JR/기존선 ★ [19/08/13수정] JR큐슈 - JR나가사키본선(토스~나가사키, 125.3km)

[Jtrain_MASTER]

JR나가사키본선 노선도감

1. 노선 데이터

영업 km : 125.3km(토스~나가사키)

궤간 : 1067mm

역수 : 34개 역(토스~나가사키)

단선/복선구분 : 토스~히젠야마구치, 이사하야~키키츠, 우라카미~나가사키 구간 복선, 나머지 구간 단선

전철화 구분 : 전 노선 전철화(교류 20,000V/60Hz)

폐색방식 : 복선자동폐색식

최고속도 : 130km/h(토스~히젠야마구치, 이사하야~나가사키 구간), 120km/h(나머지 구간)

보안장치 : ATS-SK, ATS-DK

운전지령소 : 하카타종합지령센터

토스~사가, 이사하야~나가사키 구간 IC카드 이용 가능

전 역 시각표 : https://ekitan.com/timetable/railway/line/29200

  가고시마본선의 토스역에서 분기해서, 사가를 경유하여 나가사키를 잇는 간선 노선이다. 후쿠오카와 나가사키현 각지를 경유하는 특급열차가 다수 운전되고 있으며, 전국의 JR재래선 특급이용자수 TOP4내에 드는 노선이다.

  토스~히젠야마구치 구간은 복선 노선이며, 도중에 사가~쿠보타 구간에서는 카라츠선의 보통열차가 같이 주행한다. 또한 히젠야마구치역에서 JR사세보선이 분기한다. 히젠야마구치~이사하야 구간은 단선 구간으로 전 역에서 열차 교행이 가능하며, 역간 거리가 긴 타라~히젠오오우라~코나가이 구간에는 두 개의 신호장이 있다. 보통열차의 운행이 극단적으로 적으며 특급열차의 운행이 압도적으로 많고, 도중의 특급 정차역은 히젠카시마역 뿐이다. 아리아케해의 해안부를 주행하므로 곡선 구간이 많기 때문에 특급열차의 빠른 운행을 위해 틸팅열차 885계가 투입되고 있다. 토스~히젠야마구치 구간은 선로 상태가 좋아서 특급의 경우 130km/h, 보통열차도 817계의 경우 120km/h까지 속도를 내고 있으나, 단선 구간은 곡선 구간 통과 때문에 속도제한이 많이 걸려 속도를 빠르게 낼 수 없다.

  키키츠에서 구선과 신선이 갈라지며, 구선은 별도의 노선도감에 기재한다.(비전철화 노선), 신선은 고속 대응이며 터널 위주로 노선이 구성되어 있어서 구선에 비해 소요시간이 상당히 단축되었다. 특급 카모메와 쾌속 시사이드라이너는 신선 경유로 운행한다. 우라카미~나가사키 구간에서는 연속 입체교차사업이 진행중이다. 2019년 말에 완공될 예정이다.

2. 역사

1891/08/20 - 큐슈철도 사가선 토스~사가 구간 개통.

1895/05/05 - 큐슈철도 사가선 사가~다케오 구간 연장개업.(다케오역은 현재 사세보선의 다케오온센역)

1897/07/10 - 큐슈철도 사가선 다케오~하이키 구간 연장개업.

1897/07/22 - 큐슈철도 사가선 나가요~나가사키(현재의 우라카미역) 구간 연장개업.

1898/01/20 - 큐슈철도 사가선 하이키~오오무라 구간 연장개업.

1898/11/27 - 큐슈철도 사가선 오오무라~나가요 구간 연장개업.

1905/04/05 - 오오무라~나가요 구간 연장개업으로 사가선 전 노선 개통.

1907/07/01 - 큐슈철도 매수로 국유화.

1909/10/12 - 국철 노선명칭 제정으로 토스~하이키~나가사키 구간이 나가사키본선이 됨.

1930/03/09 - 국철 아리아케선 히젠야마구치~히젠류오 구간 개통.

1930/11/30 - 국철 아리아케선 히젠류오~히젠하마 구간 개통.

1934/03/24 - 국철 아리아케니시선 이사하야~유에 구간 개통.

1934/04/16 - 국철 아리아케히가시선 히젠하마~타라 구간 연장개업.

1934/12/01 - 타라~유에 구간 개업으로 국철 아리아케선이 나가사키본선에 편입됨. 히젠야마구치~하이키 구간은 사세보선으로, 하이키~이사하야 구간은 오오무라선으로 개칭.

1965/09/26 - 사가~나베시마 구간 복선화 완료.

1969/09/25 - 사가~히젠야마구치 구간 복선화 공사 완공.

1969/09/27 - 이사하야~키키츠 구간 복선화 공사 완공.

1972/10/02 - 키키츠~이치누노~우라카미 구간 신선 완공. 특급/급행열차 신선경유로 변경.

1976/06/06 - 토스~이치누노~나가사키 구간 전철화 완공.

1987/04/01 - 국철 분할 민영화. JR큐슈의 노선이 됨.

1990/03/10 - 우라카미~나가사키 구간 전철화 완공.

2002/03/23 - 전노선 보통열차 1인승무 운전 개시.

2016/12/22 - 열차위치정보 시스템 제공 개시.

3. 운행 형태

특급 카모메 - 하카타~나가사키 구간의 특급열차로, 임시열차를 제외하고 24왕복(하카타~사가 구간열차 제외)이 운전되고 있으며, 투입차량은 885계, 787계, 783계가 투입되고 있다. 하카타~나가사키 구간의 소요시간은 885계가 1시간 50분 전후, 787계는 2시간 정도가 걸린다. 하카타~사가 구간은 기본적으로 시간당 1~2편 정도의 열차가 운행되고 있다.

특급 미도리/하우스텐보스 - 하카타~사세보/하우스텐보스 구간의 특급열차로, 특급 미도리 16왕복, 하우스텐보스 5왕복이 운전된다. 일부 하우스텐보스는 미도리와 병결하여 운행된다. 극성수기를 제외하고는 나가사키본선 내에서 단독운전되는 <하우스텐보스>는 설정되어 있지 않다. 783계 전동차가 운행에 투입되고 있다.

보통열차 - 토스~히젠야마구치 구간의 보통열차는 시간당 2편 정도 운전되고 있다. 토스~나가사키 구간의 전 구간을 운행하는 보통열차는 7왕복에 불과하며, 나머지는 모두 구간열차로, 토스~사가/히젠야마구치/히젠카시마/히젠하마/타라/히젠오오우라 구간 및 사세보선 방면의 구간열차가 주로 운행된다. 특이한 운용으로는 히젠오오우라 발 모지코행 열차도 운전되며, 요시즈카역 출발로 나가사키본선으로 직통하는 열차도 존재한다. 히젠오오우라~이사하야 구간의 보통열차는 극히 적으며, 오히려 코나가이~이사하야 구간에서 병행하는 나가사키현영버스의 운행 회수가 더 많다.

  이사하야~나가사키 구간에서는 오오무라선 열차가 합류해 들어오므로, 보통열차의 운행회수가 갑자기 많아지며, 신선과 구선열차가 같이 운행되므로 시간당 1~2편 정도의 열차가 설정되어 있다. 구간운행은 나가사키~이사하야/유에/코나가이 등으로 운행되며, 그 외에 구선 경유 열차가 합세한다. 쾌속 시사이드라이너도 신선을 경유하며 시간당 1편 정도가 운전된다. 일부 시간대에는 나가사키본선 전 역에 정차하는 시사이드라이너도 운전된다.

  사가국제벌룬페스타 등 행사 개최시에 보통열차에 덧붙여서 임시쾌속 <벌룬페스타>호가 토스~히젠야마구치 구간에 설정되며 임시역인 벌룬사가역에 정차한다.

  전 노선에서 1인승무 운전을 실시하고 있다. 1인승무 운전을 실시할 때 토스~히젠야마구치, 이사하야~나가사키 구간에서는 차내정산을 실시하지 않으며, 3량 이상의 열차에는 차장이 승무한다.

4. 운용 차량

885계 - 특급 카모메로 사용. 6량편성. 1호차 일부는 그린샤.

787계 - 특급 카모메/미도리로 사용. 6/7량편성. 1호차 일부는 그린샤 및 DX그린.

783계 - 특급 카모메로 사용. 4/5량편성. 1호차 일부는 그린샤.

783계 - 특급 미도리로 사용. 4량편성. 1호차 일부는 그린샤.

783계 - 특급 하우스텐보스로 사용. 4량편성. 1호차 일부는 그린샤.

811계 - 쾌속/구간쾌속/보통열차로 사용. 4량편성.

811계 1500번대 - 쾌속/구간쾌속/보통열차로 사용. 4량편성.

813계 0/100/200/300/400번대 - 쾌속/구간쾌속/보통열차로 사용. 3량편성.

813계 1000번대 - 쾌속/구간쾌속/보통열차로 사용. 3량편성.

813계 1100번대 - 쾌속/구간쾌속/보통열차로 사용. 3량편성.

817계 0번대 - 1인승무 대응. 사세보차량센터 소속 차량.

415계 1500번대 - 보통열차로 사용. 4량편성.

키하66/67형 - 시사이드라이너, 이사하야~나가사키 구간 보통열차로 운용. 2량편성.

키하200계 - 시사이드라이너, 이사하야~나가사키 구간 보통열차로 운용. 2량편성.

키하220계 200번대 - 시사이드라이너, 이사하야~나가사키 구간 보통열차로 운용. 1량편성.

키하47계 - 카라츠선 직통운용 차량. 사가~쿠보타 구간 운용. 1인승무 운전. 2~4량편성.

키하125계 - 카라츠선 직통운용 차량. 사가~쿠보타 구간 운용. 1인승무 운전. 1~4량편성.

5. 역 일람

km정표

역번호

역 이름

한자명

1일정차회수(정규)

행정구역

유인/무인

역 구조

플랫폼구조

개업일

승차인원

특급 카모 메

특급 미도 리

특급 하우 스텐 보스

쾌속 시사 이드 라이 너

보통

0.0km

JH01

토스

鳥栖

28

16

5

34

사가현 토스시

유인역

3면 6선

|1 2||3 4||5 6|

1889/12/11

7,162

2.9km

JH02

신토스

新鳥栖

28

16

5

34

업무위탁역

2면 2선

1||2

2011/03/12

1,653

4.2km

JH03

히젠후모토

肥前麓

|

|

|

34

무인역

2면 2선

1||2

1947/03/01

560

8.5km

JH04

나카바루

中原

|

|

|

34

사가현 미야키군

업무위탁역

2면 3선

|3 2||1

1891/08/20

1,058

13.1km

JH05

요시노가리코엔

吉野ヶ里公園

|

|

|

34

사가현 칸자키군

업무위탁역

2면 3선

|3 2||1

1942/09/30

1,325

15.7km

JH06

칸자키

神埼

|

|

|

34

사가현 칸자키시

업무위탁역

2면 3선

|3 2||1

1891/08/20

1,602

20.2km

JH07

이가야

伊賀屋

|

|

|

34

사가현 사가시

무인역

2면 2선

2||1

1928/12/01

253

25.0km

JH08

사가

佐賀

28

16

5

52

유인역

2면 4선

|4 3||2 1|

1891/08/20

12,624

28.0km

09

나베시마

鍋島

|

|

|

52

업무위탁역

2면 3선

1||2 3|

1930/07/07

603

29.8km

벌룬사가

バルーンさが

|

|

|

|

임시역

2면 2선

|F … F|

1989/11/19

10,823

31.4km

10

쿠보타

久保田

|

|

|

52

무인역

2면 3선

|3 2||1

1896/10/10

637

34.2km

11

우시즈

牛津

|

|

|

32

사가현 오기시

업무위탁역

2면 2선

1||2

1895/05/05

783

39.6km

12

히젠야마구치

肥前山口

18

16

5

32

사가현 키시마군

업무위탁역

3면 5선

1||2 3||4 5|

1895/05/05

1,215

44.7km

13

히젠시로이시

肥前白石

|

17

무인역

2면 2선

1||2

1930/03/09

718

49.4km

14

히젠류오

肥前竜王

|

17

무인역

2면 2선

1||2

1930/03/09

155

54.6km

15

히젠카시마

肥前鹿島

24

17

사가현 카시마시

업무위탁역

1면 2선

|1 2|

1930/11/30

1,210

57.6km

16

히젠하마

肥前浜

|

15

간이위탁역

2면 3선

1||2 3|

1930/11/30

168

61.5km

17

히젠나나우라

肥前七浦

|

15

무인역

2면 2선

2||1

1934/04/16

48

63.6km

18

히젠이이다

肥前飯田

|

15

무인역

1면 2선

|1 2|

1934/04/16

49

67.7km

19

타라

多良

|

15

사가현 후지츠군

업무위탁역

2면 3선

|  2||1

1934/04/16

323

75.6km

20

히젠오오우라

肥前大浦

|

7

업무위탁역

1면 2선

|1 2|

1934/12/01

175

82.3km

21

코나가이

小長井

|

9

나가사키현 이사하야시

무인역

1면 2선

|1 2|

1934/12/01

134

84.7km

22

나가사토

長里

|

9

무인역

1면 2선

|1 2|

1990/03/10

50

87.6km

23

유에

湯江

|

9

무인역

2면 3선

1||2 3|

1934/03/24

293

90.9km

24

오에

小江

|

9

무인역

1면 2선

|1 2|

1934/03/24

212

95.6km

25

히젠나가타

肥前長田

|

9

무인역

2면 2선

1||2

1934/03/24

133

97.8km

26

히가시이사하야

東諫早

|

9

무인역

2면 2선

1||2

1934/03/24

115

100.4km

27

이사하야

諫早

24

14

35

유인역

3면 5선

|4 3||2 1||S

1898/11/27

5,203

103.2km

28

니시이사하야

西諫早

|

3

35

업무위탁역

2면 2선

1||2

1985/03/14

1,149

106.9km

29

키키츠

喜々津

|

14

35

업무위탁역

2면 3선

|3 2||1

1898/11/27

1,809

109.4km

30

이치누노

市布

|

2

19

무인역

1면 2선

|1 2|

1972/10/02

267

112.3km

31

히젠코가

肥前古賀

|

2

19

나가사키현 나가사키시

무인역

1면 1선

|F

1972/10/01

354

114.8km

32

우츠츠가와

現川

|

4

19

무인역

2면 2선

1||2

1972/10/02

669

123.7km

33

우라카미

浦上

24

14

42

업무위탁역

1면 2선

|2 1|

1897/07/22

2,629

125.3km

34

나가사키

長崎

24

14

42

유인역

3면 5선

ㅗ4 3ㅛ2 1ㅛ0

1905/04/05

10,125

6. 역사진 컬렉션

토스역 환승안내 - JR가고시마본선(JB15)

신토스역 환승안내 - JR큐슈신칸센

쿠보타역 환승안내 - JR카라츠선

히젠야마구치역 환승안내 - JR사세보선

이사하야역 환승안내 - JR오오무라선 / 시마바라철도선

키키츠역 환승안내 - JR나가사키본선 구선

우라카미역 환승안내 - JR나가사키본선 구선 / 나가사키전기궤도 본선(우라카미에키마에/22)

나가사키역 환승안내 - 나가사키전기궤도 본선/사쿠라마치지선(나가사키에키마에/27)