(쓰리축,가변축) 쓰리축(가변축)을 장착한 현대 메가트럭 중량분포표 - 플러스 카고

[쓰리축맨]

라테크의 쓰리축(가변축)을 장착한 현대 중형(메가)트럭 중 플러스 카고의 중량분포표입니다.

-. 적재함 길이 ; 7,400mm        -. 축간거리 ; 5,695mm

차량을 운행하다 보면 가장 궁금한 것이 짐을 실었을 때 축중이 얼마나 나오느냐 하는 것입니다.

쓰리축을 장착하는 이유가 차량의 안전성도 있지만 과적에 대비하는 이유도 있기 때문입니다.

문제가 생기면 그에 대한 피해가 너무 크기 때문이지요.

따라서 아래에 저희 쓰리축을 장착했을 때의 중량분포표를 올려 드립니다.

단, 본 차량의 조건은 아래와 같습니다.

1) 최초 차량의 조건 - 적재함보강, 스프링장착 등 차량 보강이 없음

2) 연료탱크에 연료는 Full 상태, 운전자 1인 탑승(60kg)

3) 적재물은 적재함 전체에 균등한 적재 기준

* 차량의 보강 무게를 파악하는 방법은 등록증 상에 중량과 적재함을 보강한 공차상태에서 계근한 

  중량의 차이를 뺀 무게로 계산하며, 본 표에서 보강무게는 항상 적재한 것으로 함

본 중량분포표는 고객들이 차량에서 쉽게 알수있는 정보인 본인이 적재하는 적재량과 게이지에

표시되는 Bar만 확인하면 되는 사항입니다.

이는 라테크의 쓰리축(가변축) 장착차량에 해당되는 사항이며, 타회사의 쓰리축 차량은 장착위치,

에어압력 등의 기준이 달라서 해당되지 않습니다.

본 표의 활용방법은 예를 들어 푸셔액슬을 장착한 해당 차량에 적재하는 적재량이 15톤일때 게이지

의 압력을 6.2Bar로 하시면 1축에는 4,113kg이 걸리고, 구동축에는 9,072kg, 가변축에는 8,500kg이

걸리게 됩니다.

따라서 과적에 대비해서 문제없는 운행이 가능한 것을 알 수 있습니다.

쉽죠. 아래 중량분포표를 활용해서 안전하고 편안한 운행 하십시오.

축별 예상 하중표 (현대 플러스 카고)
적재량(kg)	가변축 종류	축별 하중(kg)			압력계
		1축	구동축	가변축	(Bar)
10,000	푸셔	3,937	7,748	5,000	3.8
	태그	5,324	7,751	3,610	2.8
11,000	푸셔	3,973	8,012	5,700	4.3
	태그	5,593	8,012	4,080	3.2
12,000	푸셔	4,008	8,277	6,400	4.9
	태그	5,863	8,272	4,550	3.5
13,000	푸셔	4,043	8,542	7,100	5.4
	태그	6,132	8,533	5,020	3.9
14,000	푸셔	4,078	8,807	7,800	5.9
	태그	6,401	8,794	5,490	4.3
15,000	푸셔	4,113	9,072	8,500	6.2
	태그	6,666	9,079	5,940	4.4
16,000	푸셔	4,187	9,498	9,000	6.6
	태그	6,923	9,412	6,350	4.7
17,000	푸셔	4,261	9,924	9,500	6.9
	태그	7,180	9,745	6,760	5.0
18,000	푸셔	4,334	10,351	10,000	7.3
	태그	7,437	10,078	7,170	5.3
19,000	푸셔	4,408	10,777	10,500	7.7
	태그	7,693	10,412	7,580	5.6
20,000	푸셔	4,482	11,203	11,000	8.0
	태그	7,952	10,733	8,000	5.8

아래표는 차량 출고 시 부착해드리는 공기압에 따른 가변축의 톤수이니까 같이 참조하십시요.

 

 추가로 차량을 운행하실 때  필요한 사항을 알려드리니 꼭 지켜주십시요.

첫째. 월 1회 이상 그리스 주입을 꼭 하십시요.

  쓰리축(가변축)에 이상이 생기는 차량의 상당수가 그리스를 주입하지 않아서 생기는 결함

  입니다.

  월 1회 이상 주입하시되 자꾸 잊어버리시면 엔진오일 교환 시 같이 주입하시면 됩니다.  

  더 자주 주입하시면 더 좋지요.

  국내 일부회사에서 자기 회사의 쓰리축은 그리스 주입을 안해도 되는 제품이라고 말을 하

  고 있는데 이는 아주 위험한 생각입니다.

  정상적인 적재물을 싣고 운행하는 차량이라면 가능하겠으나 과적을 하는 용도로 장착하는

  제품의 회전체에 그리스를 주입을 안하면 초기에는 무리 없이 사용할 수 있겠지만 시간이

  지나면 제품의 결함으로 나타날 것은 분명한 사항입니다.

  조금 귀찮더라고 이것은 꼭 실행하셔야 쓰리축을 안전하고 오래 사용할 수 있습니다.

  명심하십시요. 그리스는 가능한 자주 주입하십시오.

 둘째. 가변축에 걸리는 축하중이 구동축의 축하중을 넘지 않게 사용하십시요.

  예시된 표에서도 나타나듯이 가변축이 구동축의 축하중을 넘지 않도록 되어 있으며, 이것

  이 차량 안전운행의 기본입니다.

  그런데 이것을 초과하여 가변축의 에어를 과하게 넣으면 구동축이 약간 뜨는 상태가 되어

  중형트럭의 브레이크시스템인 ASR의 특성상 미끄러짐으로 인식하여 브레이크가 잡히게 됩

  니다.

  일부 고객분은 이것을 제품의 결함으로 생각하여 정비센타에 입고해서 많은 돈을 들여서

  차량을 점검하는 경우까지도 있었습니다. 

  명심하십시요. 

  차량의 안전운행 상 가변축의 축별하중은 구동축의 축별하중을 넘지 않게 사용하십시오.

  고객의 안전운행과 이익을 위해 최선을 다하는 라테크입니다.

  라테크(주) 최효동 상무(016-318-0388)