[펀치통신-88] 나는 내 차를 잘 알고 있는가?

[펀치]

여러분은 내 차의 스펙과

성능에 대해서 얼마나

잘 알고 계신가요?

엔진 배기량, 연료탱크 용량,

시트 높이, 기어 단수.

이 정도만 알고 타는 분들도

적지 않은 것 같습니다.

저도 제 차의 자세한

스펙과 성능을 알고

싶어서 할코 사이트를

찾아봤지만 아래 표처럼

아주 간단한 스펙만

소개되어 있더군요. ㅠㅠ

아래 주소로 가면

한글로 된 자세한 스펙을

볼 수 있지만 현재 할코

홈페이지에서 이 페이지로

가는 링크가 없습니다.

아마 예전에 사용하던

페이지 주소인듯 합니다.

https://www.harley-davidson.com/kr/ko/motorcycles/2018/softail/fat-boy/detailed-specs-and-pricing.html

위 주소에서 빨간색

부분을 자신의 차종에

맞게 수정하면 내 차의

스펙을 볼 수 있습니다.

(차종 이름이 두 단어

이상이면 사이에

하이픈을 꼭 넣습니다.)

접속이 잘 안되면

신차 출고 때 받은

owner’s manual을

보면 자세한 사양이

소개되어 있습니다.

답답한 마음에 할리

미국 사이트를 검색했더니

차종별로 자세한 스펙을

소개해 놓은 페이지가

따로 있더군요.

아래 링크에 가서

자신의 차종을 선택하면

내 차의 세부 스펙을

확인할 수 있습니다.

 클릭! 내 차 스펙 보러가기 

제 차는 2018년식 팻보이

114 모델인데 제 차의

스펙을 기준으로 하여

할리 바이크의 스펙을

보는 방법을 소개합니다.

<단위 환산법>

미국은 인치, 파운드를

사용하므로 우리에게는

익숙하지 않습니다.

수치를 미터법으로

바꾸려면 아래와 같이

환산하면 됩니다.

인치 > 센티 = X 2.54

LB(파운드) > Kg = X 0.453

큐빅인치 > cc = X 16.387

캘런 > 리터 =  X 3.785

==================================================

 <가격> 

먼저 가격조건입니다.

 Two-tone 

제 차는 색상은 투톤이므로

(Wicked Red/Twisted Cherry)

21,199 달러입니다.

오늘 환율 1,117원으로

계산해 보면 22,113,000원

정도이나 한국 내 판매가는

31,500,000만원으로

무려 9,387,000원 정도

차이가 납니다.

물론 미국에서 오는

탁송비와 관세 등을

포함하면 편차는 줄어들겠지만

아므튼 한국에서 비싸게

팔고 있는 것은 부인할 수

어뵤는 사실인 것 같습니다.

 Freight 

미국에서 신차 구매 시

내는 탁송비입니다.

 California Emissions 

미국에서 신차를 구매할 때

부담하는 일종의 환경세

같은 것인데 다른 주에 비해

캘리포니아 주의 환경세가

조금 더 비쌉니다.

 ABS 

ABS 브레이크가 기본으로

장착되어 있다는 뜻입니다.

 Security System Option 

도난방지용 보안장치로

기본형(Standard)이

장착되었다는 뜻입니다.

 <엔진> 

 Engine 

제 차의 엔진 이름은

Milwaukee-Eight입니다.

밀워키란 이름은 할리데이비슨

본사가 있는 위스콘신 주의

밀워키를 의미합니다.

이 엔진은 실린더 하나 당

4개의 밸브를 장착하고 있는데

2기통 트윈 엔진이므로

총 8개의 밸브가 있다하여

Eight(8)이란 이름이

붙여졌습니다.

참고로 Milwaukee-Eight은

2017년에 첫 선을 보였으며,

할리가 만든 2기통

빅 트윈(Big Twin) 엔진의

9번째 버전입니다.

 Bore 

피스톤이 들어 가는

엔진 실린더의 지름

치수를 의미합니다.

 Stroke 

스트로크는 피스톤의

왕복 이동 거리를 말합니다.

 Displacement 

엔진의 배기량입니다.

단위는 세제곱 인치인데

CC로 환산하면 다음과 같습니다.

(1 큐빅인치 = 16.387 큐빅센티 = 16.387 cc)

1,746 cc (107 cu in)

1,868 cc (114 cu in)

1,923 cc (117 cu in)

 Compression Ratio(압축비) 

압축비는 연료와 공기의 혼합기체가

실린더 안에서 피스톤에 의해

압축되는 용적 비율입니다.

압축비가 10.5라면

혼합기체가 실린더 내에서

1/10.5로 압축됩니다.

 Fuel System 

엔진 연료 분사 시스템을

말하며 이 엔진에는

전자 순차식 포트 인젝션

방식이 적용되어 있습니다.

 Exhaust 

배기 시스템을 말하며

2-into-2란 2군데로

들어와서 두 군데로 나간다는

뜻이고, Staggered란

두 머플러의 위치가 서로

어긋나 있다는 뜻입니다.

 Catalyst in Muffler 

머플러 안에 촉매가

들어 있다는 뜻입니다.

 <규격 사양> 

차량의 각종 제원입니다.

 LENGTH 

차량의 맨 앞에서 맨 끝까지

전체 길이를 말합니다.

 SEAT HEIGHT, LADEN 

시트 높이입니다.

Laden이란 사람이 차에

탑승했을 때의 높이를

말하며, 81.7 Kg 몸무게를

기준으로 측정합니다.

 SEAT HEIGHT, UNLADEN 

사람이 타지 않은

공차 상태의 시트 높이입니다.

 GROUND CLEARANCE 

'지상고'라 불리며,

지면에서 차의 부품 중

가장 낮은 위치에 있는

부품까지의 높이입니다.

 RAKE (STEERING HEAD) 

스티어링 헤드가

지면과 이루는 각도입니다.

흔히 포크각이라도 부르며

이 수치가 클수록 지면과

수직 방향에 가깝고

숫자가 작을 수록 지면과

평행하게 됩니다.

 Trail 

조행장치를 고정하는

킹핀(King Pin) 라인과

타이어의 수직중심선

사이의 거리를 말합니다.

이 수치가 클수록 조향이

어려워지고 작을수록

조향이 쉬워집니다.

차퍼 같은 커스텀 기종은

트레일이 길기 때문에

와인딩에 불리합니다.

 WHEELBASE 

'축거'라고 부리며,

앞 타이어의 중심점과

뒷 타이어의 중심점

사이의 거리를 말합니다.

휠베이스가 길면, 회전반경이 커져

직진성·주행 안정성·승차감이

좋아지지만 동작이 민첩하지

못하고 둔해져 운전하기

어려워지는 단점이 있습니다.

반대로 휠베이스가 짧으면

회전반경이 짧아져서 선회 성능이

향상되고 동작이 민첩해지지만

안정성은 떨어지게 됩니다.

 TIRES 

FRONT SPECIFICATION (앞 타이어)

 160/60R18,70V,BW

REAR SPECIFICATION (뒤 타이어)

240/40R18,79V,BW

우선 타이어 코드를

읽는 방법부터 일아 봅니다.

1) 160: 타이어 두께(타이어의 폭입니다.)

2) 60: 타이어 편평비로

타이어 폭을 100으로 볼 때

타이어 높이를 나타냅니다.

편평비가 클수록 주행 시

승차감은 좋지만,

코너를 돌때 안정감은

상대적으로 떨어집니다. 

3) R: Radial 타이어를 말합니다.

4) 18: 타이어 림(Rim)의

직경( 인치)을 말합니다.

5) 70: 타이어가 견딜 수 있는

최대하중을 숫자로 표시한

하중지수로 이 수치가

클수록 더 큰 하중을

견딜 수 있습니다.

(아래 표 참조)

6) V: 타이어가 견디는

최대 속도의 등급을

말하는데 V 등급이면

시속 240Km까지

사용이 가능합니다.

참고로 등급별 최대속도

조견표를 올려 드립니다.

(알차는 대략 Y등급

이상을 사용합니다.)

7) BW(Black Wall)

타이어 옆면의 색상이

검은 색임을 말합니다.

참고로 백테 타이어는 WL

(White Wall)로 표시합니다.

 FUEL CAPACITY 

연료 탱크의 용량입니다.

 OIL CAPACITY (W/FILTER) 

필터를 장착한 상태의

오일 용량입니다.

 WEIGHT, AS SHIPPED 

출고 시의 공차 중량으로

연료, 오일 등을 전혀

넣지않은 상태에서 측정하며

Dry Weight라 부르기도 합니다.

 WEIGHT, IN RUNNING ORDER 

차량이 달릴 수 있는 상태의

중량을 말하며 모든 오일을

가득 채우고, 연료 10 리터를

주유한 상태로 측정합니다.

 <성능> 

Performance 항목은

차량의 성능을 표시합니다.

 ENGINE TORQUE TESTING METHOD 

엔진 토크를 측정하는

기준이 유럽연합에서 정한

EC(European Commission)의

134/2014 방식임을 말합니다.

 ENGINE TORQUE 

엔진의 토크 값을 말하는데

토크란 엔진이 어느 정도의

힘으로 크랭크 샤프트를

회전시키는지를

표시하는 값입니다.

토크는 크랭크를 회전시켜

차를 끄는 힘을 의미하며,

엔진의 순발력을

나타내기도 합니다.

그래서 엔진의 성능은

'마력' 뿐 아니라

'토크' 값도 함께 보면서

판단해야 합니다.

저 RPM부터 고 RPM까지

고르게 토크가 강한

엔진이 좋은 성능을

발휘하는데 이런 엔진의

토크 곡선은 완만한

언덕의 모습을 띄며

이 부분에서 할리가

특히 우세합니다.

아래 차트에서

흰색 점선이 순정 상태의

토크 곡선입니다.

3,000 RPM에서 최대토크의

정점을 찍고 내려옵니다.

검은색 점선은 엔진 마력인데

5,500 RPM부근에서

최대 마력이 나옵니다.

붉은색과 파란색은

흡기와 머플러를 교체한 후

Dynojet이란 튜닝기로

튜닝을 한 상태를 나타냅니다.

토크와 마력이 모두

향상된 것을 볼 수

있습니다. 이처럼 머플러,

캠, 흡기 등을 교체하고

튜닝을 하면 이렇게

엔진 성능이 올라갑니다.

  ENGINE TORQUE (RPM) 

엔진이 최대 토크를 내는

회전수를 나타냅니다.

순정 상태에서는

3,000 RPM에서

최대 토크가 나옵니다.

 LEAN ANGLE, RIGHT (DEG.) 

바이크를 오른쪽으로

기울일 수 있는

촤대 각도를 말합니다.

 LEAN ANGLE, LEFT (DEG.) 

바이크를 왼쪽으로

기울일 수 있는

촤대 각도를 말합니다.

이 숫자가 클수록

코너링에서 바이크를

더 많이 눕힐 수 있어서

선회에 유리합니다.

 <구동 트레인> 

엔진의 동력을 바퀴에

전달하는 방법을 말합니다.

  PRIMARY DRIVE 

바퀴에 동력을 전달하는

방식과 회전 비율을

말하는데, 체인으로

연결되고 전달비율이

32:46 즉, 1.35:1임을

의미합니다.

 GEAR RATIOS 

1에서 6단까지 기어의

각 단별 회전 비율을

나타냅니다.

 <새시> 

새시란 차량이 달리는 데

필요한 최소한의 필수

기계장치를 말하며,

엔진, 동력전달장치, 서스펜션,

브레이크, 조향장치 등으로

이루어집니다.

 WHEELS, FRONT TYPE 

앞 타이어 휠의 종류를

말하는데, Machined,

Lakester cast aluminum이란

금형으로 틀을 뜬 다음

기계로 사출하여 만든

알루미늄 휠이란 뜻입니다.

이와는 반대로 금속을

CNC 선반으로 깍아서

만드는 휠을 Forged Wheel

이라 부르는데 이 방식이

더 다양한 모양의 휠을

만들 수 있지만

대체로 훨씬 고가입니다.

 WHEELS, REAR TYPE 

뒷 타이어 휠의 종류로

앞 타이어와 같습니다.

 BRAKES, CALIPER TYPE 

브레이크 캘리퍼의

종류를 말하는데

앞 바퀴에는

4-piston fixed caliper,

뒷 바퀴에는

2-piston floating caliper가

각각 사용됩니다.

사진의 왼쪽이 앞 바퀴에

사용되는 고정식 캘리퍼이고,

오른쪽이 뒷 바퀴네

사용되는 유동식 캘리퍼인데

크기와 모양, 제동 방식,

제동 성능이 다릅니다.

앞 바퀴에 사용되는

고정식(Fixed) 캘리퍼는

캘리퍼가 고정되어 있고

브레이크를 잡으면

캘리퍼 안에 들어 있는

4개의 피스톤이 동시에

패드를 밀면서 브레이크 로터를

잡아 제동을 합니다.

4개의 피스톤이 패드를

밀기 때문에 보다 빠르고

확실한 제동이 가능합니다.

할리의 앞 브레이크

제동력이 뒷 브레이크보다

큰 이유가 이것입니다.

하지만 고정식 캘리퍼는

부피가 크고, 설치가 어렵고,

비용도 비싼 단점이 있습니다.

반면에 뒷 바퀴에 사용되는

유동식(Floating) 캘리퍼는

캘리퍼가 고정되어 있지 않아

브레이크를 잡으면 캘리퍼가

이동하면서 두 개의 피스톤이

브레이크 패드를 밀면서

브레이크 로터를 잡아

제동을 하는 방식입니다.

이 방식은 부피가 적고,

설치가 간편하고,

비용도 저렴하지만

제동 능력은 고정식에

비해 떨어집니다.

 <전기장치> 

헤드라이트는 국가별

규제기준에 따라 장착되면,

하이빔과 턴시그널이

부착됩니다.

계기판에는 중립표시, 오일경고등,

엔진진단 코드, ABS, 보안시스템,

저전압경고등, 연료경고등,

아날로그 방식의 속도계,

디지털 기어단수 표시,

 주행거리계, 연료게이지,

시계, 트립미터, 타코미터 등이

표시됩니다.

 <기타 주의사항 >

할리에서는 스트리트 750을

제외한 모든 바이크에

'(R+M)/2'를 기준으로

옥탄가 91 이상의

고급유를 사용하라고

권장하고 있습니다.

그런데 할리에서 말하는

옥탄가 91은 단순한

표기 옥탄가가 아닙니다.

(R+M)/2란 공식은

두 가지 옥탄가 수치의

평균을 의미합니다.

1) Research Octhan Number

실험실에서 측정한 옥탄가로

RPM 600, 온도 2~10도에서

측정한 옥탄가로 대체로

주행 시보다 높게 나옵니다.

2) Motor Octhan Number

고온, 고회전의 엔진 상태에서

측정한 옥탄가로 온도와 회전수가

올라가면 옥탄가는 떨어집니다.

할리에서 권장하는 옥탄가

수치는 이 두 값의 평균을

일컫는 것이니 할리가 말하는

91은 실제로 정유사가

말하는 표시 옥탄가보다

높은 연료를 말합니다.

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내 차의 사양과 성능에 대해

잘 알수록 차의 성능을 100%

사용할 수 있고, 유지관리도

더 잘 할 수 있으며,

수명 연장에도 도움이 됩니다.

여러분도 이번 기회에

내 차의 자세한 스펙을

확인해 보시면 어떨까요?

이상 공부하는 할리 라이더, 펀치입니다.

[콜롬보(김종욱)*동부할리]

드디서 펀치님 미쿡할코까지 드가셔서 스타디중이십니다 ~~ㅎ

[펀치]

공부할수록 재밌습니다.^^

[그뤠잇~]

저도 타기만타지 모르는게 한두가지가 아니네요~^^오늘도 잘은 모르지만 살짝 배워갑니다
좋은정보 감사합니다

[펀치]

그냥 타기만 하는 게 속 편합니다. ㅋㅋ

[그뤠잇~]

ㅎ 위로의 말씀으로 듣겠습니다

[펀치]

ㅋㅋㅋ

[응암동늑대]

좋은정보를 올려놓으셨네요
바이크 입문하시는분에게 큰 도움이 되겠네요...
좋은정보 감사합니다

[펀치]

전 늑대님의 정비 기술을 전수 받고 싶네요.^^

[블랙탄(서산 )]

대충 알고있었는데 세세한 정보 감사드립니다.

[펀치]

블랙탄님이 모르시는 게 있다는 게 안 믿어집니다.^^

[kerry1(할리 독립군)]

고생하셨습니다.. 그냥 탐독하고 갈려니 미안합니다. 좋은 정보 감사해요..

[펀치]

맘껏 가져다 참고 하십시오.^^

[G T K]

형님 좋은 정보 받아갑니다.

[펀치]

같은 차종이니 완전 거저 먹기네요.^^

[G T K]

제건 107이라 완전 같지는 않지만 거의
다 같아서 완전 꽁으로 먹기였습니다 ㅎㅎ

[펀치]

거의 동급. ㅋㅋ

[청송]

또 한수 배우고 갑니다 감사합니다

[펀치]

네, 고맙습니다.^^

[간지로드킹]

fat-boy(fat man + little boy) 멋진 바이크입니다..^^

[펀치]

뚱소년이 베스트셀러인 이유가 있겠죠?

[써니리☆]

펀치님의 알밤처럼 꽉찬 글과
자료들에 감탄하구요
좋은정보에 도움받는 분들이
많을거라 생각됩니다
깊어가는 가을 멋진하루하루
되세요^^

[펀치]

갑자기 알밤이 먹고 싶네요. ㅋㅋ

[써니리☆]

전 군밤이 급 땡기는군요~ㅎ
하루 일과 즐겁게 마무리하시구요
또 멋진글과 사진 기대하겠습니다 .

[엄스]

대단하십니다. 입문자가 조심스레 여쭤봅니다. '압축비'에 대한 설명이 중학교 기술시간에 배운것과 다른것 같네요. 그리고 ABS가 기본형이 달려있는게 아니라 기본적으로 달려서 나오는거란 의미 아닐까요? 옵션으로 추가하지 않아도 된다는...