유동인구에 쉽게 유혹당하면
안 된다
유동인구는 두 부류로
분류되기 때문
이동인구-지나가는 인구
소비인구-머무는 인구
지역 가치의 기준
1) 인구 중심
2) 인간(성) 중심
신안산선은 안산선이 분만한
존재가치
역세권 입지가 대단히 중요하다
역 수가 15개로
동탄인덕원선보다
2개 적다
공정률은 72%
수혜지로는
재개발1번지인 광명
안산
시흥일대
시흥사거리 정거장
(서울 금천구 시흥동1000)
지표면 기준
지하 78미터에 개발
이는 아파트 26층의 깊이
부산3호선 만덕역보다 더 깊고
서해선 김포공항역 심도와 비슷
신안산선 연장기획안
확정구간
지선 - 국제테마파크역 연장
향남역 연장
기획구간
본선 북측 - 서울역 연장(2단계 구간)
지선 남측 - 평택 연장(안중역 포승역)
본선 남측 - 세계정원경기가든
어천역 연장
인천역 연장
서화성역
송산그린시티역
대부도 연장
목감정거장
(시흥 조남동253
지하3층)
서해안고속도로 목감나들목과 가깝다
물왕호수 방향으로 조성된
시흥장현지구
하중지구로 연계
장하정거장은 계획 중
안산 상록구 장하동135
이 정거장은 신안산선이 완공될 때
함께 개통하지 않으며
개통일도 미정
주 수요처 -
안산장상신도시
(2018년
환경영향평가초안 보고서 상에서
처음 등장)
도로 도시 국토
도로의 분류
완성도 높은 도로와
완성도 낮은 도로
도시의 분류
완성도 높은 도시와
그 반대
국토는 다르다
국토는 무조건 완성도가 낮기 때문
규제공간 안에서 개발상황이
벌어지기 때문
서울과 비서울
서울의 특징
간접역세권과 직접역세권으로
구성된 100% 도시지역
비서울의 특징
여유공간=규제공간=
자연공간=자유공간이 풍부하다
대한민국의 건설 중인 철도노선
1) 광주 도시철도2호선
2) 부산 도시철도5호선
3) 부전-마산복선전철
4) 양산 도시철도
5) 위례선
6) 대구산업선
7) 대구산업선 광역전철
8) 대장홍대선
9) 동북선
10) 동탄인덕원선
11) 수도권 광역급행철도B선
12) 수도권 전철 신안산선
13) 신안산선
성포정거장
(상록구 성포동 493)
지하3층의 역사로 조성
초고속 엘리베이터가 설치되고
60미터 대심도로 개발
전 역인 목감정거장과의 거리는
무려 6.5km
수도권 전철 신안산선(광역철도)
기점 - 여의도
종점 - 한양대정거장
국제테마파크
추후 향남역까지 연장
(49.3km)
신안산선(29.7km)
간선철도 일반철도
서울역(2단계 완공 시)
철도거리표상
광명역에서 분기하는 광명역-시흥시청역
구간은 경강선,
원시-국제테마파크-향남역 구간은
서해선에 해당
원래 이 사업은 3기 지하철 계획에서
서울 지하철10호선으로 추진된 사업이었지만
이를 일부 부활시켜
노선을 안산까지 연장할 광역철도 사업으로
추진 중
자연=순리=거품청정지역=
평화와 평온=행복과 만족=
농지(복지의 원료)
순리의 토지=상속농지=욕심과
흑심 없는 농지
경기도 광주 상속농지 매매
광주시 도척면 궁평리564-1,2,4번지
1번지 평당 130
2,4번지 평당 80
김현기
010-2246-9741
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