착공예정인 수도권 고속도로들(민자적격성조사 통과)

[김방기]

착공예정인 수도권 고속도로

전량 민자로 공사진행

서울 강남이 모토

결국 결론은

'강남' 기점, 기준으로 공사 진행

시발점은 강남

개발과 거품의 시발점은 무조건 강남4구

1) 서울양주고속도로

2) 서평택봉담고속도로

3) 성남강남고속도로

4) 성남서초고속도로

5) 시흥송파고속도로

6) 양재고양고속도로

7) 오산용인고속도로

8) 용인성남고속도로 - 기흥구 동백동-수정구 사송동

9) 화성안성고속도로

10) 중부연결고속도로 - 하남 하산곡동-남양주 진접(27km)

시흥송파고속도로 -

시흥 목감동-하남 감이동(30km)

과천시를

직접 관통할 최초의 고속도로

위례신도시, 헌릉로 연선에서 인천공항으로 가는

최단 경로가 되어 수도권제1순환고속도로 송파나들목-

도리분기점 통행량 분산 효과를 볼 수 있다

오산용인고속도로는 오산 양산동에서 용인 수지구

성복동을 잇는 총길이 18km 상당의 고속도로로

오는 2031년 12월 개통

오산-화성-수원-용인

서오산(톨게이트)-화성 병점구(안녕나들목 서동탄나들목)-

수원 권선구 세류나들목-팔달구 팔달나들목-용인 수지구 서수지분기점 경유

성남강남고속도로 - 원래 이 계획은

대모산터널 계획이 시발점

성남 금토분기점-강남구 일원나들목을 이음

강남구 주도로 추진 중(민자-손익공유형)

성남 수정구(금토분기점 고등나들목)

강남구(헌릉나들목 일원나들목 개포나들목)

경유

서평택봉담고속도로 - 포승읍 희곡리54-1(포승분기점)

화성 효행구 정남면 보통리(정남분기점)

서해안고속도로와 평택파주고속도로 통행량 분산 목적으로 추진 중

(총길이26km)

민자적격성 조사 통과 후 전략환경영향평가 중이다

2033년 개통

장거리 수요 분산 목표로 진행 중이라서

평택제천고속도로와 접속하지 않음

노선은 평택 포승분기점 성해나들목 지나

화성 향남(SA) 화리현나들목 정남나들목과 분기점 경유

TG(Tollgate)는 요금소

SA(Service Area)는 휴게소

대한민국 축구 카르텔 보다 더 강한 카르텔이

바로 수도권 카르텔

전철과 더불어 고속도로 역시 그 역할이 지대

수도권 카르텔은 강남권 중심으로 형성

작동 중

수도권 고속도로 - 주류

비수도권 고속도로 - 비주류

주종 관계를 지금도 보지 중

강력한 빨대현상 때문(전철+고속도로)

국가철도망구축계획+고속도로=빨대현상에 의해

수도권만 강력해짐

경기도 광주 땅 판매 중

광주 도척면 궁평리 564-1,2,4번지

1번지 평당 130

2,4번지 평당 80

현장감 접근도 희소가치 모두 높은 상속농지

주변가치가 점점 높아짐(곤지암일대)

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