스포츠 드라이빙을 보다 더 즐겁게 즐기는 방법~

[그러니까 [홍승표]]

좋은 내용이 있어서 퍼 왔습니다.




누구나 즐길수 있는 스포츠 드라이빙 방법 입니다.
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여기저기 인터넷 자료를 찾다 보면 나와 있는 내용들이지만, 보시는 분들의 이해도를?돕기 위한 글입니다
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스포츠 드라이빙의 이론
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1. 시트 포지션
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1)엉덩이를 시트 뒤쪽으로 바짝 붙여 완전히 밀착되도록 착석한다(엉덩이 센서 강조)
2)스티어링 최상단에 양손의 팔목이 닿도록 시트의 앞,뒤를 조절한다.
3)스티어링의 3시와 9시 방향으로 손을 옮겨 잡고, 왼쪽 다리를 풋레스트에 올려 놓는다, 이때 팔꿈치의 각도와 120도 정도로
동일하게 시트를 조절한다.
4) 머리와 시트의 10센치 가량의 간견을 벌이며, 턱은 약간 당긴다
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2. 스티어링 파지법
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1) 스티어링의 3시와 9시 방향으로 손을 올린다(좀더 섬세한 핸들링을 위한 방법)
2) 손바닥은 살짝 밀듯이 스티어리에 올리어 엄지 손가락의 안쪽 부분을 스티어링의 안쪽 실밥(스티치) 부분에 닿게 하며,
나머지 손가락은 새끼 손가락 부터 가볍게 움켜진다.
3) 어깨와 팔끔치에 림을 뺴어 팔을 벌리는 자세가 되지 않도록 하며, 핸들을 돌린다 생각 하지말고 밀고 당긴다는 생각으로
팔꿈치가 옆구리를 살짝 스치득 스티어링을 한다
(손가락 센서 강조)
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3. 페달 조작 방법
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1) 클러치를 조작할 때가 아니면 왼쪽 발은 항상 픗레스트에 올려 놓는다.
2) 브레이크 조작시 보다 섬세하기 위해 발 앞꿈치와 발가락을 이용한다.(Trail braeking)
3) 엑셀레이터 조작시 최소 5단계에서 최대 10단계까지 나뉘 밟을수 있는 섬세함을 연습한다.
4) 브레이크와 엑셀레이터 조작을 할때는 뒷꿈치가 바닥에 떨어지지 않도록 주의 한다 (힐앤토시 제외_
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TIP 힐앤토
힐앤토를 할때?엔진 브레이크로 사용하지 말고 탈출 하기위한 알피엠 보정으로 사용 하도록 한다.
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4.스포츠 드라이빙 테크닉
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1)out in out
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코너를 돌아나갈 때에 코너의 각을 완만하게 만드는 기술입니다.
모든 코너에서 c.p (cliping point) 라는 것이 존재하며, 장점(Apex) 이라도 합니다.
cp를 기준으로 코너를 완만하게 만들며, 코너 진입과 코너 탈출을 나눌수 있습니다.
빠르고 정확한 드라이빙을 위해서 가장 필수적인 기술 입니다.
(c.p 지점을 정확하게 집어 보자)
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2)Slow ln Fast out
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코너 진입 전에는 충분히 속도를 줄려주고 탈출시에 빠르게 탈출하는 방법 입니다.
가장 기본적인 부분이며 안전하게 즐길 수 있는 스포츠 드라이빙을 하기 위한 꼭 익혀야 하는 기본 기술 입니다.
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3) Sports steering
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스티어링(핸들)을 조작할 시에 특히 스포츠 드라이빙에선 부드러운 조작이 필요 합니다.
코너 진입시나 탈출시에 부드러운 조작으로 차의 잘못된 움직임을 방지할 수 있으며, 정확한 드라이빙이 가능한 기술입니다.
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NON CROSS & CROSS 핸들잉
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코너링 탈출 강조 (풀악셀링과?=스티어링 정렬)
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4) 폐달 사용 요령
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스포츠 드라이빙에 필요한 패달 사용 요령입니다.?
스팅어링과 마찬가지로 패달또한 부드럽게 조작해야합니다.
브레이킹 시에 브레이크패달은 부드럽게 밟아 감속하고 브레이킹이 마친 후에도 브레이크 패달은
부드럽게 떼어주어야 합니다.
엑셀링은 최대10단계가량 나누어서 밟을 수 있는 기술이 필요 합니다.
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5) 굴림 방식의 이해
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전륜 구동
후륜 구동
4륜 구동 (전륜성향 4류과 후류성향4륜)
구동 방식에 의한 차량의 움직임 설명
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6) 차량의 움직임에 대한 이해 (Vertlcal load)
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차량이 앞으로 쏠렸을때 브레이킹 포스
차량이 옆으로 쏠렸을때 핸드링 포스
차량이 뒤로 쏠렸을때 악셀링 포스
모든 에너지를 수직하 방향 (vertical load) 만들어주는 것이 가장 중요하다.
롤센터에 대한 설명
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7)용어에 따른 움직임의 이해
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오버스티어 현상
언더 스티어 현상
뉴트럴 현상
피칭
롤링
요잉
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8) 용어에 따른 단어
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Throtle trailing overster (턱인)
Trail breaking
counter steer
sawing
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9) 타이어의 이해 (타이어 부위의 설명)
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사이드월 역활
숄더부의 역활
트래드부 역할
레이스 타이어
레디얼 타이어
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10) 차량 셋팅의 이해
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드라이버의 feel
진입 정점 탈출
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글을 읽다 보시면 이해가 안가시는 부분도 있을수 있고, 요약만 적어 놓은 부분도 있습니다.
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궁금한건 인터넷에 다 나와 있습니다.
저도 아직 모르는 부분도 많고요~

[AcE[심병길]]

슬로인 패스트아웃...진리인거 같습니다.

[너무느려[이호욱]]

밑에글 한번에 읽었어요. 적응력이 엄청난듯 합니다. ^^ 영암에서 담에 같이 달려요~~

[AcE[심병길]]

학...감사합니다~ 다음에도 조언 부탁드려요^^

[쓰이[김수희]]

슬로인 ㅜㅡㅜ 근데 출력이 약하다 보니 패스트 아웃이 아쉽네요. ㅜㅡㅜ

[클럽아우디[황문규]]

타면 탈수록 어려운게 슬로우인 패스트 아웃이죠. 그리고 브레이킹 부드럽게, 가끔씩 트레일 브레이킹도 써야하고요. 많이 타면 기본으로 돌아가는것 같습니다.

[해피데이[이선란]]

잘못된시트포지션땜에서킷다녀오고나면몸땡이가아팠던거같아요..잘배우고갑니다^^