는,

무계중심이 좌현 밸러스트 탱크의 부력 밖으로 벗어나 있었던 것이고,

좌현의 해수배출로 생겨난 부력이 세월호를 더욱더 기울어지게 한것이다.

이제 선장과 선원들은 전방위적인 구조요청에 필사적으로 매달리지만,

신속하게 구조에 나서야할 해경들의 응답은 간헐적이고, 더디게 진행된다.

처음 조난신고를 받았던 제주항무는 구조작업의 실무를 진행하는 대신에,

08:10분에 단원고에​ 전화를 걸어서 세월호가 연락이 안된다는 촌극을 벌이고,

사고 상황을 관제센터 상황판으로 처음부터, 어쩌면 사고 훨씬 이전부터,

지켜보고 있었고, 교신도 해 왔었을, 진도해경은 기다리란 교신만 반복한다.

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참고 자료로서 서프에서 퍼옴

(생존자들이 사고당시에 있었던 위치에 따라서 느낌도 달랐을것을 고려해서 보시면 좋을듯..)

[세월호] - 생존자 증언 장면 추출

사고 당시의 생존자 증언 영상에서 추출한 것입니다. 각 영상들은 이미 유튜브나 기타 해당 언론사에 보시면 나와 있습니다.

생존자의 증언은 한 결 같이 뭔가 힘의 충돌에 의하여 기울었기 때문에 복원에 실패하고 침몰한 것으로 증언합니다. 충돌의 의미는 암초나 기타에 해당한다고 봅니다. 저는 개인적으로 암초라고 판단합니다.

그리고 2014.05.21 현재 세월호 참사가 한 달 넘어간 시점에 국회에서 뭔가 한다고 하는데 사고원인 조사에 생존자 증언을 되도록 많이 확보하여야 할 것으로 보여지는 군요. 국회 조사에서 누구를 위한 조사인지 좀 더 지켜보겠지만, 그 실효성은 조금 지켜봐야 할 듯 하네요.

http://surprise.or.kr/board/view.php?table=surprise_13&uid=6039

[역사나무]

본문에선 그냥 지나쳤지만 그때 당시에 "1등 항해사는 구속되지 않았다"는 내용도 있습니다.
선원들도 다같은 선원이 아닌듯...

[역사나무]

"배가 충돌전에 흔들흔들했다?"

그런 표현은 없었던것 같은데요.
혹 선입견이 불러온 오독은 아닌지요.