여러분 안녕하십니까!
요즘 많은 전기를 필요로하는 캠핑용 차량에서 태양광을 사용해 전기를 축적하는
방법이 있고
때로는 주행 충전기를 장착한 전기 축적을 하는 경우와 (이건 주행거리와 관계있슴)
외부에서 가솔린 엔진이 장착된 발전기를 이용한 전기 축적이 있는데
모든 방법이 전기를 축적하기 위해서는 시간하고 비용이 발생합니다
개인적으로는 발전기 가볍고 용량 2.2정도를 선호합니다
그러나 밤에 소음이 있는관계로 타인에게 피해를 줄 정도로 늦게까지
작동하는분들이 더러 계시는데 배려하는 마음이 있어야 하겠습니다
배터리를 완충후 야간에는 스텔스 모드로 지내셔야합니다
즉 배터리가 빵빵해야 한다는 단점이 있쥬!
태양광 역시 개인적으로 선호하는데요
이게 무게와 인산철 배터리 가격등이 설치할땐 몰랐는데 좀 지나고 나니
이게 타당한가 하는 의구심이 듭니다
LG300S1C 기준
1686*1016*40mm 이며 300W 이고 무게는 장당 18.5kg
4장 설치에 태양광 패널 무게만 건장한 청년 무게인 74kg 이고 여기에
알루미늄 바디 설치를 해야 하는데 역시 무게가 상승합니다
설치시 무게감이 장수를 거듭할수록 중량이 되는데요
차량무게는 등록증에 기재되어있고 카라반에서는
예로-총중량 1300kg 이라고 기재되어 있다면 약200~300kg 초과는 검사소장의 재량
이라고 하던데요
260KG 이상초과되면 총중량의20% 초과인데요
뭔가 증설할려면 미리 공차상태에서 차량을 계근소에서 측정해 보는게
좋을것 같군요
검사소장과의 통화후 확인한바로는 총충량대비
20% 이내여야 한다고 하는군요
*260KG까지는 검사합격 즉 총중량 1300kg → 1,560KG?
이상 넘으면 검사시 축중 황색등이 점등되고
더욱 무게가 클때는 적색등이 점등되 불검을 판정한다고 합니다
주행 충전기 정말 좋을까요?
배터리 충전을 할려고 발전기는 부하가 크게 걸리게 되며 당연히 이때는
연비 역시 낮아집니다
자동차 제작사에서 연비를 올리려고 발전기 제어를 이제는 1선으로 ECM에서 듀티제어하는 방식으로
바뀌었고 아무런 전기 소모가 없으면 아예 발전량을 완전히 줄여 부하를 없애 연비를 높이는
현재의 브러쉬 방식에서 발전기 노후시 고장을 초래할수도 있다는 생각입니다
배터리증량 정말 무게가---
배터리는 용량이 크면 클수록 무게가 증량되는데
지에스피의 인산철 300A가 34KG *2 * 68KG---
대충 태양광 패널4개 인산철배터리 600A 이렇게 증설해도
대충150KG 초과인데요
이모든것을 야그하는 이유는 나중에 검사도래시 무게에 대해
검불이 되면 모든것을 1300kg에 맞추어야 하기 때문입니다
차량 검사는 점점 까다로워 지고있고 점점 타이트하게 합니다
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타이어 전문점에서 무상지원한 휠
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장착테스트
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중고휠 장착판정
16인치 슈거레이 머드락 0810 세미매트블랙 5홀 16X8J 114.3 5홀 타이어는
한국타이어 215-70-16 8PR 사용해 봅니다
타이어 스페어는 늘 1개는 실어 댕겨야하구---
16X8J 114.3 - 5홀 이므로 현대,기아 16인치 휠이면 맞는 사이즈로 보입니다
52910-C1510으로 되어진 LF소나타휠 6.50J-16으로 되어 있는데 맞는지 몰것네요
이휠은 6.5J*16인데 정말 이상하다
홀은 맞지만 마이너스 휠이 아니라 장착하면 타이어가 차체에 닿는다
AC 안되는겨!!!
그래도 우쨋든 장착해 볼려고 휠 스페이스를 주문해 봅니다
자그마치 40mm두께를 ---
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기존 장착휠
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제조년도
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마이너스휠
타이어 트레드 면은 매우 좋은데 년식이 좀 오래된 타이어라 갈라지고 하중의 문제로
주행중 터지거나 이상이 있을것 같아 교체를 해야겠고 휠 스페어 1개두 따로 가지고
댕겨야 겠군요
차량은 16년도 제작후 23년1월 구매 최초등록이라고 되어 있는데요
이런 듀오탑 엣지 630모델을 23년6월에 구매하니 검사는 27년1월 전후 1달 입니다
어떤분이 말하더군요
동일한 외형차량으로 1대는 2천만원
1대는 4천만원이면 누구던 2천만원대를 구매한다고
"그러면 노지는 완전 꽝입니다" 하고 내가 말합니다
이유는
인버터두 없을거구
배터리는 납산일거구
충전은 안될거구
시원한 날이면 몰것네요!!!
고로 비싼 이유는 당연히 있다는 생각입니다
평택 최성은