EV전지, 왜 생산을 늘리나? 세계시장에서 점점 확대. 관민 협력 중국 한국세에 대항.

[청소부]

なるほドリ

なるほドリ | 毎日新聞

EV電池、なぜ生産増やすの？　世界市場ますます拡大　官民挙げ中韓勢に対抗＝回答・妹尾直道

• オピニオン
• 朝刊3面

毎日新聞2024/10/26　東京朝刊有料記事809文字

•  
•  
•  
•  
•  
•  
•  
•  

パナソニックエナジー和歌山工場で生産される新型車載電池「4680」（右）。従来品の「2170」（左）に比べて5倍の容量を持つ

　なるほドリ　電気自動車（EV）に使う電池を日本でたくさん作るんだって？

　記者　車載（しゃさい）電池で世界シェア上位のパナソニックホールディングス（HD）は9月、和歌山工場で新型電池を量産（りょうさん）する体制を整えました。トヨタ自動車の電池子会社も、10月に「トヨタバッテリー」へと社名を変え、2026年の量産開始へ準備をしています。

　Q　そんなに電池が必要なの？

　A　電池はEV製造コストの3分の1を占め、車の性能や価格も左右する重要な部品です。調査会社の富士経済（ふじけいざい）によると、地球温暖化対策の流れを背景に、走行中に二酸化炭素（CO2）を出さないEVが普及（ふきゅう）することで、50年の車載電池の世界市場は22年の4倍に当たる74兆3556億円に増えると見込まれています。

Advertisement

　Q　日本以外の国でも力を入れているの？

　A　電池工場の建設には数千億円もの費用がかかります。中国の寧徳時代新能源科技（ねいとくじだいしんのうげんかぎ）（CATL）や韓国のLGエナジーソリューションなどの電池メーカーは、政府の強い支援のもと製造能力を増強しています。かつて日本勢は電池の分野で世界をリードしていましたが、しだいに投資競争で後（おく）れをとるようになり、20年ごろからは中韓勢に取って代わられています。

　Q　日本は巻き返せるのかな？

　A　政府は22年に「蓄電池産業戦略（ちくでんちさんぎょうせんりゃく）」を策定（さくてい）し、国内外の製造能力を高める目標を掲（かか）げました。車載用を含めた電池を国家の重要物資に指定し、24年9月にはパナソニックHDやトヨタなどの計画に最大3479億円を補助すると発表しました。日本の電池は性能や安全性に優（すぐ）れ、今後のEV普及に貢献（こうけん）するといわれます。こうした技術を生かして次世代の産業を支えるには、人材の育成や確保にも官民一体で取り組む必要があります。（経済部）