3.Feed back 의 원칙
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과학적인 안전관리가 되기 위해서는 PDCA,즉 계획(plan)-실시(doing)- 통제(control)- 조정(action)의 순환이 제대로 싸이클링(cycleing)되지 않으면 안된다.
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복잡한 시스템에 의해 운영되는 철도안전관리는 계획단계에서 조정단계에 이르기 까지,또한 이러한 일련의 과정은 다음 계획단계로 이어져 순환시키지 않으면 안된다.
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이런 순환과정을 통하여 문제점이 보완되고 노하워가 축적되어 시행착오로 인한 문제를 예방할 수 있는 것이다.물론 시행하기전에 충분한 검토와 검증을 거쳐 안전이 확보된 전제하에 설비와 제도 등을 채택해야 하며, 영업을 하면서 시험하는 것은 위험부담이 너무 크기 때문에 피해야 한다.
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이 순환은 하나의 안전계획 또는 안전활도에만 국한되어서는 안된다. 각종 안전계획과 안전활동에도 이어져 나가야만 한다.
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예컨데, 안전계획서에 의한 안전점검을 실시하여 문제점과 불안전 요인을 찾아 이에 대해서는 시정이 완료되었음을 확인할 때까지 추적관리가 되어야 겠지만,나타난 중요한 문제점에 대해서는 사안에 따라 안전계획에 반영시켜 나가야함은 물론 다음의 안전점검시,안전교육,안전토론회 등 그룹활동에도 반영시켜 나가야 하며,조직상에 나타나 있는 본부 상호간,본부와 소속 상호간,소소 상호간에도 정보를 공유하여 안전관리에 반영하는 등 순환이 되어야 만 안전관리의 생활화가 가능하게 된다.
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특히 철도와 같이 복잡한 시스템에 의해 운영되고 있는 경우에는 어떤 하나의 문제를 해결하기 위한 대안이 시스템상에 보다 더 큰 문제를 새롭게 발생시키는 문제가 있기 때문에 철도안전관리에 있어서 이 Feed back은 대단히 중요한 것이어서 반드시 지켜지도록 하지 않으면 안된다.
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