통신원 다이어리 - 안전띠는 생명띠 안전모는 생명모

[신죠나단]

 

나는 직업 특성상 아침 새벽 일찍 출근하는 때도 있습니다. 인천에서 신도림까지 출근하면 경인 국도를 따라가기에 지하철 공사 구간부터 해서 터널, 굴다리, 급한 커브길, 내리막길, 고가도로 등 도로가 좋지 않은 편입니다.
그런데 부천 작동 방향 쪽에서 부천 식물원쯤 부근을 지나는데 반대편에 보니 119구급차, 앰블런스, 견인차 등 경광등이 번쩍이고 있었습니다.

 잠깐 차를 한편으로 세우고 잠깐 보니 오토바이가 버스 뒷부분을 추돌 오토바이는 버스 뒤쪽에 끼어 있었고 운전자는 수 미터에 떨어져 피를 흘리며 의식이 없어 보였습니다.
그곳은 마을버스가 항상 새벽 시간에 첫 운행을 위해 차를 예열하면서 비상경고등을 켜고 정차를 하는 곳인데 반대편 도로를 보면 화물터미널 방향에서 오면 터널을 통해 약간의 내리막과 급커브길을 만나게 되는데 아마도 오토바이 운전자가 빠른 속도에 의한 관성의 법칙 때문인 탄력을 이기지 못하고 빠르게 진행을 하며 미처 정차된 마을버스를 미처 발견하기도 전에 충격을 가하며 추돌사고를 낸 것입니다.

며칠 뒤 퇴근하면서 그 사고 지점을 지나는데 교통사고 사망자 발생구간이라는 팻말이 붙어 있었습니다. 결국, 그 오토바이 운전자는 사망했다는 것을 알 수 있었습니다.

지금 생각해 보니 내가 그 사고를 목격했을 때 그 운전자는 안전모(핼멧)를 착용하지 않았던 거 같았습니다. 아마도 사망을 하게 된 원인은 바로 핼멧을 착용하지 않아 머리에 심하게 큰 충격을 입은 게 가장 컸던 거 같습니다.
만약 안전모(핼멧)만 착용했더라도 사망을 하지 않았을 거란 생각을 했습니다.

그 이후 나는 그 사고 현장에서 늘 비상경고등을 켜고 예열을 하는 마을버스를 더는 보지 못했고 그곳에는 과속 카메라가 설치되었습니다.

그리고 가끔 경찰이 과속 카메라로 과속 단속을 하는 장면을 몇 번 보았습니다.

옛말에 소 잃고 외양간 고친다고 사고가 난 뒤 뒤늦게 수습하게 되는데 평소 우리 운전자들이 그런 터널을 지나며 일어나는 명순응, 암순응 커브 길에 내리막길에 일어나는 원심력이 발생하는 자동차의 물리적인현상이 발생하는 곳에서는 늘 주의 운전을 해야 하며 도로에서 사전에 위험한 상황을 만들지 말아야 할 것이며 그럴 때 비로소 의식 있는 운전자들이 될 수 있을 것입니다.
이런 깨어있는 의식 있는 운전자들이 많을 때 교통문화 후진국이라는 불명예에서 벗어날 수 있을 것입니다.

 

 

- 글 : 신정식(sjnd69)

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