안녕하시지요?
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조경화 상무님과 장근호 부장님과의 전화자문을 받고서 그 결과를 기재합니다.
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일반적으로 매입전선관의 열팽창은 건축부분의 액스펜션조인트 부위에 전선관 익스펜션유니트를 사용하면 되듯이,
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수평 케이블 트레이에는 건축부위의 익스펜션조인트한 부분에 케이브릍레이에 액스펜션조인트를 사용한답니다.
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수직의 경우에도 건축에서 액스펜션조인트설비를 한 경우에 액스펜션조인트를 설치하고 그외의 경우에는 사용하지를 않았다 합니다.
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주위온도의 변화와 전선의 온도 변화가 케이블 트레이에 가하여 지나, 주가 되는 건축 굽\조물과의 온도차가 별로 없고 그 열팽창계수의 차이가 적다면 액스펜션조인트없이 가능할 수도 있다고 수긍이 됩니다.
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최근 건축물에있어서도 수평부분에 액스펜션조인트를 사용하지 않는 구조가 많아지고 있지요. 예전에 철커덕 철컥 하던 열차의 소음도 레일의 이음매 때문에 발생이 되었던 소리인데... 이제는 듣기가 어려워졌지요. 금속의 열팽창계수를 줄여서 거의 신축이 없도록 한 결과이기도 하고, 지하구간의 온도가 사계절 큰 변화가 없어서 가능하게도 되고, 고선 구간에서 열응력을 일부 해소하기 때문에 가능하게 된 것이라 하더군요.
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단지 부스덕트의 경우에는 부스에 가해지는 열이 크기 때문에 필히 계산한 결과에 따라 고정점과 슬라이딩 점, 그리고 액스펜션조인트 설치를 확실히 해야 할 것입니다.
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조언을 하여주신 조 경화상무님과 장 근호부장님께 감사드립니다.
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용가리가 누구인지 궁금하시지 않지요? 궁금하시지 않다구요?
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그래서 밝히지 않으렵니다.
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