여행기 [すいせい의 북큐슈 6박 7일 종횡유람기] 8장 ＜산 속의 온천마을, 유후인＞ 46 - 다시 후쿠오카로 돌아오다

[すいせい]

[사진 1867] 특급 유후 및 유후인노모리의 정차위치 안내입니다(3호차).

[사진 1868] 특급 유후 및 유후인노모리의 정차위치 안내입니다(4호차).

[사진 1869] 유후인역의 해발고도 안내판을 배경으로 찍은 인증샷입니다.

[사진 1870] 2번 승강장에 정차중인 키하 125계 차량입니다. 차량번호는 키하 125-16, 1량편성 1인승무로 히타행입니다.

키하 125계(0번대)는 노란색 도색이 특징으로 차체 측면에도 'YELLOW ONE MAN DIESEL CAR', 'Y-DC125'등이 써 있습니다.

[사진 1871] 3번 승강장에도 키하 125계 차량이 정차중입니다. 차량번호는 키하 125-25.

[사진 1872]

[사진 1873] 3번 승강장에 정차중인 키하 125계 차량은 오오이타행입니다.

[사진 1874] 오오이타 방면에서 특급 유후인노모리 4호가 진입중입니다. 수많은 카메라가 몰렸습니다;;(키하 125계 차량에 비친 사람들과 왼쪽-_-)

특급 유후인노모리 3/4호는 1/2, 5/6호와 달리 하카타-유후인-오오이타를 왕복하며

(유후인-오오이타간 무정차, 올해 3월 시간표 개정시 오오이타역 고가화 공사 완료로 벳푸까지 연장운행예정)

차량도 키하 71계로 운행합니다(1/2, 5/6호는 키하 72계로 운행).

키하 71계와 키하 72계는 세세한 부분에서 조금씩 차이가 있습니다(부페카의 위치가 키하 71계는 2호차, 키하 72계는 3호차 등).

키하 71계 유후인노모리(1세)는 키하 58계 및 65계 차량을 개조해서 만들었으며 1989년에 처음 등장한 뒤 3번의 리뉴얼(1992, 1995, 2003)을 거쳐 현재까지 운용중이고

키하 72계 유후인노모리(3세)는 1999년에 처음 등장해서 현재까지 운용중입니다.

[사진 1875] 4호차 출입구 근처입니다. 호차와 지정석 표시가 카드(?)로 되어 있습니다.

[사진 1876] 유후인노모리(1세) 차량의 커튼입니다.

[사진 1877] 객실간 연결통로 부근의 모습입니다.

[사진 1878] 계단입니다.

열차는 하카타역을 향해 출발합니다.

이용열차 21 : 유후인->하카타 / 특급 유후인노모리 4호(하카타행) / 15:50 유후인발(18:08 하카타 종착)

[사진 1879] 북큐슈 레일패스(2번째) 및 특급 유후인노모리 4호의 승차권입니다.

[사진 1880] 운전실 전망창입니다.

[사진 1881]

[사진 1882]

[사진 1883]

[사진 1884] 구 분고모리 기관차구의 차고 유적입니다.

[사진 1885] 분고모리역에 정차했습니다. 키하 125계 차량도 같이 정차중입니다.

[사진 1886] 특급 유후인노모리 5호가 쿠루메 방향에서 분고모리역 구내로 진입중입니다. 선로 분기점을 지나고 있습니다.

[사진 1887] 역 구내를 통과중입니다.

분고모리역에서 특급 유후인노모리 5호와의 교행을 마치고 다시 하카타역으로 향합니다.

[사진 1888] 선두부 전망입니다.

[사진 1889] 포스터입니다.

[사진 1890] 승차기념사진용으로 날짜가 표시된 걸개(?)입니다.

[사진 1891] 하늘에 구름이 많이 꼈군요;;

[사진 1892]

[사진 1893]

[사진 1894] 맑아오는 하늘의 모습입니다.

[사진 1895] 객실 승무원이 나눠준 '유후인노모리 사탕'입니다.

[사진 1896] 반대쪽 면에는 '당신의 여행을 응원합니다'란 문구가 있습니다.

[사진 1897] 운전연수(?)중인지 기관사 외에도 고참 기관사분이 옆자리에 승차해서 지도중인 장면으로 보입니다.

[사진 1898] 어느덧 카고시마본선과 합류해서 쿠루메역으로 향하고 있습니다. 오른쪽의 고가는 큐슈신칸센 고가입니다.

[사진 1899] 쿠루메역 4번 승강장에 진입중입니다. 진입속도는 시속 75km이고 2번 승강장에는 키하 125계 차량이, 5번 승강장에도 다른 차량이 정차중입니다.

[사진 1900] 쿠루메역 역명판입니다. 히젠아사히역과 아라키역은 카고시마본선, 쿠루메코코(고교)마에역은 큐다이본선의 역입니다.

[사진 1901] 오오이타역부터 토스역까지의 운전시각표입니다.

[사진 1902] 폭이 꽤 넓은 치쿠고가와를 건너고 있습니다.

[사진 1903] 토스역에 진입중입니다.

[사진 1904] 토스역부터 하카타역까지의 운전시각표입니다.

[사진 1905] ED76-58, ED76-101 전기기관차가 정차중입니다.

[사진 1906] 타시로역 1번 승강장을 통과하고 있습니다. 2번 승강장에는 특급 유후가 진입하고 있습니다.

시각표를 보니 하카타역을 17시 18분에 출발해서 오오이타역에 20시 24분에 종착하는 특급 유후 5호입니다.

[사진 1907] 니시테츠 텐진오오무타선이 카고시마본선의 위를 통과하는 지점입니다.

카고시마본선 기준으로 사사바루역-미나미후쿠오카역 사이, 니시테츠 텐진오오무타선 기준으로 이지리역-잣쇼노쿠마역 사이입니다.

[사진 1908] 카시이선을 운행하는 아쿠아라이너가 하카타운전구 구내에 대기중입니다.

어느덧 열차는 종착역인 하카타역에 도착했습니다.

[사진 1909] 4호차의 차내 사진입니다.

[사진 1910] 4호차의 선두부입니다.

[사진 1911] 3호차 출입구 부근입니다. 차량번호는 키하 70-2, 행선지는 어느새 회송으로 표시되어 있습니다.

[사진 1912] 2호차 출입구 부근입니다. 차량번호는 키하 70-1, 역시 행선지는 회송으로 표시되어 있습니다.

[사진 1913] 1호차 출입구 부근입니다. 차량번호는 키하 71-2(4호차는 71-1입니다).

[사진 1914] 유후인노모리 로고입니다.

[사진 1915] 하이데커 구조가 드러난 측면부 사진입니다.

[사진 1916] 1호차의 선두부입니다.

하카타역을 나온 뒤 니시테츠 버스를 타고 캐널시티로 향했습니다. 캐널시티 유람기(?)는 다음 편에서 계속됩니다.

[히카리N700계]

어라 유후인 노모리 4호를 타고 오신걸 보아하니 오이타역에서 발차한 열차를 타고 오신것 같네요...

[すいせい]

예. 6호로 예매했었는데 너무 오랫동안 기다릴거 같아서 4호로 바꿨습니다. 뭐 태반이 유후인역에서 타더군요 ㅎㅎㅎ
그리고 그 덕(?)에 키하 71계와 72계를 모두 타 볼수 있었습니다^^

[히카리N700계]

저도 2번째 여행하러 갔을때 호히본선을 이용할까 아니면 큐다이본선을 이용할까 고민을 했었는데... 우리나라에서 사라질 스위치백 선로 때문에 호히본선으로 갔었습니다. 하지만 다시 여행간다면 큐다이 본선과 히사츠선을 이용하고 싶군요...

[すいせい]

호히본선 스위치백은 큐슈횡단특급으로 타봤으니 저도 다음엔 히사츠선을 노려봐야겠심다 ㅎㅎ

[시로이소닉]

키하 71계와 키하72계중 어떤 열차가 더 좋으셨어요??

[すいせい]

뭐 내부 시설은 큰 차이 없는거 같았습니다^^