소음감소를 위한 대대적인 투자를 통해 탄생한 가장 조용한 골프

[silveraudi]

제원 – 미세하게 재조정된 비율 신형 골프의 길이는 4199mm로 전 세대보다 5mm가 더 짧은 반면 폭은 20mm가 늘어난 1786mm이다. 차량의 높이는 1512mm로 바뀌지 않았다. 제원 수치상으로는 큰 변화가 없음에도 불구하고 6세대 골프는 상당히 넓어 보인다. 이는 디자인 자체와 매우 섬세하게 재조정된 비율 때문이다. 우선 앞쪽 오버행이 880mm에서 868mm로 짧아지고, 뒷 오버행은 7mm가 길어졌다(753mm). 휠베이스는 2575mm이다. 이 같은 미세한 변화들이 결합되어 전체적으로 훨씬 더 다이내믹한 신형 골프의 인상을 만들어냈다. 역사상 가장 조용한 골프 – 대형차 수준의 정숙성 6세대 신형 골프는 완벽한 레이아웃은 물론 일상 생활에서의 높은 실용성을 그대로 간직하고 있다. 개발팀이 주력한 것은 세부적인 사항에서 완벽함을 더하는 작업이었다. 신형 도어 핸들을 예로 들자면, 더욱 잘 맞물려져 있고, 손에 더 잘 잡히며, 고급스럽고, 무엇보다도 만일에 발생할 수 있는 사고에 대비해 문을 열기에 최적으로 설계되었다. 또 다른 섬세한 부분은 새로운 사이드 미러다. CC의 사이드 미러 컨셉을 채용해 공기역학적으로 최적화된 모양 덕분에 풍절음을 최소화시켰으며, 더러움 역시 눈에 띄게 덜 탄다. 폭스바겐이 신형 골프를 개발하면서 가장 중점을 둔 부분은 바로 최고의 정숙성을 확보하는 것이었다. 우선 차체의 여러 부분에 새로운 디테일 솔루션들이 적용되었다. 앞 유리에 내장된 특수 소음 감소 필름과 도어를 위해 개발된 새로운 컨셉의 도어 씰링 등이 주행 시 소음을 줄여준다. 이미 언급한대로, 새로운 형태의 사이드 미러 디자인은 주행 시 풍절음을 현격히 줄여준다. 특히 실내로 유입되는 엔진 소음을 더욱 완벽히 차단시키기 위해 엔진룸과 실내공간이 음향학적으로 분리되도록 특별히 설계되었다. 여기에 롤링 소음이 적은 타이어와 새로운 엔진 베어링이 소음 감소에 도움을 준다. 차체 부분에서의 개선과 별도로 차세대 커먼레일 직분사 터보 디젤을 채택해 정숙성은 더욱 향상되었다. 소음 감소를 위한 구체적인 개선사항들 소음을 줄이기 위한 모든 노력에는 “무게”라는 요인이 항상 고려된다. 신형 골프를 통해서 폭스바겐은 기존의 무거운 방음/흡음재들을 가벼운 최신 제품들로 최대한 교체했다. 새롭게 개선된 부분들을 구체적으로 들자면, 펜더, 엔진 파이어월, 페달, 센터 터널, 에어컨 및 히팅 시스템 주변, 트렁크 공간 등을 들 수 있다. 뿐만 아니라, 특수 초음파 측정장치 및 근거리 홀로그래피 등 첨단 장비를 활용해 어떤 부분에서 소음을 줄일 수 있는지를 사전에 측정하기도 했다. 뿐만 아니라, 2차 소음을 원천적으로 차단시키거나 감소시켰다. 특히, 벨트 드라이브, 터보차저와 차저 에어 분배장치, 냉난방 송풍기 등에서 발생하는 소음 또한 완벽히 처리했다. 통상 최고급 차종에만 적용되던 윈도우 소음 조절 장치도 골프에 장착돼 소음 감소에 일조했다. 이외에도 신형 골프에는 폭스바겐 모델 중에서는 처음으로 앞 유리에 고효율 소음 감소 필름에 내장되어 3kHz 주파수 범위에 있는 거의 모든 고주파 소음을 제거한다. 특히 해당 주파수는 디젤 엔진 장착 차량에서 전형적으로 나타나는 주파수 대역이기 때문에 더욱 효과적이다. 더불어, 앞쪽 사이드 윈도우는 이전과 비교해 10%가 더 두꺼워졌다. 그 밖에도, 개발연구팀은 새로운 컨셉의 도어 씰링(sealing)을 개발했는데, 새로운 이중날 윈도우 가이드 씰은 내부 정숙성을 크게 높여준다. 마지막으로, 공기역학적인 측면에서의 개선을 통해 주행 시 발생하는 사운드를 보다 완벽하게 다듬었다. 개선된 공기역학적 디자인과 변경된 디자인의 사이드 미러 외에도 A 필러에 새롭게 디자인된 빗물 홈 등의 세심한 개선 사항들을 통해 풍절음을 감소시키면서 동시에 공기저항계수 역시 낮췄다. 이 같은 세심한 요소들 덕분에 신형 골프는 최고급 럭셔리 세단 수준의 정숙성을 갖출 수 있게 되었다. 파크 어시스트와 파크 파일럿 장착, 주차 스트레스로부터 해방 파크 어시스트 – 골프가 스스로 스티어링 휠을 조작한다! 골프에 적용된 또 다른 첨단기술은 바로 티구안과 CC를 통해 소개된 바 있는 주차 보조 시스템, 파크 어시스트(Park Assist)이다. 후진 일렬주차를 도와주는 이 기능을 사용하면 간단히 버튼 하나만 누르고 트립 컴퓨터에 표시되는데로 기어를 조작하고 액셀러레이터와 브레이크 페달만 밟으면 된다. 골프는 센서 컨트롤을 바탕으로 미리 주차 공간을 측정해 알아서 핸들을 조작해 주차에 서툰 운전자들도 쉽게 주차를 할 수 있다. 파크 어시스트가 작동하고 있는 중이라도, 운전자가 스티어링 휠을 직접 조작하는 순간 파크 어시스트의 작동은 멈추고 수동으로 전환된다. 뿐만 아니라 파크 어시스트가 작동하는 경우에는 주변의 물체를 경고음과 화면으로 파악할 수 있는 ‘파크 파일럿’ 기능 및 경사진 길에서도 쉽게 주차할 수 있는 ‘힐 클라임 어시스트’ 기능도 동시에 작동한다. 파크 어시스트 버튼은 골프의 기어박스 오른쪽 앞에 위치해 있다. 주차된 차들과의 거리를 0.5~1.5m 사이로 유지하면서 시속 30km/h로 진행하면 초음파 센서가 차량 주차에 필요한 빈 공간을 읽어서 이를 제어하는 모듈(즉 컴퓨터)에 신호를 전송한다. 작동은 계기판에 표시되며, 운전자는 기어를 후진기어로 변경하면 된다. 운전자는 오직 기어 변속과 가속 페달, 브레이크만 밟으면 되며, 파크 어시스트 기능이 주차 시 가장 어려운 스티어링 휠의 조작을 해준다. 이와 함께 주차 센서인 ‘파크 파일럿’ 시스템이 지속적으로 앞, 뒤 차와의 거리를 체크해준다. (약 20cm 정도의 거리 도달 시 최종 경고음) 만약 속도가 너무 높거나 운전자가 스티어링을 강제적으로 조작하면 파크 어시스트 기능은 그 즉시 멈춘다. 일반적으로 전체적인 주차 과정은 후진기어로 변경 후 단 15초 밖에 걸리지 않는다. 파크 파일럿 – 더 이상 주차의 사각지대는 없다! 신형 골프에는 파크 어시스트 기능뿐만 아니라 골프에서는 최초로 파크 파일럿 기능이 새롭게 장착되었다. 파크 파일럿은 골프의 앞 뒤 네 모서리에 장착된 센서가 주변의 사물들을 감지해 해당 사물과의 거리를 센터페시아에 장착된 RCD 310 오디오의 모니터 상에 알기 쉽게 표시해준다. 사각지대에 위치한 각종 사물들과의 거리를 경고음과 함께 그래픽 형태로 세밀하게 표시해주기 때문에 차량의 네 모서리 부분이 각각 주변 사물과 얼마나 가까이 있는지 한 눈에 파악할 수 있다. 덕분에 주차 시 정확한 거리감이 없어 고생했던 운전자들도 주차 스트레스로부터 해방될 수 있다.

[레드아우디]

좋네요~~

[짱가]

음,,, 확실히 독일은 잘 만드는 군요