타워크레인

[남이섬]

타워크레인 각 주요부 명칭

   나. 기능
       타워크레인은 건축물 또는 구조물주위의 고소에 설치되어 권상, 선회 및  횡행동작을 할 수 있는 건설기계이다. 일반적으로 타워크레인은 높이 들어 올리는 것이 가능하고, 작업법위가 넓기 때문에 건축물에 근접한  작업이 가능하므로 특히 대도시의 밀집된 고층 건축공사에 많이 사용되고  있다.
최근에는 플랜트건설, 댐건설, 철탑건설 또는 항만하역용 용도등의 타워크레인이 다양하게 제작되고 있다.

     - 마스트(Mast)
       타워크레인을 지지해주는 기둥 역할을 하는 구조물로서 한 부재의 길이가 약 3.5m인 마스트를 연결볼트로 연결시켜 나가면서 설치 높이를 높일 수있다. 마스트는 대부분 고장력강의 재질을 사용한 앵글 박스 용접 구조이다.

     - 메인지브(Main jib)
       선회축을 중심으로한 외팔보 형태의 구조물로서, 지브의 길이 즉 선회반경에 따라 권상용량이 결정된다. 풍하중 및 중량의 감소를 위해 트러스구조로 되어 있으며, 트러스 내부에 트롤리 로프 안내를 위한 보조풀리와 트롤리윈치 점검을 위해 보도판이 설치 된다.

     - 카운터 지브(Counter jib)
       하중의 균형 유지를 위해 메인 지브의 반대편에 설치되는 지브로서 균형추와 윈치를 사용한 권상장치가 설치된다.

     - 카운터 웨이트(Counter weight)
       크레인 균형유지에 적합하도록 선정된 여러개의 철근 콘크리트 블록이카운터 지브 끝단에 설치되며, 이탈되지 않도록 수직으로 견고히 고정 된다.

     - 연결바(Tie bar)
       메인 지브와 카운터 지브를 지지하면서 각기 캣트 헤드에 연결해주는바(Bar)로서 구조기능상 매우 중요한 부재이다.

     - 캣트헤드(Cat Heat)
       메인 지브와 카운터 지브의 연결바(Tie Bar)를 상호 지탱해 주기 위한 목적으로 설치되며 트러스 구조로 되어 있다.

     - 선회장치(Slewing mechanism)

       마스트의 최상부에 위치하며, 메인 지브와 카운터 지브가 이 장치 위에 부착되고 또한 캣트헤드가 고정된다. 그리고 상.하 두부분으로 구성되어 있으며 그 사이에 회전 테이블이 있다. 이 장치에는 선회장치와 지브의 연결 지점을 위한 점검용 난간대가 설치되어있다.

     - 트롤리(Trolley)
       메인 지브를 오가며 권상작업을 위한 선회 반경을 결정하는 횡행 장치이다.

     - 훅크블록(Hook block)
       트롤리 하부에 설치되어 권상 훅크와 와이어 로프에 권상작업이 이루어지는 달기기구이다.

     - 유압 상승장치(Hydraulic cIimbing assembly)
       유압실린더와 유압모터를 이용한 유압구동 상승장치로서 마스트의 높이를 높일때 사용된다. 유압실린더를 몇 차례 작동하여 실린더 스트로크 (Stroke)에 의해 확보되는 공간에 새로운 마스트를 끼어 넣어 높이를높일 수 있다.

     - 운전실(Cabin)
       운전실은 선회장치의 상부, 메인 지브의 바로 하부에 작업위치 및 선회 반경표시판이 잘 보이는 위치에 설치된다. 운전실 및 출입문은 견고한 구조로 되어 있고, 최근에는 실내에 냉난방 장치가 구비되어 았다.

   나. 기능
       타워크레인은 고소작업을 행하는 건설기계로서 구조설계 및 안전장치의 역할은 매우 중요하다. 안전장치는 운전자의 실수로 규정을 초과하는 운전시 운전자에게 미리 경보를 주고 동작을 멈추게 하여 사고를 미연에방지할 수 있는 장치이다. 타워크레인에 설치되는 주요 안전장치들과 그 기능은 다음과 같다.

     - 권상 및 권하방지장치(Hoist up/down safety device)
      o 타워 크레인으로 화물을 운반하는 도중 훅크가 지면에 닿거나 권상 작업시 트롤리 및 지브와의 충돌을 방지하는 장치로서 전원회로를제어한다.

      o 권상드럼의 축에 리미트 스위치를 연결하여 과권상 및 과권하시  자동으로 동력을 차단하는 구조로 한다.

타워크레인 운전자 안전 준수사항

가. 가동전 안전점검
⑴ 윤활 : 슬로잉 기어, 권상기어, 트로리, 주행기어에 있는 모든 윤활지점에 윤활을 한다. (모든로우프와 기어는 항상 윤활을 하여야 한다)

- 주 1회 윤활 : 다른 모든 윤활점에 주 1회 주유를 한다.
- 장비의 모든 윤활지점을 숙지하여 윤활주기에 맞추어 윤활 되어야 한다. 또한 부위마다 윤활되는 윤활유가 다르므로 윤활시에는 반드시 확인하여야 한다.

⑵ 전동기계와 슬립링의 탄소브러시가 정확히 설치되었는지 검사한다. 탄소브러시가 다 마모되면 새것으로 교체하고 카본가루를 제거한다. 이때 고압공기를 이용하거나 붓으로 털어낸다.

⑶ 크레인에 표준전압 인입 전압을 확인해야하고, 표준규격에서 인정한 +5%의 전압변동이 초과되지 않도록 한다. 국내에 타워크레인은 주로 380V와 440V가 가장 많으므로 표준 전원을 반드시 확인한다.

⑷ 브레이크와 브레이크 해지장치 솔레노이드가 정확히 작동되는지 점검하고 만일 필요 하다면 조정한다.

⑸ 활차가 정확한 곳에 위치해 있는지, 활차베어링의 손상여부를 파악한다. 모든 와이어 로우프의 상태가 좋은지 점검한다. 활차에 구리스나 오일의 덩어리가 붙어서 운전석 유리나 운전석 전체를 더럽게 하므로 청결하게 하고 운전자 자주 청소해주어야 한다.

⑹ 모든 볼트, 너트는 견고히 조여졌는지 점검한다.
분활식 마스트는 고장력 볼트가 자주 풀어지므로 운전자는 매일 점검하고 토오크렌치로 조여서 마스트의 장력을 유지해야한다. (국내 FM장비)

⑺ 발라스트 (오무리)가 안전하고, 완전하게 설치되었는지, 변형이나 파손으로 중량 감소는 없는지, 정확한 무게가 나오는지, 무게 평행을 이루는지를 점검한다.

⑻ 크레인이 전 작업높이 위로 모든 장애물로부터 자유롭게 구동할 수 있는지 점검한다. 타워크레인의 크로스(교차) 작업을 할 경우에는 타워크레인간의 이격거리 (컷헤드와짚, 짚과 짚의 거리)는 2m을 넘어야 하고 상호 간섭이 생기지 않도록 설치시부터 미리 작업계획에 잡혀 있어야 한다.

⑼ 후크 안전장치 및 인양줄(샤클포함) 와이어 점검 작업 시작전과 종료전에는 인양줄 및 안전장치를 사전에 점검해야 한다.

⑽ 리미트 장치, 방호장치, 브레이크, 전기 제어장치등은 가동전 간단히 점검한다.

나. 시운전

⑴ 예비시험
⑵ 무부하시험 - 전기, 기계적장치 점검.
⑶ 부하시험-정격하중의 100% 범위 내에서 시험을 한다.

다. 가동시 안전준수사항

⑴ 작업전 장비의 성능유지와 현장의 재해예방을 위해 크레인을 점검한다.
(PIN, 볼트, 브레이크, 리미트 스위치)

⑵ 이용 가능한 모든 안전장치와 기타 보호수단을 항상 사용한다.

⑶ 장비이상 발견시 관리자에게 보고하고 교대자에게 인계시 설명하고 조치하여야 한다.

⑷ 겨울아침작업, 강변, 배습지 등은 안개가 짙게 끼고 어두워 시계가 흐리므로 주의해야 한다. 충분히 시야가 확보되지 않는 경우에는 작업을 중단한다.

⑸ 가동전 트로리 - 스윙 - 호이스트 순으로 준비운전을 해 본다.

⑹ 경고음을 잘 활용하자 (운전 시작때, 위험할 때 등)

⑺ 권상동작은 서서히 올려 인양줄 용구가 팽팽해지도록 서서히 작동시켜 과하중, 결빙, 타 자재와의 걸림 등으로 인한 충격을 방지한다.

⑻ 권하 동작은 후크의 중량으로 와이어 로우프가 팽팽해지도록 해야 와이어의 불규칙한 감김을 방지하고 파단을 막을 수 있다.

⑼ 최적상태의 리미트 스위치는 바로 운전자의 생명임을 명심하라.

⑽ 리미트 스위치 고장, 과하중등 잘못된 것은 인양하여서는 안된다.

⑾ 후크를 물건이나 지면에 내려놓으면 안된다. (와이어 처짐방지와 드럼에 와이어가 잘못 감김 방지)

⑿ 규정치 이상의 풍속, 우천 발생시 작업을 중지한다. (10m/sec 이상은 작업불가능)

⒀ 보도 통로 위나 작업구역위로 인양자재를 통과시킬 때 크레인 도착시작과 동시에 경고음을 통하여 환기시킨다. 작업자가 많은 곳은 피하여 인양물을 이동해야 한다.

⒁ 조종석을 비울 때 조종레버를 건드리거나 후크에 하중이 매달린 상태로 크레인을 떠나서는 안되며 반드시 주전원을 차단하고 스윙브레이크를 해제하고 후크를 최대로 올려서 조종석 가까이 두고, 레일형 크레인은 레일트렉을 고정시킨다.