스크랩 A5 3.2L , S5 4.2L , S8 5.2L , TTS 2.0T 시승기

[배칸]

안녕하세요 클럽 아우디에 가입한지 얼마 안되지만 제가느낀 A5 S5 S8 TTS 시승기를 써볼까합니다 ~ ㅎ

여기 쓴글은 언제까지나 제 경험담으로... 그냥 재미있게 읽어주세요 ^^;;

       처음 출고 했을때                                                           인테리어 모습 

계기판 모습

A5 : 우선 제 첫차였는데요 미국에서 2008년에 3.2L FSI 버전을 사서 한 1년 반정도 탔습니다. 그때 당시는 차에대해서도 모르고 V6기통인지도 모르고 샀었을때였는데요, 그나마 수동으로 구입해서 재미있게탔습니다. 튜닝도 건들지 않고 팔았던게 후회되지만, 그래도 디자인만큼은 정말 만족했던거같네요.

가치: 아우디는 워낙 가격이 애매하지만 A5 도 성능면에서 애매했던걸로 기억합니다. 하지만 A5 는 S1 이후 아우디 최초 콰트로 쿱이기에 처음 나올시 디자인면에서도 많은 주목을 받았습니다. 인테리어 또한 정말 굳 ^^ 인 A5 는 아직까지 제가 좋아하는 모델중 하나입니다 ㅎㅎ

성능: A5 3.2L 는 6기통에 261 마력을 내는데요, 아쉽게도 가격에 비해 infinity G37S 보다 출력도 딸리지만 핸들링에서는 무척 맘에 들었던것 갔습니다. 제가 기억하기로는 A5 Torsen Differential 은 4:6 구동 방식으로 다른 아우디와 비슷한 승차감을 주지만 아무래도 A4 보다 넓고, 문도 2짝이 적기때문에 무계쪽에서도 더 스포틱한 맛을 줬던 기억이 납니다. 제친구도 미국에 A5 풀튜닝을 했었는데, 무척 재미있었고 제차보다 더 빠른 출력과 재미를 선사했지만...... (FSI 는 FSI 인지라... 그다지 투자에비해 많은 출력을 올리지 못했다는점이 무척 아쉬웠습니다. 그리고 무계도 만만친 않아서 아마 한계가 있다고 봅니다 ㅠ) 최근에 아는분 A4 2.0T 를 타봤는데, 아무래도 3.2L 보다는 튜닝쪽면에서는 2,0T 가 더 난거같더라구요. 다만 3.2L 가 더 좋았던건 배기를 튜닝했을때의 소리가 물론 크고, 6기통이지만 Stasis 배기를 사용했던 친구는 정말 멋진 소리가 났습니다. (MFT 제 유튜브 동영상 참조: http://youtu.be/j9yDOj5GxT0) A5 를 타면서 가장 짜증이 났던점은 겨울에 클러치가 뻑뻑해 지는게 정말 미치겠더군요.... (아우디 매장을 한 4번이상 갔는데 결국 고치지 못했던 기억이 납니다)

승차감 ★★★☆☆

핸들링 ★★★★☆

디자인 ★★★★☆

성능    ★★★☆☆

처음 출고 했을때

인테리어 모습

현재 모습 ㅎㅎ

S5: 제 두번째 현재 제가 타고있는 차량입니다 ^^ A5 를 1년 반정도 타고 S5 4.2L FSI 버전을 샀는데요, 솔직히 A5 와 기통수를 빼곤 다른점이 거의 없지만 그래도 아직 제가 제일 아끼는 녀석입니다 ㅎㅎ 이차를 처음 사게된 계기가, 아는 형이랑 아우디 매장을 갔는데 거기에 S5 가 있기에 시승을 해보고 빨간 시트에 빠져서 바로 구입을 하고 역시 A5 처럼 아무런 스팩도 모른체 그냥 산 기억이 납니다. 

가치: 다른 m3, c63 에비해 당연히 비교할만한 대상은 아니지만 (이미 rs5가 나왔기에) s5가 처음 나올때는 사람들이 M3와 비교를 많이 했습니다. 결론은.... GG.... 그래서 가장 만만하게 비교할수 있는 차량은 BMW 335i 라고 생각됩니다. 여전히 335보다 가격은 높지만, 아우디의 콰트로라는 장점을 살리면 그다지 나쁘지는 않다고 생각합니다. 역시 이것도 A5 처럼 인테리어 수준에 만큼은 최고라고 생각합니다.

성능: A5 때 튜닝을 못한점이 생각나 이차에는 할수 있는것들은 다 해봤지만...역시 요놈도 V8기통이지만 여전히 FSI... 그래서인지 Electric Cutout Exhaust Valve|| Stasis Differential || K&N Air Filter || REVO ECU || Stratmosphere Short Shifter || Stasis 20inch Rim with Yokohama S-Drive Tire 등등을 해봤지만 마력이 고작 20정도 밖에 안올라가더라구요 ㅠㅠ (FSI 는 슈차밖에 답이 없단 말이냐 !) 하지만 A5 보단 서스팬션, torsen differential, 드라이브 세팅이 좀더 다이나믹해서 좀더 재미를 주는 녀석입니다. 그리고 기어박스도 A5 에서는 고무끼리 부닥치는 느낌이 들었지만 S5 에서는 쇠끼리 철컥 철컥 하는 느낌이 들어서 수동도 왼만한 재미를 줍니다. 특히 핸들링은 정말 맘에 들고 최근에는 Stasis Differential 을 해서 기본인 4:6 구동방식을 2:8 로 바꿔서 좀더 후륜 느낌을 줘서 재미있게 타고있습니다만, 역시 A5 와같은 문제는 무계.... RS5는 torsen differential 이 각각 바퀴마다 조절할수있어서 무겁다고 치지만 S5는 정말 무겁습니다. 드레그를 해보면 느낌이 "우아아아앆 알았어 간다고!" 라고 말하는 느낌? ㅎㅎㅎ순정때는 차가무겁기도하고 조용해서 정말 "내가 조용한 세단을 산건가?" 라는 느낌이 들정도로 조용하고 심심합니다. (순정 배기 vs 현재 가변밸브 배기 - MFT 제 유튜브 동영상 참조 <순정: http://youtu.be/kIZP3Wey0-c> <가변밸브 배기1: http://youtu.be/Hk7Q_YSlCXI?hd=1> <가변밸브 배기2:  http://youtu.be/rZYtabmAxWI?hd=1>) 그것빼고는 정말 다른차에 뒤지지 않는 좋은 차라고 생각합니다. 

승차감 ★★★☆☆

핸들링 ★★★★★

디자인 ★★★★☆

성능    ★★★★☆

제가 해본 드레그 결과 (현재 튜닝한 S5):

          G37S VS S5 = S5 WIN

GTI STAGE3 VS S5 = S5 WIN

            젠쿱 VS S5 = S5 WIN

             335i VS S5 = S5 WIN

              M3 VS S5 = M3 WIN

 Mustang GT VS S5 = Mustang GT WIN

             135i VS S5 = 0-100km/h 는 135i WIN 하지만 50 - 150km/h 는 S5 WIN (아무래도 CC빨...)

               S4 VS S5 = S5 WIN (DSG 하고는 안해봐서 아마 DSG 하고 하면 100% 질듯해요....)

             TTS VS S5 = S5 WIN

    lotus elise VS S5 = S5 WIN

S8: 현제 한국에서 저의 아버지가 타시는 차량이지만 한국에 갈때마다 매번 타고다녀서 아빠 설득끝에 ECU, 흡기, 배기만 살짝 건드려준 S8 요놈에대해서 설명해보겠습니다.

가치: 한국에 아우디가 많치만 S8은 드문거같아서 제생각에는 희귀한 맛으로 타고다닐만 하다고 생각합니다. 아우디만큼 기기 장치가 무지하게 많아서인지 무겁지만 S모델인만큼 스포틱한 재미도 주는 녀석입니다.

성능: S8 V10 람보르기니 엔진을 사용하지만 사실 속도에서는 빠르지 못합니다... 아무래도 10기통인데... ㅠ 하지만 힘은 무식하게 쎈놈입니다. 풀악셀로 밟아보면 S5에서는 (알았어! 간다고! 가!) 라고하면 이차는 (흠.... 아직 200 키로군... 알았어 더 힘좀 써보지) 라는 느낌 ㅋㅋ 이 듭니다. 서스펜션도 에어 서스펜션임으로 고속에서는 자동으로 차체를 나추어 달리고 여러가지 다이나믹 기능이 있습니다. 또한 각각 타이어에 공기상태 그리고 휠 온도도 실시간으로 측정도할수 있어서 정말 흠 잡을때가 없는 차라고 생각합니다. 아무래도 차체가 무겁기때문에 코너면에서는 뒤뚱뒤뚱... 인테리어에서 가장 맘에드는건 뱅엔울프슨 사운드 시스템이 가장 매력적이라고 봅니다 또한 순정 20인치도 정말 외간에 한몪을 하는 스포츠카 + 럭셔리를 한번에 모은듯한 느낌이 듭니다. 하지만 기어박스가 정말 가장큰 단점이라고 생각합니다. 아무리 대형세단이라도 기어변속하는 속도가 너무 너무 너무 느린건 아쉬움에 남습니다... (REVO ECU, Magnaflow 배기, 에어필터 replace 동영상 -  MFT 제 유튜브 동영상 참조: http://youtu.be/t0CutDP1xFs)

참고로 A6 슈차버전 vs S8 해본결과 아주 미세한 차이로 S8이 이긴걸로봐서, A6 가 ECU를 하면 S8 이100% 질꺼라 예상합니다...

승차감 ★★★☆☆

핸들링 ★★★☆☆

디자인 ★★★★★

성능    ★★★★★

TTS: 최근에 S5의 성능한계를 못이겨 팔아버리고 TTRS 로 주문을 한 상태입니다. 아직 미국은 TTRS 가 없기에 최근에 TTS 를 시승을 해보았습니다. (생각보다 많이 작더군요) 뒷좌석은 장식인것같은 느낌이 들었습니다...

성능: TTS 를 타보았을때 처음으로 놀랐던건 승차감... 아무래도 큰차만 타다가 작은 차를 타니 더 스포틱한 느낌을 준건 사실입니다. 서스팬션도 아무래도 A5 S5 S8 보다 낮음으로 지면의 상태가 엉덩이로 전해져오는 느낌도 들었습니다. 그리고 제가 시승을 했을땐 수동버전을 탔는데, 기어박스 또한 너무 맘에 들었습니다. 아무래도 기어봉이 짧고 좀더 다이나믹 으로 구성되어잇어 쉬프팅 하는것도 두배의 재미를 주었습니다. 그리고 페달도 다른 아우디와 다르게 힐엔토를 쉽게 할수 있어서 더욱더 맘에 들었습니다.

앞으로 TT RS 가 오면 TT RS 편도 쓰도록 하겠습니다 ~

마지막으로10월에 도착할 Viper Green TT RS !

지금까지 읽어주셔서 감사합니다 ! 

(음... 제가 맞춤법같은거 틀려도 좀 양해해주세요;;;;)

MFT YouTube channel: http://www.youtube.com/tptuble 많이 놀러와주세요 ^^