[정말 간절합니다..] 오늘 전기공사기사 보신분들.. 큐넷에 이의제기 꼭 부탁드립니다! (원장님 and 전기고수님도 봐주셨으면 합니다)

[미생]

혹시나 오늘 전기공사기사 시험보신분들 아래 2개 문제 이의제기 꼭 부탁드립니다..!! 제가 이거 두개가 맞아야 합격이 가능하네요.. 정말 간절합니다.

아래에 타당한 근거자료 가지고 왔습니다. 보시고 의견도 부탁드립니다. 혹여나 제가 잘못아는것이 있다면 반박도 부탁드립니다

A형으로봤을때 7번문제

7. 직류전차선로에서 전압강하 및 레일의 전위상승이 현저한 경우에 귀선의 전기저항을 감소시켜 전식의 피해를 줄이기 위해 설치하는 것으로 가장 옳은것은?

1.레일본드 2.보조귀선 3.크로스본드 4.압축본드

가답안은 2번 보조귀선  으로 되있는데

답 1번 레일본드 아닌가요??  보조귀선 레일본드 둘다 답이 될수 있다고생각합니다.

네이버 백과사전 찾아보면...

레일본드:

전기철도에서는 레일이 전동차나 전기기관차의 전동기전류의 귀로(歸路)가 된다. 따라서 레일의 저항을 될 수 있는 한 작게 하는 것이 바람직하다. 레일 저항의 대부분은 레일 접속부에 존재한다. 이 접촉저항을 작게 하기 위하여 레일 접속부를 단락(短絡:short circuit)해서 이웃하는 레일을 전기적으로 접속한 것이 레일본드이다.

[네이버 지식백과] 레일본드 [rail bond] (두산백과)

보조귀선:

단선식 또는 제3 레일식 전기철도에서 지상 레일의 누설 전류가 땅속 매설관에 미치는 장해를 적게 하기 위하여 레일을 따라서 도상(道床) 속에 전선을 매설하여 곳곳에서 레일에 접속되는 경우가 있다. 이 접속선을 보조 귀선이라고 한다.

[네이버 지식백과] 보조 귀선 [auxiliary return, auxiliary return feeder, 補助歸線] (용어해설)

전기차량에 공급된 전력을 변전소(變電所)로 되돌려 보내기 위한 회로. 일반적으로 주행 레일이 사용되지만 부하전류(負荷電流)가 많은 대도시 전차노선(電車路線)과 구배구간 등에서는 주행 레일에 평행하여 보조귀선이 설치된다.

[네이버 지식백과] 보조 귀선 [auxiliary return, auxiliary return feeder, 補助歸線] (용어해설)

이렇게 나와있는데... 설명 읽어보면 답은 1번 레일본드 아닌가요???

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그리고 마지막으로 가장 논란많은 11번문제..

11번문제. 피뢰설비 설치에 관한 사항으로 틀린것은?

1 수뢰부는 동선을 가준으로 35제곱mm 이상

2 인하도선은 동선을 기준으로 16제곱mm 이상

3 접지극은 동선을 기준으로 50제곱mm 이상

4 돌침은 건축물의 맨 윗부분으로부터 20센치미터이상 돌출

답은 4번이라고 나와있는데.. 제가 아는바로는 1,2,4번이 틀린보기이며 3번만 맞는보기라.. 문제가 맞는거고르는걸로 나와야하는데 잘못나왔다고 생각해서 3번 골랐습니다..

"건축물의 설비기준 등에 관한 규칙" [시행 2014.1.1.] [국토교통부령 제54호, 2013.12.30., 타법개정]  을 보시면 제20조 피뢰설비에 1,2,4 번이 옳은 말이라는것을 알 수 있습니다.

http://www.law.go.kr/LSW/lsSc.do?p_OC=DRF&p_history=C&p_lawname=%ED%94%BC%EB%A2%B0&p_kword=&p_joname=&p_spubno=&p_epubno=&p_spubdt=&p_epubdt=&p_srchgb=L&p_jogb=0&p_jono=#liBgcolor0

위 링크 들어가셔서  건축물의 설비기준 등에 관한 규칙  검색해 보시면 아래 내용이 나옵니다

제20조(피뢰설비)

2. 돌침은 건축물의 맨 윗부분으로부터 25센티미터 이상 돌출시켜 설치하되, 「건축물의 구조기준 등에 관한 규칙」 제9조에 따른 설계하중에 견딜 수 있는 구조일 것

<drag id="dragsearch" style="position: absolute;"></drag>

3. 피뢰설비의 재료는 최소 단면적이 피복이 없는 동선을 기준으로 수뢰부, 인하도선 및 접지극은 50제곱밀리미터 이상이거나 이와 동등 이상의 성능을 갖출 것

이문제 혹시 이의제기 하신분 계신지요?? 뭐라고 해야하죠??.. 저도 하고싶은데.. 이게 어디가 어떻게 틀린지 잘 몰라서요..

제발 이문제 전항정답처리 됬으면 좋겠습니다...

이 두문제가 답이 확정처리가 되야 맘놓고 기사실기를 준비할거같은데.. 27일까지 합격자 기다렸다가 실기준비하는건 안되는거고.. 그렇다고 실기준비했는데 필기 떨어져버리면 ㅜㅜ..( 다른것도 할게 있어서요...)

두서없이 적어서 죄송합니다. 이 두문제 제 의견이 맞는것같으신가요??

전기기사 가지고있어서 응용및공사재료만 시험봤는데..  7번이랑 11번 둘다 맞춰야 합격이 가능한 상태입니다.

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아래는 근거자료  입니다

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레일본드 보조귀선문제와

피뢰설비 문제의 설명자료들고왔습니다

따끈따끈한 2015년 전기응용공사재료 동일출판사 책
페이지 176, 482, 373 쪽입니다
 
제 의견은 보조귀선이 답이라고나와있는게 레일본드도 답이될수있다는거구요

피뢰설비문제는 틀린거고르는문제인데 지문이 3개가틀린거고 하나만맞은거라서 문제가 옳은걸 고르라고했어야햇는데 잘못낸게 아닌가 싶습니다

혹시 제의견에 반박하시는분이나 동조하시는분 또는 그 근거자료들 있으시면 덧글로 부탁드립니다!! 그리고 큐넷 이의제기 신청했습니다. 혹시 오늘시험보신분들있다면 많이 이의제기 부탁드립니다.

현재 큐넷에 이의신청 한 상태입니다.

[미생]

의견감사합니다! 조금더 찾아봐야겠네요

[파이 로의 전기]

공사기사나 기사나 이번 1회 시험은 합격자 필터링이 많이 필요했나 봅니다.
시험 문제들이 전반적으로 난이도가 있다보니 나중에 집에와서 확인해 보니 시험장에서는 왜 이렇게 풀었지? 라고 의아하게 보이는 문제도 많더라구요.
적어도 시험 1개월 전에는 최하 10년 이상의 기출 문제집 가지고 문제를 최대한 많이 풀어서 문제에 대한 적응을 기르는 훈련이 필요할 듯 싶네요. 인터넷 검색해서 나오는 2011년 합격기 이런건 보지도 마세요.
그 때나 기출을 이론 끝난 상태에서 시험 2주 전부터 공부해서 합격했지 지금은 이론 100% 마스터 한 상태가 아니라면 기출도 미리미리 대비해서 공부하셔야 합니다. (이론 마스터가 아니면 2개월)

[미생]

하.. 전기기사 딴 상태이고 전기응용공사재료 과년도 01-14까지 3번돌리고 안외워지는문제 따로 모아서 계속봤는데.. 알았던거에서도 1개 틀렸고 찍은게 단 한게도 안맞았고.. 그래서 이렇게됫네요... 조언 감사합니다.!

[파이 로의 전기]

아, 그러시군요.^^; 쓸데없는 조언이 된것 같아 부끄럽군요.
일단 2회 필기는 분명 쉽게 나올거에요. 그때는 합격하시겠지만 시간 낭비가 심하니 그게 답답하긴 한데
2회 필기 합격하면 실기가 7월 12일 이군요. 텀이 엄청나게 길어져서 향후 일정에 차질이 생겨서 저도 많이 답답하지만 일단은 무조건 한번에 합격이 중요한거니 공단에 최대한 이의 제기도 해보시고 정 번복이 안된다면 실기 공부 집중적으로 하면서 과년도 필기 한 10회독 될 정도로 반복해서 공부해보세요.
3회독과 10회독은 틀립니다. 저도 몇몇 회차는 하다보니 5회 이상 된 게 있고 몇몇 회차는 2회독 밖에 못한게 있는데 2회독 한건 확실히 기억이 안나더라구요.

[미생]

넵.. 결론은 더 열심히해야겟어요.. 근대 에러가 하나있는게.. 이번이 공사산업기사도 01-14년까지 1회독햇다는..ㅠ 차라리 이거할시간에 기사 1회독 더햇으면 어땟을까하는 후회가 남네요.. 기사스러운문제는 거의 기사에서 나오는거같아서요

[킨더가든]

너무 조급하게 생각하지 마시고 기다려 보세요..12개이상 맞을수있을겁니다..