블리더 밸브를 돌렸을때 압이 빠졌다면 마스터 실린더쪽 문제일것 같네요, 마스터 실린더 오링은 규격품이라기 보다는 전용 제품에 가깝습니다. 일반 오링을 넣으셨으면 바로 불어서 악순환이 반복 된듯 싶네요, 리빌드 키트를 구입 하셔서 다시 작업 하셔야 될듯 싶습니다. 4,5는 절대 섞이지 않고 슬러지 생성에 주원인 이라 부를수 있을 정도 입니다. 재작업시 브레이크 라인 관련 부속들을 파츠 크리너로 아주 깨끗히 소제후 그냥 dot5 사용 하심을 권장 합니다.
@추석60분리빌드킷만 구하시려 한다면 헤리티지 모터스라 검색하셔서 전화 한번 해보십시요, 국산 제품으로 개조는 비추 합니다. 클래식 본연에 맛도 헤칠 뿐더러 추후 바이크를 매매 할때 금액에 지대한 영향을 받을거라 생각 듭니다. 정비 외에 얘기지만 올드를 타시려 하면 선생님에 지금 정비는 애교로 봐야 합니다. 그리고 이베이 검색 및 구매는 필수 입니다.
열을받으면 그런다 그러면 반복적으로 여러번 사용하면 그런다 . 한번작동하면 다음번 작동을위헤서 브레이크 파이프에는 일정 수준에 잔압이 남아 있읍니다.잔압이 누적이되면 발생 되는 문제잇니다.(마스타에는 1차 압력발생 2차 피스톤은 잔압유지하고.있읍니다 다시한번 보심이 뒤바퀴들어놓고 핸들따로 풋페달따로 반복 사용해보시고 확인학고 .2.)켈리퍼 피스톤 원할이 자동하는가. 3.)호스연결부분..4.)페달이나.레버 유격점검이.)
리빌드 키트로 작업을 하셔도 그런 증상이 나타나는 원인이 제 경우 기존의 브레이크를 사용하면서 브레이크압에 의해서 피스톤이 리턴이 되야 하는데 안되는 경우가 발생되네요. 이유인즉 피스톤이 계속 오랫동안 그 자리를 움직이다보니 더 큰 동작에서 피스톤의 고무링의 규격이 달라지는 상황이 발생되어서 나타날 겁니다. 리빌드키트보다는 마스터 실린더 전체를 교환하셔야 할듯 합니다. 브레이크를 잡으면 피스톤이 다시금 원위치가 안되는 증상일겁니다.
첫댓글 마스터실린더 바꿔도 이상없습니다.
친자식이 없으면 양자라도 들여야죠 ㅎ
양자가 말을 잘 들어야할텐데 걱정입니다ㅎㅎㅎ
dot5와dot4는 오일성분 자체가 틀려요. 혼용해도 두오일은 섞이지 않아요.
dot5실린더,캘리퍼 오링과 부싱에 dot4오일을 넣었을때 고무재질이 부풀어 오름이 발생할수 있어 리턴이 안될수도 있습니다.
오일이 문제일수도 있겠네요...
DOT5 해봐야겠어요
또 안되면 실린더랑 캘리퍼를 국산으로 개조해봐야겠네요
댓글 감사합니다ㅜㅜ
저도 리어가 그런적 있는데 마스터실린더 리턴 구멍에 이물질 껴서 그렇더라구요
이물질 싹 청소하고 다시 조립했는데도 못잡았어요ㅜ 오링이 좀 경화된거 같아서 오링도 바꿔줬는데 못잡았네요ㅜ
누가 이기나 하는중입니다ㅎㅎ
블리더 밸브를 돌렸을때 압이 빠졌다면 마스터 실린더쪽 문제일것 같네요, 마스터 실린더 오링은 규격품이라기 보다는 전용 제품에 가깝습니다. 일반 오링을 넣으셨으면 바로 불어서 악순환이 반복 된듯 싶네요, 리빌드 키트를 구입 하셔서 다시 작업 하셔야 될듯 싶습니다. 4,5는 절대 섞이지 않고 슬러지 생성에 주원인 이라 부를수 있을 정도 입니다. 재작업시 브레이크 라인 관련 부속들을 파츠 크리너로 아주 깨끗히 소제후 그냥 dot5 사용 하심을 권장 합니다.
91년식 에보이다보니 부품이나 리빌드킷 구하기가 힘들어서...파츠 크리너로 깨끗하게 청소해서 다시 조립했던거였는데 실패했죠ㅜ
센터 사장님이 이참에 국산껄로 개조해보자고 하는데 잘 되려나 모르겠습니다
댓글 감사합니다
@추석60분 리빌드킷만 구하시려 한다면 헤리티지 모터스라 검색하셔서 전화 한번 해보십시요,
국산 제품으로 개조는 비추 합니다. 클래식 본연에 맛도 헤칠 뿐더러 추후 바이크를 매매 할때 금액에 지대한 영향을 받을거라 생각 듭니다.
정비 외에 얘기지만 올드를 타시려 하면 선생님에 지금 정비는 애교로 봐야 합니다. 그리고 이베이 검색 및 구매는 필수 입니다.
@에보킹 친절한 답변 감사합니다
올드를 타는게 쉬운건 아니군요ㅎㅎㅎ
지금 생각같아선 어차피 소장할 생각이라 매매금액은 상관없긴한데
더 생각해보고 개조하던지 말던지 해야겠네요
답변 감사합니다~^^
리어 브레이크 잠기는거는 호수라인 교체가 답입니다.
다른정비 불필요 합니다요 ~
저도 그증상잡는데 7~8년 고생했어요 ^^~
호수도 의심이가서 마스터 실린더에서 캘리퍼로 가는 매쉬호수를 구해보다가 못찾아서 제작했습니다 새호수를 장착했는데도 증상이 같아요ㅜ댓글 감사합니다
@추석60분 아 하
고민 많이 하셔야겠네요 ㅠㅠ
@한황제 돈은 돈대로 들고 시간은 시간대로 잡아먹고ㅋㅋㅋㅋ청소해서 안됐으니 하나씩 바꿔야할꺼같아요 오늘 호수 갈고나서 또 잠기길래 진짜 망치로 부수고싶었어요ㅠㅠ
브레이크액 DOT4와 DOT5는 성질이 다릅니다.
DOT5는 실리콘계열이고 수용성도 아니라서 물과 분리가 되죠.
반면 DOT4는 수용성이라서 브레이크호스내에 수분이 생기면 흡수합니다.
그래서 문제가 생겨 교환주기가 도래하게 됩니다.
DOT4와 DOT5가 섞이면 브레이크액이 응고되며 젤처럼 변합니다.브레이크라인을 막아서 문제를 일으키는 거구여.
그래서 저는 브레이크 작업할때는 마스터실린더와 캘리퍼,브레이크액통과 브레이크호스라인 전체를 청소해줍니다.
이유는 어떤계열의 브레이크액이 들어가있는지 모르기때문이죠.
마스터실린더와 캘리퍼는 완전분해를 합니다.
호스라인은 DOT4와 DOT5가 혼합되지 않는한 막힐일은 없습니다.
다시 한번 전체분해 하셔서 재작업하시길 권해드립니다.
센터에서는 브레이크 오일을 싹 교환했다고 하시는데
그래도 섞여있지 않을까 생각도 드네요
전체 브레이크 라인을 다 뜯고 다시 청소해봐야겠네요
구조가 단순해서 별거 아니라고 생각했는데..
쉽게 안잡히니깐...개조까지 생각한거거든요
답변 감사합니다~^^
열을받으면 그런다 그러면 반복적으로 여러번 사용하면 그런다 .
한번작동하면 다음번 작동을위헤서 브레이크 파이프에는 일정 수준에 잔압이 남아 있읍니다.잔압이 누적이되면 발생 되는 문제잇니다.(마스타에는 1차 압력발생 2차 피스톤은 잔압유지하고.있읍니다
다시한번 보심이 뒤바퀴들어놓고 핸들따로 풋페달따로 반복 사용해보시고 확인학고 .2.)켈리퍼 피스톤 원할이 자동하는가. 3.)호스연결부분..4.)페달이나.레버 유격점검이.)
감겨을때 에어브리더 열면 풀린다면 (마스타 리터불량이 제이큰것 갓은데.유격이랑.첵밸브.2차피스톤.
캘리퍼 고착일 가능성 있고요 캘리퍼 리빌드킷 지금도 구하기 쉽습니다. 그리고 브레이크 로터 체크해보세요 열받아서 휘었을 가능성 있습니다 로터가 휘어도 브레이크 잠깁니다
리빌드 키트로 작업을 하셔도 그런 증상이 나타나는 원인이 제 경우 기존의 브레이크를 사용하면서 브레이크압에 의해서 피스톤이 리턴이 되야 하는데 안되는 경우가 발생되네요. 이유인즉 피스톤이 계속 오랫동안 그 자리를 움직이다보니 더 큰 동작에서 피스톤의 고무링의 규격이 달라지는 상황이 발생되어서 나타날 겁니다. 리빌드키트보다는 마스터 실린더 전체를 교환하셔야 할듯 합니다. 브레이크를 잡으면 피스톤이 다시금 원위치가 안되는 증상일겁니다.