Mercedes-BENZ W212 E250CDI
LED 테일램프 고장으로 입고 되었습니다
요렇게 고장난 경우에는 부품 교환이 아닌 수리가 가능 합니다
테일램프를 뜯어내어
납땜이 떨어진곳을 다시 납땜해주고
물이 새지 않게 잘 마무리 해주면
어렵지 않게 수리가 됩니다
꺼진 불이 다시 켜지고
계기판에 점등 되었던 경고등도 사라졌습니다
테일램프 수리하고 며칠후
차가 언덕을 잘 올라가질 못한다고 연락이 오셨습니다
그리고 하체에서 먼가 부서지는 소리가 난다고...
T/C 에서 전륜 디퍼렌셜로 이어지는
드라이브 샤프트가 박살이 났습니다
드라이브 샤프트가 이렇게 박살이 나면
BMW 같은 경우에는 미션케이스와 엔진오일팬을 아작을 내는 경우도 많은데
벤츠는 다행이 스크레치만 남기고
미션이나 엔진에 데미지를 주진 않았네요
디퍼렌셜 연결부 고정볼트 까지 깍아 먹었네요
이런작업 잘 하진 않지만
꾸역꾸역 탈거는 했습니다
머리통이 날아가서 분해는 쉽게하긴 했는데
항상 분해 보다는 조립이 문제지요~
갈려나간 볼트 대가리에 복스알이 박히질 않아서
좁은 공간에서 갈아내고 깍아내느라 시간도 많이 깍아 먹었습니다
애프터 제품으로 신품 드라이브 샤프트와 순정볼트 준비해서 조립 시작 합니다
순정 샤프트와 비교해서 금액차이가 4배쯤 나는듯 하네요
뭐 싸다고 다 좋은건 아니지만
누적거리가 많은 차량의 잔존가치가 높지 않은 상황이라
애프터 제품이라해도 차량의 잔존가치에 비해 수리가 10%~20% 많게는 30% 까지 차지하게 된다면
선택의 여지는 이것 말고는 없을겁니다
조립 시작 합니다
차량 수리의 대부분은 공간의 문제에서 발생 합니다
최소한의 적게 분리하고 작업을 해내야 시간도 절약하고
재조립시 일어날수 있는 실수도 줄이고 오래된 부품을 탈거했을때 발생할수 있는
파손도 줄이고 비용도 줄이고
좁은 공간에서 작업 하기 위해서는
미션마운트 탈거해서 미션을 아래로 이격시키고
터보 뒷쪽 촉매를 다 분리를 해야
겨우 드라이브 샤프트를 조립 할수 있는 여유가 생깁니다
힘들게 조립을 마쳤네요
하체 소음 잡는게 잴 어렵지만
하체에서 못듣던 소리가 나기 시작 했다면
한번쯤 점검 받으시며 타시길~
감사합니다
피스톤모터스대구 달성군 가창면 가창로 970