<p>2020년 할리 스포츠 글라이드 소유자입니다</p><p>3년전인 2022년에 4700km 달린 중고 바이크를 구입했읍니다</p><p>2년전에도 검사 받을시</p><p>탄화수소가 기존1000 보다 살짝 많은 약1100정도에서 1차 불합격을 받아서</p><p>거의 1시간 정도 운행후 재입고해서 검사 합격 받았읍니다</p><p>아직 바린이라서</p><p>첫해는 누적거리 약30,000km</p><p>2번째해는 누적거리 약25,000km</p><p>올 3년차는 약22,000km 달리고 있읍니다</p><p>총 누적거리 82,000km 되고요</p><p>그냥 데일리로 매일 탑니다</p><p>오일은 약7,000km에 한번씩 교환하고 있읍니다</p><p>(그래도 1년에 3~4번 교환하고 있고요)</p><p> </p><p>올해 검사때에도 탄화수소가 기준치보다 높은 거의1100 정도로 불합격 받아</p><p>사설 검사소가서 겨우 합격 받았읍니다</p><p> </p><p>질문사항</p><p>탄화수소 때문에 검사 받을때마다 고생하고 있는데 줄일수 있는 방법이 있을까요?</p><p>(투어시 제 뒷에 계시는 분들은 제 바이크에서 나오는 매연이 심하다고 하네요)</p><p> </p><p>1)어떤분은 점화플러그와 케이블 교체하면 된다</p><p>2)어떤분은 촉매를 교체하면 된다(촉매가 앤드에 있음)</p><p>3)어떤분은 흡입구 청소및 해드 열어서 내부 확인 해야된다</p><p>여러 의견들이 많은데</p><p> </p><p>고수,고참님들의 고견을 기달려 봅니다</p>
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탄화수소가 높게 나오는 대부분의 이유는 연료가 다타지 않아서 그렇습니다. 연료가 다 타지 않는 이유도 여러가지입니다. 플러그,코일의 문제인지 혹은 점화시기 문제인지.. 플러그나 코일이 문제였다면 전기적트러블이 계속 동반되었을껍니다. 점화시기문제는 이전에 맵핑을 했는데 현재 흡,배기가 맵핑값과 다를때 나타날수 있습니다. 공연비 문제 공기연료비율인데 위에 맵핑값이 다르다면 공통되게 문제가 될수 있습니다. 흡기가 달라졌기에 공연비가 다를테고 이에 따라 연료분사량에서 차이가 나서 연료가 다 타지못하고 남아있을수 있습니다. 피스톤링이나 밸브등의 문제로 실린더 내부에 압력이 낮아져서 불완전연소를 할수도 있습니다.
혹시 가끔 특히 겨울철 주행시 스로틀을 땡겨도 엔진이 즉각적으로 반응 않하고 한 템포 늦게 반응하거나 푸드득 거리며 시동이 꺼지는 경우가 있읍니다 아마 메니폴드가 금속이 아닌 프라스틱으로 되어있어 이미 열에 의해 변형되어 공기의흡입량이 변화되어 탄화수소가 많이 나오느것 아닐까요? 유투브에 메니폴드 교체 영상이 많이 나오는데 이 문제도 예상되네요 고수님들 맞나요? 메니폴드 열변형에 의한 공기 유입량 과다로 완전 연소 않되는 현상
첫댓글 1,2,3번 다 해주시고 혹시나 맵핑되어있다면 그것도 순정맵으로 재설정하셔야 수치가 줄어들겁니다. 검사소 가시기전 고급유 가득넣으시고 1시간정도 달려주시되 검사받을때까지 시동도 끄지 않으시면 좀 더 수월하게 통과 하실겁니다. 이 이상은 고수님들께 패스~^^;;;
고견 감사합니다!!!
@오하균(고일당) 마포연남 별말씀을요^^;;;
망치대장님이
고수이신거 같은데
아닌가요 ~~^^
탄화수소가 높게 나오는 대부분의 이유는 연료가 다타지 않아서 그렇습니다.
연료가 다 타지 않는 이유도 여러가지입니다.
플러그,코일의 문제인지 혹은 점화시기 문제인지..
플러그나 코일이 문제였다면 전기적트러블이 계속 동반되었을껍니다.
점화시기문제는 이전에 맵핑을 했는데 현재 흡,배기가 맵핑값과 다를때 나타날수 있습니다.
공연비 문제 공기연료비율인데 위에 맵핑값이 다르다면 공통되게 문제가 될수 있습니다.
흡기가 달라졌기에 공연비가 다를테고 이에 따라 연료분사량에서 차이가 나서 연료가 다 타지못하고 남아있을수 있습니다.
피스톤링이나 밸브등의 문제로 실린더 내부에 압력이 낮아져서 불완전연소를 할수도 있습니다.
고견 감사합니다
흡기는 순정이고 배기는 코브라로 기변 완료 된 상태에서 인수 받았읍니다
저희 클럽 방침이 라면을 먹을지언정 바이크는 고급유를 먹여주라는 회장님의 지침으로 항상 고급유 주입하고 있읍니다
전기적 트러블은 아직 없었다고 느겼집니다
일단
1)을지로 가서 촉매 교환해보고
2)점화플러그와 코일은 주문한지 오래됐는데 아직 미입고,입고 즉시 수령및 교체해본후
3)그래도 매연이 개선 없다면 해드 열러 피스톤링이나 밸브 점검 해야 겠네요
혹시 가끔 특히 겨울철 주행시 스로틀을 땡겨도 엔진이 즉각적으로 반응 않하고 한 템포 늦게 반응하거나 푸드득 거리며 시동이 꺼지는 경우가 있읍니다
아마 메니폴드가 금속이 아닌 프라스틱으로 되어있어 이미 열에 의해 변형되어 공기의흡입량이 변화되어 탄화수소가 많이 나오느것 아닐까요?
유투브에 메니폴드 교체 영상이 많이 나오는데 이 문제도 예상되네요
고수님들 맞나요?
메니폴드 열변형에 의한 공기 유입량 과다로 완전 연소 않되는 현상