대도시권 광역교통망 철도 중심으로 재편 2030년

[이매진]

대도시권 광역교통망 철도 중심으로 재편 2030년

http://www.molit.go.kr/USR/NEWS/m_71/dtl.jsp?lcmspage=1&id=95083000

191031(10시이후)광역교통2030(보고서).zip

191031(10시이후)권역별 광역교통 구상_수도권(도면자료).hwp

2019. 10.

관계부처 합동

Ⅰ. 추진배경

□ 도시 외곽의 택지개발에 따른 생활권의 광역화 및 인구집중 심화로 중장거리 출퇴근 등 광역교통 수요가 지속 증가 중

【 생활권 광역화 】	【 대도시권 인구비중 증가 】

ㅇ 개별 지자체가 중점을 두고 추진한 도시 내부의 대중교통망과는 달리 광역교통망은 지역 이기주의 및 투자부족 등으로 성과 미흡

1970∼80년대	1990∼2000년대	2010년대∼
<도시화 진행 및 자동차 급증>	<대도시권 광역화 : 1기 신도시>	<광역화 심화 : 2기 신도시>
▪도시철도 도입 : 서울1기(1∼4호선), 부산1호선	▪신도시연결 광역철도(과천·분당·일산선) ▪대구·대전·광주 도시철도 개통	▪광역철도 투자가 신분당선 등에 불과

ㅇ 이에 따라 대도시권 주민들은 장거리·장시간 출퇴근으로 길 위에서 최대 2시간 이상의 시간을 보내는 등 삶의 질 하락 초래

□ 한편, 교통산업은 고속화, 자율주행, 수소․전기차, 퍼스널 모빌리티의 확산 등 광범위한 부문에서 전 세계적으로 빠르게 변화중

ㅇ 교통 이슈는 ‘移動의 안전과 편의’를 넘어 ‘삶의 격차’, 자동차․물류․IT․건설 등 다양한 산업의 ‘지속가능한 성장’ 문제로 확대

◈ 현 정부는 급행전철망 구축, 광역버스 확대 등 광역교통 개선을 국정과제로 정하고, 이를 전담할 대도시권광역교통위원회를 설립(`19.3)

⇒ 광역교통위원회는 각계 의견수렴 과정을 거쳐 광역교통 문제해결 등 중장기 정책방향을 담은 󰡔광역교통 2030󰡕 마련(`19.10)

* 현장점검(20여회), 전문가‧지자체 간담회 등 광범위한 의견수렴‧반영(’19.3～8)

Ⅱ. 광역교통의 현 주소

1. 철도, 도로 등 교통인프라가 턱없이 부족

□ (철도) 선진국 주요 도시와 비교시 약 1/3 수준

구 분	런던권	파리권	뉴욕권	수도권
인구	883만명	1,225만명	1,263만명	2,578만명
철도연장(광역‧도시)	1,252km	1,785km	1,550km	1,148km
1만명 당 연장(km/만명)	1.42	1.46	1.23	0.44

ㅇ (도로) 이미 포화상태로 출퇴근시 대부분 간선도로 지정체 극심그러나, 도시 개발이 완료되어 확장은 더 이상 불가능

□ 그 결과, 수도권 평균 출퇴근 시간(133分)은 전국 평균(58分)의 2.3배, OECD 평균(28分)의 4.8배 수준

ㅇ 교통혼잡비용(38.5조)도 전체의 약 82%가 대도시권에서 발생

2. 대중교통 서비스 수준이 낮아 자가용 의존도가 높음

□ (시간) 대중교통은 굴곡진 경로, 대기 및 환승 등으로 평균 출퇴근 시간이 자가용 보다 약 1.4배(약 30분) 더 소요

ㅇ (편의) 출퇴근 시간대 대중교통의 차내 혼잡도는 132~175% 수준

□ 교통수단별 수송분담율은 대중교통 38.7%, 자가용 57.6% 수준

【 교통수단별 수송분담율 】	【 자가용 의존도 】

3. 광역교통은 교통행정의 사각지대로 체계적 관리가 부재

□ 교통정책이 지역 간은 국가, 도시 내는 지자체로 이원화

ㅇ 지자체 간 갈등 등으로 행정구역을 넘나드는 광역버스 노선의 신설, 환승센터 확충 등 각종 광역교통정책 실행이 지연

* (사례) A시, 광역버스 노선 신설․증차 희망 ↔ B시, 도심 혼잡 가중으로 반대C시, 市 경계에 환승센터 설립 추진 ↔ D시, 비용 분담에 비협조적

□ 광역교통의 중요도에 비해 중앙정부의 광역교통 투자는 여전히 부족

* 대도시권 교통혼잡비용 38.5조원(전체 82%)반면, 광역교통 재정투자는 국가 교통 SOC 예산의 5% 수준(약 5,500억원)

4. 제도적 미흡으로 교통대책 부실 초래

□ 광역교통개선대책 수립*을 회피하기 위한 중소규모 개발사업의 연접개발 증가**는 인프라 개선 없이 교통량 증가 초래

* 100만㎡ 이상, 2만명 이상 대규모 개발사업 광역교통개선대책 수립 의무화(’97～)

** 남양주 호평(68만㎡), 평내(60만㎡) 등 연접‧분할 개발로 광역교통개선대책 미수립

ㅇ 기존 타 도시의 광역교통시설 부담 가중 및 피해전가 결과 초래

□ 신도시 개발과 교통인프라 건설의 시차*로 신도시 입주초기 교통 인프라 부재는 초기 입주주민의 통근 불편을 초래

* (신도시 개발) 계획 확정과 동시에 실시설계 및 착공(교통 인프라) 예타 등 별도 사업승인 이후 기본․실시설계 및 착공

☞ 호매실(신분당선 연장), 위례(위례신사선), 동탄(동탄트램) 등 주요사업 지연

◈ 광역교통 인프라 확충, 대중교통 운영시스템 개선, 제도 혁신 등 근본적인 광역교통 해결방안 마련 필요

Ⅲ. 광역교통비전 및 추진과제

󰊱 비전 및 목표

비전

경계를 넘어 권역의 상생발전을 이끄는 빠르고 편리한 광역교통

목표

◈ 통행시간 30분대로 단축

◈ 통행비용 최대 30% 절감

◈ 환승시간 30% 감소

여유로운 일상을

통한

삶의 질 제고

변화 모습

▪ 철도 연장 두배 확충(광역철도 730→1,577km, 도시철도 710→1,238km)

* 광역급행철도 수혜인구 77%(수도권, ’30), 급행열차 운행비율 16→35%

▪ 광역‧S-BRT 확대(115→300km), 트램‧트램-트레인 도입

▪ 특별대책지구 도입, 다양/합리적 요금제, 광역버스 준공영제 시행

추진

과제

【인프라 강화】 세계적 수준의 급행 광역교통망 구축

• 주요 거점 30분대 연결하는 광역철도망 구축 • 네트워크 강화를 통한 도로의 간선기능 회복

【운영 개선】 버스·환승 편의증진 및 공공성 강화

• 광역버스 대폭확대 및 서비스 향상 • 빠르고 편리한 연계․환승시스템 구축 • 교통비 부담 경감 및 공공성 강화

【제도 혁신】 광역교통 운영관리 제도 혁신

• 선제적 광역교통대책으로 불편 최소화 • 광역교통시설 투자체계 개편 • 광역교통정책의 이행력 강화

【미래 대비】 혼잡‧공해 걱정 없는 미래교통 구현

• 마음껏 숨쉴수 있는 대중교통중심도시 실현 • 최종 목적지까지 끊김없는 서비스 제공

󰊲 추진 과제

1. 세계적 수준의 급행 광역교통망 구축

	< 핵심 추진과제 >
주요 거점을 30분대에 연결하는 광역철도망 구축 네트워크 강화를 통한 도로의 간선기능 회복

1

주요 거점을 30분대에 연결하는 광역철도망 구축

□ 수도권 주요 거점을 광역급행철도로 빠르게 연결하여 파리, 런던 등 세계적 도시 수준의 광역교통망 완성

* 파리(RER, 616km 운행 중), 런던(크로스레일 119km 건설 중)

** (주요 거점) 경제활동과 통행량이 집중되는 교통요지로, 권역의 중심에서 교통수단간 빈번한 환승이 이루어지는 지역이나 외곽 신도시 인구밀집지역을 의미

ㅇ 수도권광역급행철도 A노선(’23), 신안산선(’24)은 계획대로 차질없이 준공, 수도권광역급행철도 B·C노선은 조기 착공을 적극 추진

* GTX, 신안산선 등 완공 시 수도권 인구의 약 77%가 급행철도 수혜지역(~’30)

ㅇ 광역급행철도 수혜범위 확대를 위해 서부권 등 신규 노선 검토

【 수도권 광역급행철도 노선도 】	【 급행철도 수혜범위 】

ㅇ 일반 광역철도도 기존 노선은 대피선 신설 등을 통해 급행화하고, 신설 노선은 급행 운행방식을 적극 도입(급행 운행비율 16→35%)

* (기존 노선) 4호선, 경부선 등 / (신설 노선) 인덕원-동탄, 월곶-판교, 수인선 등

□ 어디서나 접근 가능한 대도시권 철도 네트워크 구축

ㅇ 유기적 철도 네트워크 구축을 위해 기존 노선 外 남북·동서축 보강

▪ (동서축) 수인선(’20), 월곶-판교(’25), 제2경인선 신설 검토 등

▪ (남북축) 대곡-소사(’21), 별내선(’23), 인덕원-동탄(’26), 7호선 양주(’24)·포천연장(’28) 등

ㅇ 도시내 이동성 강화 및 간선망 연계를 위한 도시철도 지속 확충

* 인천1호선 송도(’20)‧검단(’24)연장, 7호선 청라연장(’27), 사상∼하단선(’23), 양산도시철도(’24), 광주2호선(’25) 등

ㅇ 기존 일반철도 노선을 활용한 광역철도 운행으로 수송능력 증대

* 충청권(신탄진-계룡, ’23), 대구권(구미-경산, ’23), 부산‧울산권(일광-태화강, ’21)

□ 트램, 트램-트레인 등 신교통수단 적극 도입

ㅇ GTX 거점역 중심의 연계 교통수단, 지방 대도시와 신도시의 신규 대중교통수단 등으로 트램을 활용

* (연계강화형) 성남 트램→GTX A 성남역, 화성 동탄 트램→GTX A 동탄역 등(지방 대도시 및 신도시형) 대전2호선, 위례 트램 등

ㅇ 트램 구간과 시 외곽 일반철도 구간에서 동시이용이 가능한 ‘트램-트레인’ 도입방안을 용량 여유가 있는 광역권 대상으로 검토

【 트램-트레인 운영 사례 - 독일 카젤 】
❶ (시내) 트램 노선 이용	❷ (외곽) 일반 선로 이용

2

네트워크 강화를 통한 도로의 간선기능 회복

□ 수도권 순환고속도로망 조기완성으로 도심 교통량 분산 추진

ㅇ 제1순환은 상습정체구간(2곳)을 복층화하여 교통흐름 개선

* 서창∼김포(민자, ’19下 3자 공고), 판교∼퇴계원 복층화 검토

ㅇ 제2순환은 미착공 구간을 조속히 착수하여 ’26년 전구간 개통 추진

* 총 12개 구간 중 개통 4개, 공사중 7개, 미착공 1개(안산-인천)

ㅇ 아울러, 제1 및 제2 순환망 연계 강화사업*도 단계적 추진

* 서울∼문산(’20), 서울∼세종(’24), 서울∼양평/계양∼강화(’19예타) 등

【 수도권 순환고속도로망 】	【 대심도 지하도로 】

□ 주요 간선 상습정체구간 해소를 위한 대심도 지하도로 신설 검토

▪ (수도권) 서울 동서 횡단축 등 주요 간선도로 중 대상노선 검토(연구용역 중)

▪ (부산권) 사상∼해운대(민자적격성조사 중)

ㅇ 대심도 지하도로의 지하부는 자동차 도로로, 지상부는 BRT․중앙 버스차로 등 각종 대중교통 이용차로로 활용

2. 버스·환승 편의 증진 및 공공성 강화

	< 핵심 추진과제 >
광역버스 대폭 확대 및 서비스 향상 빠르고 편리한 연계·환승시스템 구축 ❸ 교통비 부담 경감 및 공공성 강화

1

광역버스 대폭 확대 및 서비스 향상

□ M버스 확대 및 서비스 개선

ㅇ 운행지역을 지방 대도시권까지 확대(’19.12)하고, 노선도 지속 확충

ㅇ ’22년까지 M버스 전 노선(현재 8개)에 출퇴근 예약제를 도입하고, 신규 입주지역 등에 플랫폼과 연계된 수요맞춤형 M버스(e-M버스) 운행

□ 3기 신도시(왕숙, 계양‧대장)의 주요 교통수단으로 S-BRT를 구축

ㅇ 광역BRT 구축사업을 지속 확대(청라-강서 2단계, 수원-구로, 세종-공주‧조치원 등)하고, 장기적으로 S-BRT 수준으로 업그레이드

□ 정시성과 대용량 수송능력을 갖춘 고속BTX(Bus Transit eXpress) 도입

ㅇ 지상부 고속 전용차로 운행, 종점부 지하 차도 및 환승센터 설치로 기존보다 30% 이상 속도 향상

ㅇ 연구용역, 지자체 협의 등 거쳐 추진방안 마련(’20上)

* 주요간선도로 교통체계 개선방안 용역 추진(’19.9～’20.6)

구 분	M버스	S-BRT	고속 BTX
수송수단	일반버스 + 2층 전기버스	2층 전기버스, 굴절버스 등	2층 전기버스 등 친환경차량
이용도로	일반도로	전용차로 (우선신호)	고속 전용차로
정 류 장	시종점 6개	전용 정류장 (요금지불체계)	M버스 수준
통행시간	승용차 수준	10～20% 단축	30%이상 단축

2

빠르고 편리한 연계·환승시스템 구축

□ 주요 교통거점 환승센터 구축

ㅇ 철도, 버스 등 수단간 환승편의 제고를 위해 주요 철도역, 터미널 등에 환승센터 구축

- 환승 유형·기능에 따라 ‘도심형, 회차형, 철도연계형’으로 체계화

▪ (도심형) 광역버스가 도심까지 진입하여 회차하기 위한 환승센터(삼성역 등)

▪ (회차형) 중심도시의 경계에서 광역버스를 회차하기 위한 환승센터(청계산입구역 등)

▪ (철도연계형) 신도시 등에 위치한 GTX역과 연계된 환승센터(킨텍스역 등)

ㅇ 환승센터를 중심으로 공유 모빌리티 인프라를 확충하고, 접근성 개선 계획도 병행 마련

【 수도권 교통축별 환승센터 기본구상 】	【 복합환승센터 조감도 】

□ 대중교통 운행체계를 환승센터 중심으로 개편

ㅇ 광역급행철도 개통(GTX-A '23, 신안산선 ’24)에 맞춰 버스노선을 전면 개편하여 급행철도 중심의 광역교통망 구축

* 환승형(회차형) M버스를 도입하여 배차간격 단축 및 도심혼잡 완화 등

ㅇ 아울러, 환승형 노선의 기본요금 인하, 도심/외곽 운행거리를 고려한 요금제 도입 등 요금제도를 합리적으로 개편

3

교통비 부담 경감 및 공공성 강화

□ 다양한 요금제 도입으로 이용자 선택권 강화

ㅇ 다양한 형태의 할인권‧정기권 도입하여 대중교통으로의 전환 유도

- 교통수단(GTX, 광역버스, BRT), 기간(1일‧1주일‧1개월권), 시간대(주간‧야간‧주말권) 등의 요금제도 도입 및 공유 모빌리티와의 연계도 검토

* 파리 9종, 런던 7종, 뉴욕 6종 이상의 다양한 수단‧기간‧시간별 요금제 운영 중

ㅇ 통합요금제 적용 지역을 확대(’20, 대전권~), 환승 할인 혜택을 폭넓게 제공

□ 광역알뜰교통카드* 본격도입으로 대중교통 활성화 및 교통비 절감

* 대중교통 이용자가 걷거나 자전거로 이동한 거리만큼 마일리지를 적립해 이를 교통비로 활용하여 최대 30% 비용 절감

ㅇ 시범사업(’18~’19)을 통해 상용화 기반*을 마련하고, 본사업 확대 시행(‘20~)

* 후불교통카드, 모바일 결제, 제로페이 등 적용, 이용절차 및 작동방식 간소화 등

ㅇ 건강․자동차 보험, 교통유발부담금 공제제도 등과 연계*하여 다양한 혜택방안을 마련하고, 기업과 종사자의 참여를 유도

* 대규모 교통유발시설(25만여개) 종사자의 도보․자전거 마일리지만큼 부담금 공제

□ 포용적 교통서비스 강화를 위한 광역버스 준공영제 도입

ㅇ 대도시 외곽지역, 입주초기 신도시 등 교통소외지역에도 안정적으로 대중교통 서비스를 이용할 수 있도록 광역버스 준공영제 도입 추진

- 교특회계 내 광역버스운송사업 보조 등 버스 운영체계 지원 근거 마련

ㅇ 전문기관 용역(’19.7~)을 통해 ‘투명성, 책임성, 공공성’을 모두 갖춘 준공영제 도입방안* 마련(’20.上) 및 시범사업 추진(’20.下)

* 서비스 및 안전 향상, 업체의 도덕적 해이, 재정 비효율 방지 등을 위한 체계적인 관리‧감독 체계 구축

3. 광역교통 운영관리 제도 혁신

	< 핵심 추진과제 >
선제적 광역교통대책으로 주민 불편 최소화 광역교통시설 투자체계 개편 ❸ 광역교통정책의 이행력 강화

1

선제적 광역교통대책으로 주민 불편 최소화

□ 광역교통개선대책 수립 기준 강화

ㅇ (대상) 개선대책 수립을 회피하기 위한 쪼개기 개발*을 차단하기 위해 광역교통개선대책 수립 대상을 2배 이상 확대**(’19下)

* 남양주 호평(68만㎡), 평내(60만㎡등 연접‧분할 개발로 광역교통개선대책 미수립

** (현행) 100만㎡ 이상 또는 인구 2만 이상 → (개선) 50만㎡ 이상 또는 1만 이상

- 다만, 제출서류 및 절차 간소화를 통한 사업시행자 부담 최소화

ㅇ (시기) 신도시 입주와 교통시설 개통시기 불일치에 따른 불편 최소화를 위해 지구지정 단계부터 교통개선대책을 수립하고, 확정기간도 단축

* (현행) 지구지정 이후 대책 확정까지 9.4개월 소요 → (개선) 1/2수준으로 단축

□『광역교통 특별대책지구』제도 도입

ㅇ 광역교통개선대책 시행이 지연되어 교통불편이 심각한 지역은 특별대책지구로 지정(’20, 대광법 개정)하고,

ㅇ 이미 발생한 교통불편을 조속히 치유할 수 있도록 광역버스 투입 등 즉시 시행 가능한 보완대책 마련

* (기간) 기 수립한 광역교통개선대책 이행완료시까지 한시적 운용(재원) 사업시행자의 광역교통개선대책 비용 활용

2

광역교통시설 투자체계 개편

□ 광역교통 SOC 투자비중 단계적 확대

ㅇ 급행철도, BRT, 환승센터 등 광역교통 시설 및 운영에 대한 재정지원을 확대하여 광역교통 투자비중을 단계적 상향

【 당초 】	【 개편 】

□ 투명한 광역교통개선대책 관리제도 신설

ㅇ 입주민이 분담한 광역교통개선대책 비용의 수입․지출 등 운용 기준을 명확화(’20, 지침제정)하여 투명성․공공성을 제고

3

광역교통정책의 이행력 강화

□ 협력적 광역교통 거버넌스 구축

ㅇ 교통서비스 공급자 및 수요자(국가, 지자체, 민간)가 광역교통 문제 해소에 적극 참여할 수 있도록 협력․조정형 거버넌스 체계 구축

ㅇ 대도시권광역교통위원회 산하 광역교통갈등관리위원회(`20), 5대 권역별 위원회, 실무위원회 등 폭넓은 참여공간 마련

□ 국책연구기관의 광역교통정책 지원기능 강화

ㅇ 광역교통 실태조사, 빅데이터 분석 등을 중복 노선체계 합리화 등 광역교통 문제해결에 적극 활용

ㅇ OECD국가의 교통지표와 연계하여 주요 광역교통지표를 정기적으로 수립․발표

4. 혼잡․공해 걱정 없는 미래교통 구현

	< 핵심 추진과제 >
마음껏 숨쉴 수 있는 대중교통중심도시 실현 최종 목적지까지 끊김 없는 서비스 제공

1

마음껏 숨쉴 수 있는 대중교통 중심 도시 실현

□ (차량) 수소․전기 등 친환경차 보급 확대

ㅇ 노선버스, BRT 등 대중교통부터 우선적으로 친환경차량(하이브리드, CNG, 전기, 수소 등)으로 전환 추진

▪’20년부터 광역노선에 한국형 2층 전기버스 투입 확대

▪노선 신설 또는 증차시 수소버스 등 친환경차 인센티브 부여

□ (인프라) 친환경 차량, 충전 인프라 등을 갖춘 S-BRT, 수소 복합환승센터를 구축하여 친환경차 운행기반 마련

ㅇ 공기정화시설을 확충하여 驛舍 등을 ‘미세먼지 안심지대’로 조성

2

최종 목적지까지 끊김없는 서비스 제공

□ 공유형 퍼스널 모빌리티(전동킥보드 등)를 활용해 라스트 마일*을 보완하고, 자가용 수준의 편리함과 빠른 이동성을 보장

* 퍼스널 모빌리티등을 활용한 ‘대중교통 ↔ 출도착지’ 등 단거리 운송서비스

ㅇ 규제샌드박스 운행 실증(화성, 시흥 등)을 거쳐 스마트 시티 등 실제 도시 내 교통시스템에 적용

□ 도시 내 모든 교통수단을 종합분석*한 개인별 최적 통행플랜을 제시, 일괄 예약 및 결제가 가능한 통합 모빌리티 서비스 제공

* 전통적 교통수단(광역버스, GTX 등)과 공유자전거 등 퍼스널 모빌리티, 카셰어링, 수요응답형 버스 등과 연계이용 가능(’20 R&D 실증, ’21～ 대도시권 시범 확대)

Ⅳ. 권역별 광역교통 구상

󰊱 수도권

◇ 광역급행철도를 간선축으로 철도중심의 대중교통망 확충

1. 동북권
□ 서울 도심을 30분 이내로 연결하는 광역급행철도망 조속 구축(GTX-B․C) ㅇ 남북방향 철도망 보완으로 한강 이남지역 접근성 제고(7․8호선 연장 등) ㅇ 구리․남양주축 철도서비스 확대를 위한 철도 확충 검토 □ 간선도로 상습정체 해소를 위해 외곽순환 복층화 검토(판교~퇴계원) 및 제2순환 조속 완공 □ 연계교통 강화를 위해 S-BRT 신설(왕숙) 및 환승센터 구축(덕정․별내역 등)

2. 동남권
	□ 외곽지역을 빠르게 연결하는 급행간선망 구축(GTX-A, 인덕원~동탄 등) ㅇ 신도시 개발 등 생활권 확대에 맞춰 도시철도 연장(3․5호선 하남 연장 등) □ 간선도로 확충으로 경부고속도로 등의 교통량 분산(구리-세종, 오산-용인 등) □ GTX 수혜권 확대를 위해 신시가지를 트램(동탄, 성남), BRT로 연결 ㅇ 편리한 연계교통을 위해 환승센터 구축(청계산입구역, 선바위역 등)

3. 서남권
□ 도심방향 광역급행망 확충(GTX-B․C, 신안산선) ㅇ 생활권 확대에 맞추어 도시철도 연장 (인천 1호선 송도연장, 7호선 청라 연장 등) ㅇ 급행철도 확대(월곶~판교, 경부선급행화 등) 및 동서방향 전철도 확충 검토(제2경인선, 인천2호선 연장 등) □ 간선도로 상습정체 해소를 위해 외곽순환 복층화 검토(서창~김포) 및 제2순환 조속 완공 □ 신도시 접근성 및 환승편의 제고를 위한 S-BRT 신설(부천대장 등) 및 환승센터 구축(부천종합운동장역 등)

4. 서북권
	□ 주요거점 이동시간 단축을 위한 광역급행철도 조속 완공(GTX-A) ㅇ 신도시 개발사업 등 생활권 확대에 맞추어 교통개선을 위한 철도망 확충(고양선, 인천1호선 검단 연장, 김포한강선 등) ㅇ 남북방향 이동편의성 증대를 위한 서비스 확대(대곡-소사선 일산 운행, 인천2호선 일산 연장) □ 제2순환 조속 완공(김포~파주~양주), 제1․2순환망 연결(서울~문산 등) □ GTX역 등 주요 환승거점에 환승센터 구축(킨텍스역, 김포공항역)

※국가계획에 포함되지 않거나 사전절차 미이행으로 금번 구상에는 반영되지 않았으나 향후 관계부처 협의 등을 통하여 제4차 광역교통시행계획 수립 과정에서 검토할 과제 : 서울6·9호선 연장(동북권), 고양선 연장(고양시청∼식사동)

󰊲 지역 대도시권

◇ 주요 교통축 중심 광역철도서비스 확대 및 대중교통 연계 강화

1. 부산‧울산권 □ 남해․동해고속도로를 대심도로 연결하는 지하고속도로(사상∼해운대, 민자) 검토 ㅇ 김해축 혼잡 완화를 위한 광역도로개통(동김해∼식만JCT 등) ㅇ 울산도심 교통량 분산을 위해 외곽 순환도로 조속 완공(’29) □ 양산·울산축 도시철도(양산, ’24) 및 광역철도(일광~태화강, ’21) 확충 □ 거점역 환승센터(울산역, 태화강역) 구축으로 연계교통 강화
2. 대구권
	□ 광역철도 서비스 확대를 위해 대구권 광역철도(구미∼경산, ’23) 추진 ㅇ 대구1호선 안심∼하양 연장(’23) ㅇ 도시철도 신설(엑스코선) 및 대구3호선 연장(범물～신서혁신도시) 추가 검토 □ 군위축·경산축 혼잡해소를 위한 광역도로 신설 검토(조야～동명 등) ㅇ 외곽순환 기능 회복 위한 대구권 혼잡도로(상화로) 입체화 추진 □ 철도, 버스 등 연계 강화를 위한 거점역 환승센터 구축(서대구역)

3. 광주권 □ 혼잡해소를 위해 외곽순환고속도로 단절구간(본량～진원) 조속 완공(`22) ㅇ 장성축·나주축의 광역도로 신설 검토(광주하남～장성삼계 등) ㅇ 산단 등 접근성 향상을 위해 혼잡도로 개선(상무지구～첨단산단 등) □ 광주시 주요거점을 연결하는 광주2호선(시청∼광주역∼시청 순환선) 적기 구축(’25) □ 거점역 환승센터(광주송정역) 구축으로 연계교통 강화
4. 대전권
	□ 기존선을 활용하여 대전·충청권을 연결하는 충청권 광역철도 구축(’23) ㅇ 대전2호선(정부대전청사～서대전 순환 트램, ’25) 조속 추진 □ 접근성 제고를 위해 서울～세종(’24), 세종～청주(’29) 고속도로 건설 ㅇ 주요축 교통망 보완을 위해 광역도로 확충 검토(서대전IC∼두계3가) ㅇ 도심 혼잡완화를 위해 혼잡도로 개선 추진(정림동～버드내교 등) □ 환승센터(유성터미널) 구축 및 세종시 인접도시(공주·조치원) BRT 연결 추진

※ 국가계획에 포함되지 않거나 사전절차 미이행으로 금번 구상에는 반영되지 않았으나 향후 관계부처 협의 등을 통하여 제4차 광역교통시행계획 수립 과정에서 검토할 과제 : 하단∼녹산선 창원 연장, 동남권 광역철도, 대구2호선 성주 연장, 대구3호선 동명 연장, 광주∼나주 광역철도, 광주∼화순 광역철도

Ⅴ. 광역교통 2030 모습

◈ 언제 어디서나 빠르고 편리한 광역교통 ⇒ 국민 삶의 질 향상

󰊱 (빠른 출퇴근) 대도시권 거점간 이동시간 30분대로 단축

< 현 재 > 고양(일산) → 서울역: 85분 인천(송도) → 여의도: 79분 남양주 → 서울역: 72분 화성(동탄) → 강남역: 70분		< 2030 > 고양(일산) → 서울역: 30분 인천(송도) → 여의도: 38분 남양주 → 서울역: 36분 화성(동탄) → 강남역: 35분

󰊲 (가벼운 출퇴근) 대중교통 수송분담률 증대 및 교통비 30% 절감

<광역대중교통 수송분담률>	<교통비 절감>

󰊳 (편리한 출퇴근) 환승시간 30%이상 단축 및 혼잡도 개선

<환승시간 단축>	<혼잡도 개선>

Ⅵ. 향후계획

□ (인프라) 철도, 도로 등의 광역교통시설사업 관련 법정계획* 절차에 따라 ’20년 하반기까지 확정

* 제2차 광역교통기본계획(’20∼’40) 및 제4차 광역교통시행계획(’21∼’25), 제4차 국가철도망구축계획(’21∼’30), 제2차 국가도로망종합계획(’21∼’30) 등

ㅇ 진행 중인 사업은 공정관리 통해 적기 개통하고, 계획 사업 등은 설계기간 단축 및 조기 착공 추진

□ (운영‧제도) 세부추진계획에 따라 차질없이 이행

ㅇ (단기) 광역교통개선대책 수립기준 강화(’19), 특별대책지구 도입(’20) 등 통해 신규 개발지역의 당면한 교통문제 해소

- M버스 운행지역 확대 및 노선 확충, 고속BTX 도입, 준공영제 도입 통해 광역버스 서비스 제고

ㅇ (중장기) 광역급행철도 개통에 맞춰 버스노선 전면 개편, 다양하고 합리적인 요금제 도입 등

- 친환경 인프라 보급, 공유형 퍼스널 모빌리티 활성화 등 통해 미래 교통 구현

참고1

주요과제 세부추진계획(Action plan)

기본방향	핵심과제	주요추진과제
세계적 수준 의 급행광역교통망 구축	주요 거점을 30분대에 연결하는 광역철도망 구축	 기존 간선급행망(GTX 등) 조기 구축 및 신규 급행노선 신설 검토
		 기존 노선 대피선 신설 통한 급행화, 신설 노선 급행 운행 적극 도입 * (기존노선) 4호선, 경부선 등 / (신설노선) 인덕원-동탄, 월곶-판교, 수인선 등
		 격자형 철도 네트워크 구축 * 동서축 : 수인선(’20), 월곶-판교(’25), 제2경인선 신설 검토 등남북축 : 대곡-소사(’21), 별내선(’23), 인덕원-동탄(’26), 7호선 양주(’24)‧포천연장(’28) 등
		 도시내 이동성 강화 및 간선망 연계를 위한 도시철도 지속 확충 * 인천1호선 송도(’20)‧검단(’24)연장, 7호선 청라연장(’27), 사상∼하단선(’23) 등
		 기존철도의 광역철도 운행 및 열차 증차 검토 * 충청권(신탄진-계룡, ’23), 대구권(구미-경산, ’23), 부산·울산권(일광-태화강, ’21)
		 연계교통수단, 신규 대중교통수단으로 트램 활용 * 성남 트램(GTX A 성남역), 화성 동탄 트램(GTX A 동탄역), 대전2호선, 위례 트램 등
	도로의 간선기능 회복	 순환고속도로망 확충 및 1·2순환망 연계 * (1순환) 서창∼김포(민자), 판교∼퇴계원 복층화 검토 / (2순환) 전구간 개통(’26) * (1·2연계) 서울∼문산/세종(’20/’24), 서울∼양평/계양∼강화(’19예타) 등
		 대심도 지하도로 신설 검토 * (수도권) 서울 동서횡단축 등 주요 간선도로 중 대상노선 검토(연구용역 중) * (부산권) 사상∼해운대(민자적격성조사中)
버스‧환승 편의 증진 및 공공 성 강화	광역버스 대폭 확대 및 서비스 향상	 M버스 운행지역 지방대도시권까지 확대(’19.12), 노선도 지속 확충 - 전 노선 예약제 도입(’22) 및 수요맞춤형 M버스(E-M버스) 운행
		 정시성과 대용량 수송능력을 갖춘 고속BTX 도입(추진방안 마련, ’20.上)
		 S-BRT 구축 및 광역BRT 사업 지속 확대(청라-강서 2단계, 수원-구로 등)
	빠르고 편리한 연계‧환승 시스템 구축	 주요 교통거점 환승센터 구축 - 환승 유형‧기능 중심으로 ‘도심형, 회차형, 철도연계형’ 등으로 체계화 - 환승센터 중심 공유 모빌리티 인프라 확충, 접근성 개선 계획도 마련
		 대중교통 운행체계를 환승센터 중심으로 개편 - 광역급행철도 개통에 맞춰 버스노선 / 요금체계 전면 개편
	교통비 부담 경감 및 공공성 강화	 다양한 요금제 도입으로 이용자 선택권 강화
		 광역알뜰교통카드 본사업 확대 시행(’20∼) - 건강‧자동차 보험, 교통유발부담금 공제제도 등과 연계
		 준공영제 도입방안 마련(’20.上) 및 시범사업 추진(’20.下)
광역 교통 운영 · 관리 제도 혁신	선제적 광역교통대책	 쪼개기 개발 방지 위한 광역교통개선대책 수립기준 강화(’19.下)
		 광역교통개선대책 이행 지연지구에 대한 특별대책 수립·시행(’20)
	광역교통 투자체계 개편	 광역교통 SOC 투자비중 단계적 확대
		 광역교통개선대책 비용의 운용기준 명확화(’20, 지침 제정)
	정책 이행력 강화	 광역교통갈등관리위원회(’20) 등 협력적 광역교통 거버넌스 구축
		 국책연구기관 활용한 실태조사, 빅데이터 분석 등 지원기능 강화
혼잡‧공해 걱정없는 미래교통	친환경 대중교통 도시	 친환경차 보급 확대, 친환경차 인센티브 부여
		 S-BRT, 수소 복합환승센터 구축하여 친환경 운행기반 마련
	끊김없는 서비스 제공	 공유형 퍼스널 모빌리티 활용 편리함, 빠른 이동성 보장
		 개인별 최적 통행플랜 제시하는 통합 모빌리티 서비스 제공

참고2

권역별 광역교통 구상

권역별 사업은 제4차 광역교통시행계획 등 관련 계획 수립과정에서 세부검토할 예정이며, 최종적인 사업시행 여부는 예타 등 절차를 거쳐 확정하게 됨

※ * 표시 사업은 타당성 검증(예타, 공공기관 예타, 지방재정 투융자심사) 등 필요한 사전 절차를 거쳐 추진

□ 수도권

구분	사업명	사업구간	연장(km)	추진현황	향후계획(안)	비고
동북권	GTX-B	마석~송도	80.1	‘19.8 예타통과	‘22 착공	구리·남양주축 보완
	GTX-C	덕정~수원	74.2	기본계획 수립 중	‘21 착공	의정부축 보완
	진접선 (4호선 연장)	당고개~진접	14.9	공사 중	‘21 준공	구리·남양주축 보완
	별내선 (8호선 연장)	암사~별내	12.9	공사 중	‘23 준공	구리·남양주축 보완
	별내선 연장	별내~진접	3.2	왕숙지구 광역교통개선대책 수립 용역 중 (광역교통개선 분담금 등 활용)	예타 등을 거쳐 조치	왕숙 광역교통개선대책
	7호선 연장	도봉산~옥정	15.3	설계 중	‘19.下 착공	의정부축 보완
		옥정~포천	19.3	사업계획 적정성 검토 중	‘19.下 기본계획 수립 착수	의정부축 보완
	구리선 (6호선 연장)	신내역~구리역	4	예타 중	예타 결과에 따라 조치	구리·남양주축 보완
	S-BRT*	다산역~GTX-B역~풍양역	10	왕숙지구 광역교통개선대책 수립 용역 중 (광역교통개선 분담금으로 추진)		왕숙 광역교통개선대책
	환승센터	별내역	-	설계 중 (국비 미투입)	‘22 준공	별내 광역교통개선대책
		덕정역	-	구상중 (국비 미투입, LH)	‘22 착공	양주 광역교통개선대책
동남권	GTX-A	운정~동탄	83.1	공사 중	‘23 준공	성남축 보완
	하남선 (5호선 연장)	상일동~창우동	7.7	공사 중	‘20 준공	하남축 보완
	인덕원~동탄	인덕원~동탄	37.1	설계 중	‘21 착공	성남축, 과천/안양축 보완
	위례~신사선	위례중앙~신사	14.7	민자사업 제3자 공고 중	‘22 착공	위례 광역교통개선대책
	신분당선 연장	광교~호매실	11.1	예타 중	예타 결과에 따라 조치	광교·호매실 광역교통개선대책
	위례~과천선	복정~경마공원	15.2	사전타당성 조사 용역 중	예타 등을 거쳐 조치	하남축과 과천/안양축 연결
	3호선 연장*	오금~덕풍	10	교산지구 광역교통개선대책 수립 용역 중 (광역교통개선 분담금으로 추진)		교산 광역교통개선대책
	9호선 연장	강일~미사	1.4	서울시도시철도망 구축계획(안)에 선행구간(고덕~강일) 반영 검토 중	예타 등을 거쳐 조치	하남축 보완
	신분당선 용산~강남	신사~강남(1단계)	2.5	공사 중	‘22 준공	성남축 보완
	동탄 도시철도 (트램)	반월~동탄2	32.3	사전타당성 조사 용역 중	용역 결과에 따라 예타 등을 거쳐 조치	동탄 광역교통개선대책
	성남 도시철도 (트램)	판교~정자역/ 운중동	13.7	예타 중	예타 결과에 따라 조치	성남축 보완
	환승센터	삼성역	-	실시계획 중	‘19 착공	성남축 보완
		강일역	-	사전타당성 조사 용역 중	용역 결과에 따라 예타 등을 거쳐 조치	하남축 보완
		선바위역	-	과천지구 광역교통개선대책 수립 용역 중 (광역교통개선 분담금으로 추진)		과천 광역교통개선대책
		청계산입구역	-	사전타당성 조사 용역 중	용역 결과에 따라 예타 등을 거쳐 조치	성남축 보완
서남권	GTX-B	마석~송도	80.1	‘19.8 예타통과	‘22 착공	인천/부천축 보완
	GTX-C	덕정~수원	74.2	기본계획 수립 중	‘21 착공	과천/안양축 보완
	신안산선	안산·시흥~ 여의도	44.6	‘19.9 착공	’24 준공	광명축 보완
	월곶~판교선	월곶~판교	34.1	설계 중	‘21 착공	광명축과 성남축, 과천/안양축 연결
	수인선	수원~한대앞	19.9	공사 중	‘20 준공	과천/안양축 보완
	원종~홍대선	원종~홍대입구	16.3	사전타당성 조사 용역 중	예타 등을 거쳐 조치	인천/부천축 보완
	인천 2호선 연장	인천대공원역~신안산선	미정	사전타당성 조사 용역 중	예타 등을 거쳐 조치	광명축 보완
	인천 1호선 송도 연장	동막역~송도랜드마크시티역	7.4	공사 중	‘20 준공	인천/부천축 보완
	7호선 연장	부평구청역~ 석남동	4.2	공사 중	‘20 준공	인천/부천축 보완
		석남동~ 청라국제역	10.7	설계 중	‘21 착공	인천/부천축 보완
	제2경인선	인천 청학~광명	18.5	예타 중	예타 결과에 따라 조치	광명축 보완
	경부선 급행화	시설개량	-	공사 중 (금천구청역, 군포역)	‘19.下 준공	과천/안양축 보완
	과천선 급행화	시설개량	-	예타 중	예타 결과에 따라 조치	과천/안양축 보완
	환승센터	부천종합 운동장역	-	대장지구 광역교통개선대책 수립 용역 중 (광역교통개선 분담금으로 추진)		대장 광역교통개선대책
	BRT	안양~사당 (호계사거리~ 남태령)	11.2	타당성 검토 중	예타 등을 거쳐 조치	과천/안양축 보완
		수원~구로(구로디지털단지역 ~장안구청)	25.9	설계 중	-	과천/안양축 보완
		청라~강서(청라~가양역)	23.1	공사 준비 중	-	인천~부천축 보완
서북권 서북권	GTX-A	운정~동탄	83.1	공사 중	‘23 준공	고양/파주축 보완
	인천 1호선 검단 연장	계양역~검단신도시	6.9	설계 중	‘20 착공	인천검단 광역교통개선대책
	인천 2호선 연장	독정역~ 불로지구	4.45	예타 중	예타 결과에 따라 조치	김포축 보완
		불로지구~일산역~탄현	15	사전타당성 조사 용역 중	예타 등을 거쳐 조치	김포축과 고양/파주축 연결
	김포한강선	방화~양곡	24.2	사전타당성 조사 용역 중	예타 등을 거쳐 조치	김포축 보완
	일산선 연장	대화~운정	7.6	사업재기획 용역 추진 중	예타 등을 거쳐 조치	고양/파주축 보완
	고양선*	새절역~고양시청	14.5	창릉지구 광역교통개선대책 수립 용역 중 (광역교통개선 분담금으로 추진)		창릉 광역교통개선대책
	신분당선 서북부 연장	삼송~용산	18.5	예타 중	예타 결과에 따라 조치	고양/파주축 보완
	대곡~소사선	대곡역~소사역	18.4	공사 중	‘21 준공	김포축과 고양/파주축 연결
		일산 연장 운행
	S-BRT*	계양지구∼ 부천종합운동장역	9.3	계양·대장지구 광역교통개선대책 수립 용역 중 (광역교통개선 분담금으로 추진)		계양·대장 광역교통개선대책
		박촌역∼김포공항역	8.0
	환승센터	킨텍스역	-	타당성 검토 용역 중	용역 결과에 따라 예타 등을 거쳐 조치	고양/파주축 보완
		김포공항역	-	예타 중	예타 결과에 따라 조치	김포축 보완
간선도로 혼잡개선	간선도로 지하화	외곽순환고속도로 (판교IC~퇴계원)	28	사전타당성 조사 용역 중	예타 등을 거쳐 조치	성남축, 하남축, 구리·남양주축 보완
		외곽순환고속도로 (서창~김포)	18.4	민자사업 제3자 공고 준비 중	‘19.下 제3자 공고	인천/부천축 보완
	제2순환 고속도로 건설	포천~화도	28.9	공사 중	‘23 준공	구리·남양주축, 의정부축 보완
		화도~양평	17.6	공사 중	‘22 준공	구리·남양주축 보완
		양평~이천	19.4	공사 중	‘26 준공	하남축 보완
		이천~오산	31.3	공사 중	‘22 준공	성남축 보완
		봉담~송산	18.3	공사 중	‘21 준공	과천/안양축 보완
		안산~인천	19.4	예타 통과 후 타당성 조사 중	'21 착공	인천/부천축, 광명축 보완
		김포~파주	25.4	공사 중	‘25 준공	고양/파주축 보완
		파주~양주	24.8	공사 중	‘23 준공	고양/파주축 보완
	1·2순환 고속도로 연결	서울~양평	27	예타 중	예타 결과에 따라 조치	하남축 보완
		서울~세종 고속도로 (안성~구리)	72.2	공사 중	‘22 준공	성남축 보완
		오산~용인	17.3	민자사업 제3자 공고 준비 중	19.下 제3자 공고	성남축 보완
		계양~강화	31.5	예타 중	예타 결과에 따라 조치	김포축 보완
		서울~문산	35.2	공사 중	‘20 준공	고양/파주축 보완
		광명~서울	20.2	공사 중	‘24 준공	인천/부천축 보완
	광역도로 확충	동부간선 확장 (녹천교~장암동)	9.5	공사 중	'21 준공	의정부축 보완
		북부간선 확장 (태릉-구리)	4.8	설계 중		구리·남양주축 보완
		천왕~광명 확장	6.4	공사 중	'21 준공	광명축 보완
		원당~태리 신설	5.0	설계 중	‘20 착공	인천검단 광역교통개선대책
		인천거첨도~ 김포약암리 확장	6.4	공사 중	'21 준공	김포축, 인천/부천축 연결

구분	사업명	사업구간	연장(km)	추진현황	향후계획(안)	비고
부산 · 울 산권 부산 · 울 산권	사상~하단선	사상역~하단역	6.9	공사 중	‘23 준공	내부 교통망 보완
	양산도시철도	부산 노포동~양산 북정동	11.4	공사 중	‘24 준공	양산축 보완
	부산~울산 복선전철	일광역~태화강역	37.2	공사 중	‘21 준공	울산축 보완
	부전~마산 복선전철	부전역~진례역	32.7	공사 중	‘20 준공	김해축 보완
	용호선(트램)	경성대~이기대삼거리 (실증노선)	1.9	기본계획 수립 중	‘22 준공	내부 교통망 보완
	하단~녹산선	부산 하단~녹산	14.4	예타 중	예타 결과에 따라 조치	내부 교통망 보완
	지하 대심도 고속도로 신설	사상~해운대	22.8	민자적격성 조사 중	조사 결과에 따라 조치	간선축 혼잡 해소
	울산외곽순환 도로	미호JCT~가대IC (고속도로)	14.5	‘19.1 예타면제, 사업계획 적정성 검토 완료	‘20 설계착수	순환망 보완
		가대IC~강동IC (농소~강동 혼잡도로)	10.8	‘19.1 예타면제, 사업계획 적정성 검토 완료	‘20 설계착수	순환망 보완
	부산신항~ 김해 고속도로	부산신항~김해	14.2	‘19.1 예타면제, 사업계획 적정성 검토 완료	‘19.下 설계착수	김해축 보완
	초정~화명 광역도로 신설	김해 대동~부산 북구	3.6	설계 중	‘20 착공	김해축 보완
	동김해~식만JCT 광역도로 신설	동김해IC~식만JTC	4.6	공사 중	‘23 준공	김해축 보완
	울산신답교~ 경주시계 광역도로	울산 신천동~ 경주시계	4.6	공사 중	‘21 준공	경추축 보완
	웅촌~용당 광역도로 확장	울주 웅촌~ 양산 웅상	6.3	지자체 검토중	예타 등을 거쳐 조치	양산축 보완
	엄궁대교 혼잡도로 개선(신설)	부산 대저~엄궁	3.0	예타 통과	’24 준공	혼잡 해소
	동천제방 겸용도로(신설)	울산 반구동 일원	0.6	공사 중	’20 준공	혼잡 해소
	옥동~농소 혼잡도로 개선(신설)	울산 옥동~성안	8.0	공사 중	’21 준공	혼잡 해소
	산성터널(금정측) 도로 건설	부산 장전~회동IC	3.2	공사 중	’20 준공	혼잡 해소
	을숙도대교~장림 혼잡도로 개선(신설)	부산 신평~구평	2.3	공사 중	’21 준공	혼잡 해소
	상개~매암 혼잡도로 개선(신설)	울산 상개~매암	3.5	공사 중	’21 준공	혼잡 해소
	덕천동~아시아드 혼잡도로 개선(신설)	부산 덕천~거제	4.4	공사 중	’21 준공	혼잡 해소
	문전교차로 혼잡도로 개선(신설)	부산 문전교차로 일원	0.4	공사 중	’21 준공	혼잡 해소
	삼화맨션~과정교차로 혼잡도로 개선(신설)	부산 삼화맨션 ~과정교차로	0.4	공사 중	’20 준공	혼잡 해소
	식만~사상 혼잡도로 개선(신설)	부산 식만~삼락	7.8	설계 완료	’24 준공	혼잡 해소
	만덕~센텀 도시고속화도로 신설	부산 만덕~재송	9.6	설계 중	’24 준공	교통량 분산
	부산대교~동삼혁신도시 혼잡도로 개선(신설)	부산대교~동삼 혁신도시	3.1	예타 중	예타 결과에 따라 조치	혼잡 해소
	환승센터	울산역 (복합환승센터)	-	설계 완료	’22 준공	환승편의 향상
		태화강역	-	설계 중	’21 준공	환승편의 향상
	BRT	육호광장 ~가음정사거리 (창원)	18	기본구상 용역 중	용역 완료 후 설계착수	교통편의 향상
대구권	대구권 광역철도	구미~경산	61.8	공사 중	‘23 준공	경산축 등 보완
	대구1호선 하양연장	안심역~하양역	8.9	공사 중	‘23 준공	영천축 보완
	도시철도 엑스코선	수성구민운동장역~이시아폴리스	12.4	예타 중	예타 결과에 따라 조치	내부 교통망 보완
	대구3호선 신서혁신도시 연장	용지역~신서혁신도시	13	사업 재기획 용역 중	예타 등을 거쳐 조치	혁신도시 접근성 강화
	대구시계~경산압량 광역도로 신설	대구시계~경산 압량	5	제3차 광역교통 시행계획 반영	예타 등을 거쳐 조치	경산축 보완
	조야~동명 광역도로 신설	대구 북구~ 칠곡 동명	9.7	예타 중	예타 결과에 따라 조치	군위축 보완
	다사~왜관 광역도로 신설	대구 다사~칠곡 왜관	9.5	공사 중	’23 준공	왜관축 보완
	대구방촌~경산대정 광역도로 확장	대구 불로동~ 경산 대정동	7	사업성 검토 용역 중	예타 등을 거쳐 조치	경산축 보완
	달서구 상화로 혼잡도로 개선(신설)	대구 유천~도원	3.9	적정성 재검토 중	’23 준공	혼잡 해소
	환승센터	서대구역 (복합환승센터)	-	민간사업자 공모 검토 용역 중	용역 결과에 따라 예타 등을 거쳐 조치	환승편의 향상
광주권	광주2호선 신설	시청~광주역~시청	41.8	공사 중 (1단계)	‘25 준공	순환망 보완
	외곽순환고속도로 신설	본량~진원	16.2	공사 중	‘22 준공	순환망 보완
						순환망 보완
		금천~대덕	49.5	사업계획 용역 중	예타 등을 거쳐 조치
	광주하남~장성삼계 광역도로 확장	광주하남~장성삼계	15.4	예타 중	예타 결과에 따라 조치	장성축 보완
	광주송정~나주시계 광역도로 확장	광주 도산동~용봉동	5.7	공사 중	’19.下 준공	나주축 보완
	상무지구~첨단산단 혼잡도로 개선(신설)	광주 유천~산월	4.6	설계 완료	’26 준공	산단 접근성 향상
	월전동~무진로 혼잡도로 개선(신설)	월전동~우산동	6.3	설계 완료	‘23 준공	혼잡 해소
	용두~담양 혼잡도로 개선(확장)	광주 용두~용전	1.6	공사 중	’21 준공	혼잡 해소
	광주북부 순환도로 혼잡개선(신설)	광주 용두~장등	6.7	설계 중	’22 준공	혼잡 해소
	환승센터	광주송정역	-	설계 중	‘20 착공	환승편의 향상
대전권	충청권 광역철도 신설	1단계 계룡~신탄진	35.4	설계 중	‘23 준공	계룡·세종축 보완
		2단계 신탄진~조치원	22.5	용역 중	예타 등을 거쳐 조치
	대전2호선 신설 (트램)	정부대전청사∼서대전∼대전청사	36.6	‘19.1 타재면제, 사업계획 적정성 검토 완료	‘25 준공	대전 순환망 보완
	서울~세종 고속도로 신설	세종~안성	55.9	설계완료	’24 준공	충청권 광역 접근성 증대
	세종~청주 고속도로 신설	세종~청주	20	‘19.1 예타면제, 사업계획 적정성 검토 완료	‘29 준공	세종·청주축 보완
	대전산성-구례 광역도로 신설	금산 구례~백암	1.0	공사 중	’20 준공	금산축 보완
	서대전IC~두계3가 광역도로 확장	대전 관저~계룡 두마	5.5	설계 완료	’22 준공	계룡축 보완
	계룡신도안~대전세동 광역도로 신설	계룡 신도안~대전 세동	1.9	설계 완료	’20 준공	계룡축 보완
	대덕특구 동측진입로 도로 개설	대전 문지~ 신대	1.3	예타 완료	’24 준공	혼잡 해소
	정림동~버드내교 혼잡도로 개선(신설)	대전 정림~사정	2.4	예타 완료	’23 준공	혼잡 해소
	행복도시~청주공항 도로 신설	청주 흥덕~청원	5.1	행복도시 광역교통 개선대책(안)에 포함하여 대광위 심의요청(‘19.8)	예타 등을 거쳐 조치	혼잡 해소
	환승센터	유성터미널(복합환승센터)	-	공사 중	‘22 준공	환승편의 향상
	BRT	세종-공주터미널	14.3	사전 타당성 검토 용역 중	예타 등을 거쳐 조치	세종·공주축 보완
		세종-조치원	15.7	제1차 BRT 종합계획 반영	예타 등을 거쳐 조치	세종축 보완