지난 10월 15일, KCC 오토 정비센터에 예약하고
신형 GLK를 시승할수 있었습니다.
자! 이제 세바스챤은 달립니다!!
어디로갈까?
휠에 올려진 손이 결정을 내려야 할때입니다.
The New Generaion GLK라면 그 고민은 더 커집니다.
온오프에서 즐거움을 줄 컴팩트 럭셔리 SUV니까요.
한동안 달려보지 않은 자유로로 향합니다.
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폭신하지도 지나치게 단단하지도 않은... 평범한 인조가죽 시트지만
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후방충돌 상황을 감지하면 자동으로 헤드레스트를 앞과 위로 이동하여
승객의 머리를 지지해주는 Neck-Pro 헤드레스트는 탑승하는 순간부터 마음을 편하게 해줍니다
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그 편안한 탑승...
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연비마저 기분좋게 하네요^^ (100/5.5=18.18km/L)
평화의 공원으로 향하던 길은 출판단지를 지나 아울렛으로 운전대를 돌렸습니다.
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운전상황을 모니터링하는 것도 재미있는 소일거리죠^^
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아울렛의 붉은 벽돌색이 맘에 들어, 이 친구, 그 모습을 담기로 했습니다.
The new generation GLK는 F/L전 모델의 각이진 라인을 좀더 역동적인 라인으로 변화시켰고
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강인한 인상의 라디에이터를 감싸는 범퍼에는 LED 데잇라이트가 차분하게 내장되어있습니다.
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벤츠의 아름다운 눈썹을 많이들 따라하고 있지요?
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벤츠의 앞선 인텔리전트 라이트 시스템은 아직 따라하기엔 힘겨울 겁니다.
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바이제논 헤드램프는 컨트리 모드, 모터웨이 모드, 강화 안개등, 코너링 라이트 기능, 액티브 라이트 기능의 다섯 가지 기능을 갖추고 있습니다. 또 어댑티브 하이빔 어시스트는 선행 차량과 맞은편 차량의 거리에 따라 자동으로 상,하향 전조등으로 전환해줍니다.
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각돌이 GLK의 여전한 직선라인,
부드러운 곡선이 아닌 직선으로 이 오묘한 여성스러움을 표현한 SUV는 없는 듯 합니다.
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기본형모델은 프리미엄과 외관상 17인치 휠로서 구분할수 있습니다.
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칼같은 브레이킹 능력은 휠사이에 살짝 내민 이 친구에게 달려있죠.
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많은 SUV를 타보진 않았지만, GLK의 승차감은 유독 이질적인데요.
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셀렉티브 댐핑 시스템이 포함된 스틸 서스펜션 때문입니다.
SUV답지 않은 부드러운 승차감과 저진동 저소음을 책임지고 있는 서스펜션은 노면에 따라 댐핑 시스템이 조절하고 단단한 댐퍼와 낮아진 무게중심으로 인해 상쾌하면서 역동적인 승차감을 보장해 줍니다.
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큰 변화 없는듯한 후면이지만, 듀얼머플러와 테일램프는 자극적이기만 합니다.
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소형 SUV에 속하는 GLK지만
벤츠의 럭셔리함이 인테리어에 고요하게 담겨져 있습니다.
이제 도어를 열고 들어가 보겠습니다.![](https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/036B514150A43B5F2D)
물푸레 나무 문양의 트림이 먼저 눈에 들어옵니다.
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그 여유로움이 실내로 이어지는 군요.
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한눈에 봐도 전대의 GLK와 통하면서도 다르다는 점이 디자이너들의 고심을 읽게 합니다.
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어떻게 이렇게 변화됨에 전통성을 이어갈까...
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유독 인테리어는 전대에 혹평이 많았습니다.
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지금도 "환상적이야!" 하는 맹목적 찬양을 할 수는 없겠지만, 악플을 현저하게 줄일 수 있을겁니다.
프리미엄에는 KEYLESS-GO 가 적용되어 그 편리성을 더한다고 하네요.
KEYLESS-GO가 아니어도 크게 불편하지 않고 키가 촌스럽지도 않지만....
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상당히 부드러워진 스티어링휠과, 뚜렷한 터널형 계기판.
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다이렉트스티어시스템은 주차, 회전 각도가 큰 코너를 돌때 가볍게 휠을 돌리는데 도움을 줍니다.
반면 고속 주행시에는 스티어링 기어비를 높혀 휠을 단단하게 해주죠.
이는 주행 안정성을 높혀줍니다.
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전통적으로 고집해 왔던 방향지시등과 크루즈 콘트롤 레버의 위치가 최근 바뀌고 있지요.
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The new generation GLK는 자동 7단 변속기를 적용하고 있습니다.
변속기 레버는 스티어링 칼럼에 장착되어 있으며 ECO 스타트/스탑 기능이 있습니다.
변속은 스티어링 휠에 장착되어 있는 기어 변속 패들을이용하여 수동으로 조작할 수도 있지요.
전자식 파킹 브레이크가 아니라는 점과 알루미늄페달이 아니라는 점은 개인적인 아쉬움입니다.
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기본형은 Audio 20에 고해상도 7인치 모니터,
TPEG 기능이 추가된 3D 내비게이션을 적용하고 있습니다.
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터치 스크린과 COMAND 컨트롤러로 조작할수 있고
SD 카드와 USB 등을 이용하여 음악과 동영상을 감상할수 있습니다.
(프리미엄에 적용된 COMAND는 3D 터치 한국형 통합 내비게이션, 블루투스 핸즈-프리, 블루투스 오디오 스트리밍, 음성인식 COMAND 기능 제어가 가능. DVD, SD 카드, USB 연동, COMAND 하드에 10GB의 용량의 음악을 저장, TV 튜너 탑재)
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기본형의 후방카메라는 해상도가 약간 아쉽구요.
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주차가이드 라인이 없다는 점도 아쉽습니다.
프리미엄에서는 조향각도에 따른 조차라인을 보여주어 주차 공간 진입 시 안전성 높혀주지요.
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전 모델에 적용된 액티브 파킹 어시스트는 시속 35km/h 이하 주행 시, 파크트로닉의 초음파 센서들이 차량의 앞뒤 간격을 측정하여 주차 공간을 발견하고 운전자는 그 위치에 차량을 정지시키고 후진 기어를 작동시키면 자동으로 스티어링 휠을 조작해 주차를 하게됩니다. 물론 운전자는 기어 변속, 액셀레이터와 브레이크 페달은 조작해야 합니다. 저는 이기능을 종종 사용하는데 매우 편리하답니다.
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이 평범해 보이는 룸미러의 숨은 비밀
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하이패스 시스템
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선바이져 속 화장거울도 꽤 크군요. 저 조명을 백색등으로 했다면 더 멋졌을 텐데...
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최근 벤츠에 적용되고 있는 십자 모양 송풍구입니다.
전, 삼각별 모양으로 했더라면... 하는 상상도 해보곤 합니다.^^
곳곳의 수납공간들...
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익숙한 실내등 디자인
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파노라마 선루프를 열어볼까요?
먼저 햇빛 가리개가 젖혀지고,
가운데 기둥이 드넓은 하늘을 감상하는데 방해가 되지만,
GLK는 전복사고시 안전성이 최상에 위치한 만큼 이 기둥은 건드리지 말아야 할 것입니다.
Open 정도는 요정도....
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첫댓글 세바스찬의 재미있고 흥미 진진한 시승기를 다시 보게되서 반갑네^^
ㅋㅋㅋ 죄송해요^^
앞으로 시승하면 후기 올리도록 할께요~^^
한동안 못봐서 아쉬웠는데.. 앞으론 잘 볼게^^
자세한 시승기 Good 입니다~!
대단한 시승기죠?ㅎ
삭제된 댓글 입니다.
시승기 대단하죠? 학교 다닐때 공부 잘한 사람들은 이런데서 꼭 차이가 난답니다~ㅋㅋ
독일차동호회에도 퍼가~~
송풍구는 삼각으로 분명히 디자인했다가.. 좀 너무한가? 자체적으로 판단하고 짝대기 하나 더 추가 한 디자인이 분명한듯^^
ㅋㅋ 그렇겠네요^^
^^ 잘보고 갑니다. 훌륭한 시승기네요~