새로운 스킹의 재미를 선사하는 CODE SPEEDWALL & PLATINUM CD - 김희수데몬

[탁건수]

새로운 스킹의 재미를 선사하는 CODE SPEEDWALL & PLATINUM CD - 김희수데몬

CODE SPEEDWALL

최상급 스키에 적용된 Tip & Tail Rocker 구조 스키의 길이와

회전반경을 고려한 신개념 스키 CODE 란 무엇인가?

CODE SPEEDWALL 는 기존의 카빙스키에서 한단계 업그레이드되어 스피드한 움직임속에서 자연스럽고 편안하게 표현하고자 하는 동작을 만들어 낼수 있다.

새롭게 적용된 Rocker 형상의 디자인으로 턴의 시작이 쉽고 빠르며 3D 디자인으로 제작된 Titanal 상판구조는 스키의 움직임을 보다 민첩하게 만들어 주고 고속에서 활주의 안정감을 보다 향상시켰다. 레이싱 테크닉으로 개발된 Speedwall 이 적용된 사이드월은 Code와 함께 경험하게될 스피드의 한계에 도달하게 될것이다.

코드 는 레이싱올라운드라고 표현할수 있으며 락커구조가 접목되어 스키의 기동성과 변화의 폭은 매우 넓어졌으며 그 어떤 기술적인 동작의 표현도 매우 수훨하게 이끌어 낼수 있다. 센터폭이 레이싱라인에 비해 넓기 때문에 정비가 되지 못한 슬로프나 신설이 내린슬로프에서도 보다 편안한 활주가 가능하다.

이 스키는 기존의 스키보다 10cm 이상 길게 선택해도 짧은 스키를 조작하는 것과 동일한 움직임을 가지기 때문에 스피드가 요구되는 고속의 카빙에서 더욱더 코드의 참맛을 느낄수 있을것이다.

-스키어의 키와 스키어의 레벨에 따른 스키길이 선택-

13/14  PLATINUM CD SPEEDWALL

현재 일본에서는 플래티넘 CD SPEEDWALL 라는 모델로 판매가 되고 있으며 이 모델은 인터네셔널 CODE SPEEDWALL 모델과 동일한 스펙의 모델이다.

코드를 경험해본 일본의 탑스키어(2011기선전 우승자 가네코아유미등)의 공통적인 답변은 스키의 회전을 보다 쉽게 만들수 있으며 악설에서의 추진력이 우수하다 라는 답변이 공통적으로 나왔다.

SPEEDWALL TECHNOLOGY 

현재의 알파인레이서의 활주를 보면 베이스면보다 사이드월이 눈과의 접촉된 상태로 타고 있는 시간이 길다는 사실로써 논리적인 결론이 도출되었다.

사이드월을 단지 스키의 측면을 구성하는 부분으로 파악하는게 아니라 설면에 접촉하는 활주면의 연장으로 파악해서 눈과의 마찰을 최소화하기 위하여 신터드결합소재를 사용하는 것이 보다 빠른활주를 위해서 필수적인 요소라는 것이 분명하다. 그것이 바로 SPEEDWALL 의 소재의 사이드월이며 이 획기적인 구조로 인해서 레이싱스키를 한층더 높은 레벨로 끌어올렸다.

SPEEDWALL 은 활주면과 같이 취급하여 왁스를 스며들게 할수 있고 레이싱경기중에 발생하는 마찰을 감소시키는 신터드복합소재로 인해 새로운 스피드를 가져온다.

FULL SENSOR WOOD CORE

FULL SENSOR WOOD CORE 는 매우 조밀하고 견고한 구조로써 스키의 길이 전체를 따라서 스킹중에 발생하는 파워와 에너지를 원활하게 전달할수 있도록 스키의 Top에서 Tail 까지 모든것이 XTD Sensor wood core 처럼 Full Sendor woodcore도 포퓰러와 너도밤나무를 수직으로 많든 얇은 판을 여러장 붙여서 제작한후 CNC 가공을 통하여 제작되었다.

그결과 설질과 슬로프의 변화에 가장안정적이며 즉각적으로 대응하는 스키의 특성을 제공하며 스키를 보다 정확하고 파워있게 조작하기 위한 최적의 힘의 전달과 반응성을 제공하게 된다. FULL Sensor woodcore는 레이스타이거,코드,RTM 시리즈와 같은 최상급 라인과 일부 프리스타일 모델 라인에 사용되고 있다.

POWER CONSTRUCTION

뵐클에서 가장 오랫동안 스키의 생산을 위한 구조로써 사용되어 왔던것이 바로 "Power construction" 이다 전통적인 수직의 측벽을 가진구조로 제작이 되면 각 스키의 특성에 필요한 소재를 적층식으로 쌓아 올린 후 고압과 고열에서 만들어 지는 구조이다.

이구조는 레이싱 및 프리스타일 스키의 생산에 사용되어 진다.

Power construction 의 특징으로는 매우 다양하게 장점이 나타난다. 타 구조에 비해서 놀라운 그립력,안정성 그리고 빠른움직임에 반응할수 있는 민감도도 뛰어나다. 뵐클 스키에서만 느낄수 있는 Power construction 의 특징은 구조적인 기술의 노하우와 티타늄 소재를 활용한 독보적인 테크놀로지의 결합으로 오직 뵐클 을 통해서만 느낄수 있는 스키의 느낌이 있다.

POWERED BY TITANIUM

뵐클 알파인스키 탑모델라인의 스키들은 특별히 각각의 목적에 맞게 제작된 우드코어의 구조에 맞추어 powered by titanium 의 테크놀로지가 첨가되어 최상의 성능을 발휘하도록 조정된 시스템을 가지고 있으며 오랫동안 다른브랜드와 차별화된 독창적이고 진보적인 기술력을 가지고 뵐클 알파인 스키를 개발하고 있다는 것을 자랑하고 있다.

상급모델라인에 적용되는 XTD Sensor Wood Core 또는 XTD Wood Core 의 위쪽 또는 아래쪽으로 스키에 파워와 안정감을 보다 강화하기 위한 titanium 소재의 층을 삽입하여 우드코어와 접목하여 최상의 성능을 발휘할수 있도록 보강하고 있다.

뵐클 만의 자랑인 이 powered by titanium 테크롤로지는 매우 얇으면서도 극단적으로 강력한 알루미늄 합금소재로 제작된 층으로 스키에 전체적으로 삽입되어 있다.

이 테크놀로지는 다른 브랜드와 비교할 수 없는 뵐클 만의 독특한 기술력을 바탕으로 제작되어 선수 및 상급자들이 보다 빠르고 정확한 턴의 조작을 가능하게 하는 리바운드와 반응성을 보여주며 특별히 고속의 활주시에는 보다 안정감 있는 활주를 위하여 스키에서 발생되는 불필요한 진동과 떨림현상을 최소로 유지시키는 특성을 발휘한다.

Tip & Tail Rocker

SKI LINE

Code Speedwall , PLATINUM CD SPEEDWALL

TARGET GROUP

선수 및 상급 스키어

캠버구조의 특성

스키의 Top 과 Tail 부위에 Rocker 형태가 적용된 구조이다

MECHANISM

스키의 Top 과 Tail 쪽으로만 Rocker 가 적용된 형태로써 활주 상황에 따라 변동되는 유효에지범위를 가지고 있어 스키의 턴과 조작성이 보다 자유롭고 순간적인 반응성 및 적응력이 높다.

다소 강한 플랙스를 가진 스키라도 보다 편안하게 턴을 조절할수 있으며 고속의 활주에서도 향상된 안정감과 자연스러운 움직임이 특징이다.

스키를 선택할경우 기존의 스키길이보다 길게 선택을 하더라도 자신의 원래 스키처럼 수월하게 조작할 수 있으며

고속의 카빙에서는 보다 길어질 유효에지 범위로 인하여 과감하고 스피드 있는 활주가 가능하다.

Volkl Rocker 테크닉에 대한 홍보영상

Edge Grip 과 Rocker 구조의 관계

1. 느리고 평사면의 일반적인 턴에서는 유효에지의 거리가

스키의 중심부에서 앞뒤로 짧게 나타난다.

2. 대략 35°정도 기울어졌을때 유효에지의 거리가 스

키의 전체 에지라인에 걸쳐서 나타난다.

3. 약 50°이상 기울어 졌을때 유효에지의 거리는 가장길어지며

스키의 안정성 및 그립력이 최대치에 도달 하게 된다.

RMOTION 16.0 GREEN

MARKER 에서 선보이는 레이싱 라인업에 적용되는 R Motion 시스템은 Maker & 뵐클의 기술자들이 새로운 레이스타이거 모델의 탄생을 위해 공동연구를 통하여 개발한 바인딩 시스템이다.

R Motion 시스템은 월드컵 바인딩의 기술력과 성능을 그대로 끌어왔다고 해도 놀랄만한 일이 아니다.

R Motion 은 하이브리드 레이싱 플레이트 시스템으로써 바인딩과 레이싱 플레이트와의 확실한 결합을 보장한다. R Motion 은 월드컵 레이싱 플레이트의 기능을 보다 편안하게 상급레이싱 스키어에게 전달할수 있도록 특별히 제작된 구조로써 가벼운 중량으로 보다 조작성이 향상되었으며 턴의 마지막에 다이나믹한 활주를 위한 추진력을 제공하여 스키어의 실력을 보다 잘 표현할 수 있도록 이끌어 주고 있다.

자~ 여기까지는 뵐클스키에 대한 기술력 및 스키의 구조에 대한 설명이었으며 뵐클스키매니아클럽 에 가시면 좀더 자세한 정보를 얻으실수 있습니다. 궁금하신내용은 Q&A 를 통해서 궁금증을 해결해드리도록 하고 있습니다.

지금부터는 이론적인 내용 말고 실제 제가 코드를 슬로프에서 직접 타면서 느꼈던 점을 단순하게 설명해드리고자 합니다 ^0^

CODE 의 첫인상은 음~ 별로일듯~!!!

하지만 코드를 신고 슬로프를 내려오면서는 어? 이거뭐지? 라는 느낌 ^^

2012 하이원 기술선수권대회 우승자 민애린 데몬

좌측이 코드 일본모델인 플래티넘 CD

우측이 인터네셔널 모델인 CODE 두 스키는 같은 스펙의 스키이다.

민애린데몬은 종합활강 과 미들턴 종목에서 코드스키를 사용하였다.

2012 지산배 챔피언쉽 대회에 출전한 김희수

종합활강 및 미들턴에서 사용한 코드 185

코드의 센터라인 타 스키에 비해 센터가 넓기 때문에 스키가 둔해보인다 라는 느낌이 들었다

스키를 처음 신었을때 사람들이 파우더 스키냐고 말할정도로...

넓은 스키

스키의 탑부분 탑부분도 상당히 넓은편이라

처음에는 중상급 스키일거 같다는 생각이...

사진으로 보는것처럼 넓고 상당히 둔해보일거 같은 스키라 별로 타보고 싶다라는 생각이 들지 않았습니다.

하지만 대명에서 스키테스트를 해보고 나서 어라! 내가 하고자 하는동작이 다 되네? 턴 도입도 부드럽게 들어가서 턴초반에 여유도 많이 생기고 둔하지 않을까 생각했던 스키의 움직임은 아주 빠르게 진행이 되며 에지체인지도 경쾌하게 넘어갔습니다.

테일쪽에서도 스키가 빠르게 빠져나가주면서 편하고 빠르게 내가 원하는데로 조작이 되는 그런 느낌이 많이 들었으며 두슬로프 만에 기술선수권대회에 미들턴과 종합활강 종목에서 사용해야 겠다고 결정했을정도로 맘에 쏙 드는 스키였습니다.

하지만 이게 나만의 느낌인지 다른사람도 그렇게 느끼는지 의문이 생겨 주위에 사람들에게 코드스키를 시승하게 해보았고 결과는 다른 스키어들도 스키가 둔해보이게 생겼지만 막상 타보니 너무 편하고 빠르다 라는 공통적인 답변이 나왔습니다.

올해는 지난해보다 코드 스키를 신으신분들이 슬로프에 많이 계시는거 같습니다. 개인적인 견해로는 기술향상을 원하시는 매니아분들께 레이스타이거 GS 모델뿐만아니라 코드 178,185도 사용해 보시길 추천해 드립니다 CODE SPEEDWALL 또한 롱턴계열의 기술향상에도 더욱 도움이 될것이며 체력적으로도 덜 부담스러운 스키라 생각 됩니다.

이상 뵐클 CODE SPEEDWALL 을 타면서 느낀점 이였습니다

13/14 PLATINUM CD & SW  SPEEDWALL

13/14 시즌 빅히트 예감!!!!!

13/14 시즌에 새로 들어올 플래티넘 SW (CODE SPEEDWALL 의 회전모델)

코드의 회전모델 로써 그립력도 좋고 조작성이 매우 편합니다

지산리조트 에서 스키테스트중에

뵐클데모팀

벌써 1월말 입니다. 2월달에는 우리 뵐클 팀원 전체가 출전하는 기술선수권대회 가 있습니다. 모두 열심히 노력하셨으니 좋은 결과가 기대됩니다. 시합이라는 것이 변수가 많아서 누구는 성적이 좋고 누구는 성적이 안좋고 할수도 있지만 좋은 성적 거둔선수에게는 축하를 좋지 못한 성적을 거둔선수에게는 위로의한마디를 해줄수 있는 뵐클팀에 속해있다는게 자랑스럽습니다.

단순한 스키데모팀이 아닌 한가족같은 분위기를 만들어 화이팅하는 모습기대하겠습니다.

민애린데몬 힘들겠지만 재활 잘해서 다음시즌에 더욱더 멋진 스킹 보여주세요~ 화이팅!!!

- 김희수 - 뵐클데모팀,미즈노,에스코어,엔핑,유니온스키아카데미