[048] JR산요본선 각역정차 17 - 산요본선의 끝자락 혼슈 최서단의 ‘시모노세키’역에 이르다.

[東北本線]

오즈키(6.2) - 초후(5.9) - 신시모노세키(3.7) - 하타부(3.5) - 시모노세키

[쵸후역은 1면2선의 도식홈이며 1일평균 이용객은 1면2선입니다. 간만에 도식홈으로만 된 역을 보는 듯 하네요 이 곳은 고베로부터 약 515.0Km 떨어져 있습니다. 오늘하루 500km넘게 이동했군요]

[시모노세키종합차량소에 소속된 115계 T-12편성입니다. 115계의 전면부를 싹뚝 잘라놓은 듯한 ‘식빵’버전 입니다.  이미 연구회 도감에 있는 차량이네요]

http://cafe.daum.net/jtrain

[시모노세키시 모습입니다. 또 다시 고가구간을 달리는데요 역시 주변에 주택이 많아서죠, 저 멀리에 굴뚝은 쓰레기 소각장인지 아니면 목욕탕인지 잘 모르겠네요]

[신칸센역과 이렇게 교차하는 형태로 된 역은 바로 신시모노세키역 입니다. 신칸센역은 ‘유리궁전’으로 되어 있네요]

[신시모노세키역의 재래선 플렛폼 규모는 2면2선이며 신칸센 플렛폼의 규모는 2면3선입니다. 역도 최근에 리뉴얼 작업을 행했는지 어느정도 말끔한 모습이네요]

[고베에서는 약 520.9Km 도쿄에서는 약 1,088.7Km의 거리가 있습니다. 하루에 이렇게 긴 거리를 이동했다니 실로 놀랍군요]

[신칸센과 재래선의 역사가 십자형태로 교차하는 역은 얼마 없지요]

[이번에는 하타부역입니다. 2면4선으로 널찍한 규모의 섬식플렛폼이 2개나 있습니다. JR서일본의 산요선, 산인본선이 연계하는 역입니다.]

[아마 건너편홈이 산인본선의 플렛폼일텐데요 현재 일본에서 가장 긴 재래선입니다. 2001년경에 제3섹터로 이관되지 않았더라면 지금도 토호쿠본선이 일본 재래선에서 가장 긴 노선일테죠 산인본선의 특징은 하루만에 전역전차를 할 수 없고 2일을 투자해야 하는데요 이러한 시각표 특성을 갖는 노선이 JR홋카이도에도 있죠]

[미도리노마도구치도 있고 인근에 화물기지도 있습니다. 플렛폼 한가운데 울타리가 설치된 특이한 역이네요 이러한 역은 JR동일본에 츄오선과 소부선로컬의 오챠노미즈역에도 있습니다.]

[하타부역 인근에는 화물기지가 있습니다. 화물을 견인하는 차량이 정차중이네요]

[저 바다는 진행방향 왼편(세토나이카이쪽)이 아닌 오른편인데요 바다이름이 동해인가요? 실감은 안나지만 현재 혼슈 최서단에 왔있습니다.]

[드디어 혼슈본토의 최서단에 위치한 시모노세키역에 도착했습니다. 이 곳에만 도착해도 마음은 이미 ‘산요본선 각정은 끝이 났습니다’ 라고 외치고 있습니다. 여기서 고쿠라까지는 신칸센 타러 가야지~ 혹은 숙소에 들어가서 쉬어야지~하는 기분으로  가면 됩니다 ㅋㅋㅋㅋ 아직 끝이 아닌데도 마음이 들떠있습니다.]

[건너편에 정차중인 415계 전동차가 보입니다. 고쿠라를 가리키는 아날로그식 행선지판이네요]

[시모노세키역에서 하루에 몇 대는 오오이타로 가는 열차도 있는데요 오오이타에 소속한 차량인 것 같습니다. 415계의 특징은 직류뿐 아닌 교류전철 구간에서도 주행할 수 있죠 앞자리가 4,5,6로 시작하면 직교류이며 그중에서도 6으로 시작하면 특급열차입니다.]

[이와쿠니역까지 먼 거리를 떠나는 115계 N-12편성입니다. 저 거리를 다시 돌아가라고 한다면? No...]

[이번엔 415계 차량에 올랐습니다. JR큐슈의 시작인 시모노세키역입니다. 모지역까지 ‘한 칸’ 더 가야만 끝이 나므로 이 열차에 올랐습니다.]

[415계의 모습입니다. 옛날에 죠반선에서도 활약했었는데요 요즘엔 본토와 큐슈를 잇는 역할을 맡고 있군요]

[저~ 홈에는 키하40을 개조하여 만든 산인본선의 열차 미스즈 시오사이가 정차하고 있습니다. 시오사이하면 옛날에 183계 타고 쵸시까지 가본 기억밖엔 없는데 야마구치현에서 뭔가 새로 만들었나 보네요]

[이제 이 곳을 넘어 다음 관문인 칸몬터널을 넘어서 모지역에 이르면 산요본선완승이라는 미션을 달성하게 됩니다. 이를 위해 하루에 12시간이라는 거리를 달려왔다니 믿기 힘드네요...또 다시 이런 여행일정을 계획하려한다면 망설일 것 같네요]

이제 도쿄로 돌아갸야하는데요 고쿠라역까지 우선 갑니다.

[ワンマン]

참고로 시모노세키~모지 구간은 가고시마본선이 아니라 산요본선에 속합니다. 모지역에 도착해야 완주가 되겠지요.

[東北本線]

일부 잘못알고 있었네요, 내용 수정했습니다. 사실 저 당시에도 시모노세키만 도착해도 완승한 것 처럼 들떠 있었던 기억이 생생합니다. (위키백과 상으로도 모지가 종점인데 말이죠)

[새마을특급]

승강장과 전동차사이가 높습니다. ㅋㅋㅋ

[Kongs]

쵸후역 1일 평균 이용객이 1면 2선이라고 써있네요