전투기 마하 2급 해리어 AV-16

[백선호]

1974년 2월 4일 AW&ST에 실린 AV-16 기사에 AV-16은 직경이 더 커진 롤스-로이스 Pegasus 15 엔진에 Plenum Chamber Burning이라는 것과 뒤쪽 노즐의 애프터버너를 적용하면 마하 2를 낼 수 있다고 나왔네요. 저렇게 drag가 커 보이는 기체가 마하 2를 내려면 진짜 엄청난 힘으로 밀어야만 할 것 같습니다.

이 사진은 1960-1970년대에 공군 장교로서 공군의 대외 홍보를 거의 다 맡아서 했던 것처럼 보이는 홍성표 대령이 1975년에 낸 책 '항공 우주의 세계'에 나오는데 원본은 역시 1년 전 1974년의 AW&ST 기사였습니다.

1975년 7월 1일 조선일보 책 소개

목차
항공기(航空機) =11,11,2
1. 항공기의 역사 =13,13,3
1. 비행선(飛行船)의 출현 =15,15,2
2. 라이트 형제의 최초의 비행 =16,16,3
3. 제1차 세계 대전 전후의 항공기 =18,18,1
(1) 도우버(Dover)해협 비행 =18,18,2
(2) 제1차 세계 대전 전의 항공기 =19,19,3
(3) 제1차 세계 대전 후의 항공기 =21,21,10
4. 제2차 세계 대전 때의 군용기 =31,31,6
5. 항공기 생산 능력 =36,36,1
6. 한국전에 이용한 항공기 =37,37,5
7. 월남전에 이용한 항공기 =41,41,8
8. 중동전에 이용한 항공기 =48,48,4
2. 항공기의 분류 =52,52,1
1. 목적에 의한 분류 =52,52,4
2. 용도에 의한 분류 =55,55,7
3. 구조에 의한 분류 =61,61,4
4. 명명법(命名法) =64,64,4
5. 소련 항공기에 대한 서방측 코우드 네임 =68,68,1
3. 항공기의 구조 =69,69,1
1. 항공기 구조의 변천에 따른 비행 원리 =69,69,2
2. 엔진(engine) =70,70,5
3. 비행체의 단위 =74,74,2
4. 음속의 기체(機體)에 대한 영향 =75,75,3
5. 초음속기의 주익(主翼)모양 =77,77,5
6. 속도와 열 문제 =81,81,3
7. 고속 항공기와 그 인체에 미치는 영향 =83,83,5
4. 항공기의 무장(武裝) =88,88,1
1. 기총(機銃) =88,88,3
2. 로케트(rocket) =90,90,1
3. 폭탄(bomb) =90,90,8
4. 유도탄(誘導彈) =97,97,5
5. 항공 모함(航空母艦) =101,101,4
5. 현용 항공기의 발전 현황 =105,105,1
1. 군용기의 현황과 전망 =105,105,7
2. 민간 항공기의 발전 현황 =111,111,9
6. 항공기의 장래 =120,120,8
1. 무인 항공기 =127,127,9
2. 공중 발사 탄도탄(ALBM) =135,135,2
3. ICBM발사 항공기 =136,136,5
4. 공중 발사 인공 위성 =140,140,3
5. 거인(巨人) 항공기 =142,142,4
6. 탄도(彈道) 수송기 =146,146,1
7. Shuttle 궤도 차량 운반용 B-747 =146,146,2
8. Megalifter 혼성 수송기 =147,147,3
9. 원자력 항공기 =149,149,6
유도탄(誘導彈) =155,155,2
1. 로케트(rocket)의 어원(157) =157,157,3
2. 로케트의 사적(史的) 고찰 =160,160,1
1. 몽상기(夢想期) =160,160,8
2. 20세기 초기의 발전 =167,167,6
3. 독일의 유도탄 개발 =172,172,12
4. 미국의 유도탄 발전 =183,183,9
5. 소련의 유도탄 발전 =191,191,7
3. 유도탄의 구조 =198,198,1
1. 구조상의 분류 =198,198,1
(1) 유익형(有翼型, bird type) =198,198,1
(2) 탄도형(彈道型, ballistic type) =198,198,2
2. 무기상의 분류 =199,199,1
(1) 공대공(空對空, AAM) =199,199,1
(2) 공대지(空對地, ASM) =199,199,2
(3) 지대공(地對空, SAM) =200,200,1
(4) 지대지(地對地, SSM) =200,200,6
(5) 탄도탄 요격 유도탄(彈道彈邀擊誘導彈,ABM) =205,205,2
(6) 공대수중(空對水中,AUM) =206,206,1
(7) 수중대지(水中對地,USM) =206,206,2
(8) 수중대공(水中對空, UAM) =207,207,1
(9) 수중대수중(水中對水中, UUM) =207,207,1
(10) 지대수중(地對水中,SUM) =207,207,2
3. 구성 부분(構成部分) =208,208,1
(1) 탄체(彈體) 또는 기체(機體) =208,208,2
(2) 추진기관(推進機關) =209,209,1
(3) 보조 이륙 장치(booster) =209,209,1
(4) 유도 장치(誘導裝置) =209,209,2
(5) 자동 조종 장치(自動操縱裝置) =210,210,3
(6) 탑재물(塔載物) =212,212,2
4. 유도 방법(誘導方法) =213,213,1
(1) 예조(豫調) 방법 =213,213,1
(2) 천측 항법(天測航法) 조정 방법 =213,213,2
(3) 지측 항법(地測航法) 조정 방법 =214,214,1
(4) 관성(慣性) 유도 방법 =215,215,2
(5) 무선(無線) 항법 방법 =216,216,2
(6) 지령(指令) 유도 방법 =217,217,2
(7) 빔 레이다 유도 방법 =218,218,1
(8) TV원격 조준 방법 =218,218,3
(9) 유선 유도 방법 =220,220,1
(10) 근접(近接) 방법 =220,220,5
4.유도탄 추진체의 종류 =224,224,1
1. 화학 로케트 =224,224,1
(1) 고체 로케트 =224,224,3
(2) 액체 로케트 =226,226,2
2. 초(超) 에너지 로케트 =228,228,1
(1) 자유 활성기 로케트 =228,228,1
(2) 원자력 로케트 =228,228,3
(3) 이온 로케트 =230,230,2
(4) 전호열 로케트 =231,231,1
(5) MHD플라즈마 로케트 =231,231,4
우주 개발(宇宙開發) =235,235,2
1. 인공 위성 =237,237,1
1. 발사 원리 =237,237,6
2. 최초의 인공 위성 =242,242,3
3. 군사 위성 =245,245,8
4. 인간 위성 =252,252,9
5. 최초의 달 착륙 =261,261,13
6. 우주인 선발 과정 =274,274,5
2. 우주 탐색 =279,279,1
1. 우주 여행의 위험 =279,279,4
2. 우주 정거장(Sky Lab) =282,282,6
3. Shuttler계획 =287,287,3
(1) 선외(船外) 연료 탱크 =289,289,1
(2) 고체 연료 로케트 부스터 =289,289,6
4. 화성 탐험 계획 =294,294,7
3. 우주 여행 =301,301,3
1. 오즈마(OZMA) 계획 =303,303,2
2. 비행접시(UFO) =305,305,1
3. 무중력(無重力) 로케트 =306,306,3
4. 광자(光子) 로케트 =308,308,7
찾아보기 =315,315,13

https://cafe.daum.net/NTDS/5q4/829

1966년 - 이 때까지는 공중전 손실 없다고 알려진 F-4

[마로]

저것의 원형이라고 할만한 P.1154 같은 경우는 인테이크 부터 재설계하고 PCB가 가능한 BS.100 엔진으로 33,000파운드급 추력을 낼 수 있는 설계였는데, BS.100 엔진의 PCB는 앞쪽 플래넘에서 뽑아낸 완전히 차가운 바이패스 공기만 사용해서 애프터버너 처럼 쓰는 방식이였죠. 엔진 스택 뒷쪽에 있는게 아니니 "애프터버너"라고 부르기도, 이미 연소된 가스가 섞이는 것도 아니니 "리히트"라고 부르기도 어렵습니다만... 그래서 PCB라고 따로 이름을 붙였고요.

AV-16 같은 경우는 디자인이 여러개 존재했습니다. 본문에 나온 AW 기사에 실린 모델은 아음속 AV-16였을거로 보이고, 초음속 디자인들은 인테이크 쪽에 BLD 부터 시작해서 천음속/초음속 항력 감소에 초점을 두로 기체 형상이 좀 많이 달랐습니다.

[백선호]

역시나 여러 디자인들 중의 하나였군요.

마침 여기를 보니 완전히 다른 모양이 하나 있네요.

https://www.secretprojects.co.uk/threads/advanced-harrier-projects.184/post-12207