전철 연장의 특징
지연과 연기가 반복됨
그러나 수도권 전철의 진화가 기대된다
수도권 전철 경의중앙선과 경춘선 직결을 통해 통감
중간역이 개설된다
개설역은 향동역인데
고양향동보금자리와 관련 깊은 역이다
한국항공대역과 수색역 사이에 생긴다
남양주 일패동 중간에 추가역도 생김
왕숙신도시 2지구 개발에 의거해
도농역과 양정역 사이
일패동일대에 강동하남남양주선 구간과의
환승역 신설의 계획이 잡힘
연장 추진 구간
용문-홍천 광역철도는 예타가 통과된 지경
용문-청운-양덕원-홍천
성사가 된다면
좋다
용문역은 같은 노선의 가좌역과 같은 노선 분기
환승역이 되기 때문이다
지난해 12월22일
기획재정부 재정사업평가위원회에서
용문홍천선의 예타 조사가 통과됐다
연장 계획 구간도 기대가 됨
양평군 추가 연장 및 원주시 연장안이 바로 그것
원주시는 전국 유일의 혁신도시와 기업도시가
동시에 개발과정을 거친 경험 많은 예비 거대도시
젊은 동력이 있다
연세대 미래캠퍼스
상지대
강원대 한라대 등 대학 통학 수요를 앞세워
전철 연장에 대한 개발 타당성 요구가 거세다
지평-석불-일신-매곡-양동-삼산-서원주-원주
횡성 둔내역 연장
서원주-만종-횡성-둔내
제천시 연장안 -
지난해 제천시가 GTX-D
경의중앙선의 제천역 연장에 대한 타당성 용역에 착수하면서
연장안에 대한 깊은 논의가 진행 중
원주-운학-봉양-제천 조차장-제천
단양군 단양역 연장안도 있는 지경
제천-고명-삼곡-도담-단양
수도권 전철 경춘선과도 직결됨
수도권 전철 경춘선 연장에 관한 확정단계엔
왕숙역 신설이 있다
남양주 진건읍 왕숙신도시 예정 부지인
퇴계원역과 사릉역 사이에
왕숙역이 입성한다
역사 신설 초기엔 경춘선 전철만 예정되었으나
바뀐 상태다
왕숙역에 9호선과 수도권 광역급행철도 B노선 개통이
확정
논의 단계의
청량리역 전편 연장 운행도 기대된다
수인분당선 직결
청량리-왕십리 단선전철 사업이 2026년
철도기본계획 연구용역에 반영
사업규모 850억
예타 조사 면제기준을 현행 500억에서 1000억
수준으로 상향조정하는 국가재정법 개정안이 통과될 경우
실시설계 용역이 추진됨
경의중앙선 직결 및 용산역 종점연장
용산-춘천간 운행하는 ITX-청춘과 비슷하게
경춘선을 사실상 경의중앙선과의 분기선 형태로
운영
즉 작게는
용산=-춘천
크게는
문산-춘천간 운행계통이 생기는 것이다
이 경우 수도권 전철1호선이 구로역에서 경인선과 경부선으로
분기하듯
경춘-중앙직결노선이 망우역을 기점으로 경춘선과 중앙선으로
분기해 운행하게 됨
역 신설도 있다
답내역 부활이 바로 그것이다
경춘선과 선로를 공용하는 GTX-B의 마석차량기지의
신설지인 남양주 화도읍 월산리에 차량기지 보상 성격의
경춘선 월산 답내역 내정이 제안으로 나와 있다
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