[태국 뉴스] 5월 17일 정치, 경제, 사회, 문화

[까오]

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방콕에서 대형 참사, 화물열차와 노선버스 충돌, 8명 사망 25명 부상

▲ [사진출처/Naewna News]

방콕 시내에서 화물열차와 노선버스가 충돌해 버스가 화염에 휩싸이고 다수의 사망자가 나오는 대형 참사가 발생했다.

사고는 5월 16일 오후 3시 40분경 방콕 라차테위구 막까싼 지역 아속-딘댕 도로의 ‘막까싼 철도 건널목(ทางรถไฟมักกะสัน)’에서 열차와 버스가 충돌했다. 초기 보고에 따르면 이 사고로 8명이 사망하고 25명이 부상을 입었다고 한다,

차창싸오를 출발해 방스역으로 향하던 화물열차가 메가방나~방켄 구간을 운행하던 에어컨 시내버스 206번과 충돌했다.

▲ [사진출처/Thairath News]

한 소셜 미디어 사용자가 촬영한 블랙박스 영상에는 충돌 순간이 고스란히 담겨 있었다. 사고 당시 현장 주변에서는 교통 체증으로 도로가 심하게 정체되어 있었으며, 건널목 부근에도 차량이 꽉 막혀 버스가 선로 위에서 움직일 수 없는 상태였다. 얼마 후 열차 접근을 알리는 경보음이 울렸지만 차량은 철로 위에서 꼼짝할 수 없는 상황이었으나 화물열차는 무게가 있어 완전히 정지하지 못하고 버스와 충돌한 것으로 보인다.

충돌 후 버스는 수 미터 끌려갔고, 그 후 차체에서 불꽃과 연기가 솟아올랐다. 사고 직후 차 안에 갇힌 승객들이 구조를 요청했고, 현장에 있던 사람들이 구조에 나섰다.

이 건널목 주변에서는 과거에도 사고가 발생한 적이 있는 것으로 알려졌으며, 목격자들은 관계 기관에 재발 방지를 위한 안전 대책 강화를 요구하고 있다.

채널뉴스아시아(CNA)는 태국에서는 사망 사고가 빈번하게 발생하며, 태국이 세계에서 가장 위험하고 치명적인 도로를 가진 국가 중 하나로 꾸준히 꼽힌다고 보도했다. 주요 원인으로는 과속, 음주 운전, 그리고 허술한 법 집행 등이 있다.

지난 1월에는 태국 북동부에서 크레인이 여객 열차 위로 무너져 32명이 사망하고 수십 명이 부상을 입는 사건이 발생했다.

더욱이 2020년에는 화물 열차가 종교 행사에 참석하기 위해 이동하던 버스와 충돌하여 18명이 사망하는 사건이 발생했고, 3년 후 또 다른 화물 열차가 동부 지역에서 철로를 건너던 픽업트럭과 충돌하여 8명이 사망하는 사건이 발생했다.

태국 아누틴 총리는 사고 원인을 조사하라는 지시를 내렸으며, 당국은 자세한 사고 원인을 조사하고 있다.

■ 동영상 : https://www.facebook.com/karundinho/videos/804399382553937/

방콕 막깐싼 열차 충돌사고로 총리와 경찰 간부들이 현장 방문

▲ [사진출처/Daily News]

5월 16일 방콕 막까싼 지역에서 열차와 시내버스가 충돌하는 중대 사고가 발생한 것으로 정부, 경찰, 방콕시가 대응에 나섰다.

사고는 에어포트 레일 링크 막까싼역 인근 건널목 부근으로 아속-딘뎅 거리 주변에서 발생한 것으로 알려졌다. 열차가 교통 정체로 인해 선로 위에서 꼼짝 못하고 있던 시내버스를 들이받으면서 다수의 사상자가 나왔다. 사고 발행 후 현장에서는 구조 활동, 교통 통제, 사고 원인 확인 작업이 진행되고 있다.

아후 아누틴 총리 겸 내무부 장관이 사고 현장을 방문했다. 총리는 관계 기관으로부터 상황 설명을 듣고, 부상자 구조를 최우선으로 진행할 것을 지시했다. 또한 사망자의 신원 확인과 유가족 대응, 피해자에 대한 보상도 신속히 진행하도록 지시했다.

총리는 사고 원인에 대해서도 철저한 조사가 필요하다고 밝히며, 건널목 위에서 차량이 정차하게 된 경위, 경보 시스템 작동 상황, 안전 대책 미비 여부 등을 확인할 방침을 밝혔다.

한편, 국가경찰청장과 수도권경찰사령관 등도 현장에 도착해 CCTV 카메라 영상과 목격자 증언 수집, 현장 검증을 지휘했다. 경찰은 건널목 주변의 불법 주정차 및 위험한 정차를 방지하기 위해 향후 단속 강화와 감시 카메라 활용도 검토할 것이라고 밝혔다.

막까싼 열차 충돌 사고, 경찰 “열차·버스 양측 모두 과실”

▲ [사진출처/nationtv News]

방콕 막까싼 건널목에서 발생한 화물열차와 노선버스 충돌 사고와 관련해, 경찰은 열차 기관사와 버스 운전기사 “양측 모두의 과실에 해당한다(เข้าข่ายผิดทั้ง 2 ฝ่าย)”는 견해를 밝히고, ‘과실운전치사상’ 혐의로 수사를 진행 중이라고 발표했다.

사고는 16일 오후 에어포트 레일 링크 막까싼역 인근 건널목에서 발생했다. 람차방항에서 방스로 향하던 화물열차가 선로 위에 서있던 206번 노선버스와 충돌했다. 버스는 그대로 주변 차량을 휘감으며 불에 휩싸여 대참사가 벌어졌다.

경찰 간부 말에 따르면, CCTC 카메라 영상 분석 결과, 버스는 교통 체증의 영향으로 건널목 내에서 정지해 선로를 가로지른 상태였으며, 왼쪽에서 진행해 오던 화물열차가 버스 왼쪽 측면에 충돌했다고 한다.

이 충격으로 버스는 근처에 정차해 있던 차량이나 오토바이와 잇달아 접촉했고, 현장 일대에서 화재가 발생했다.

현재까지 8명의 사망이 확인되었으며, 32명이 부상했다고 보도되고 있다. 부상자 대부분은 버스 승객이나 주변을 주행하던 오토바이 이용자로 추정된다.

경찰은 화물열차 기관사(46)와 206번 버스 운전사(56) 양측에 대해 ‘과실로 타인을 사망하게 한 혐의’로 입건할 방침이다.

이날 오후 9시 낃띠랏(พล.ต.อ.กิตติ์รัฐ พันธุ์เพ็ชร์ ) 경찰청장은 사망사고를 유발한 열차 및 버스 운전기사들에 대해 법적 조치를 취하도록 수사팀에 지시했다. 또한 CCTV 영상 등 증거 수집을 신속히 진행하고 있으며, 사건 수사에 상당한 진전이 있었다고 언급했다. 버스 운전사는 살아있고 열차 운전사는 부상을 입었다.

그는 이번 사고로 상당한 피해가 발생했으므로 관련자들을 검거하기 위해 법과 규정에 따라 절차를 진행해야 한다고 강조했다.

철도 선로에 5미터 이내로 접근하는 것을 금지하는 육상교통법 위반 및 열차 속도 관련 문제에 대해 경찰청장은 모든 관련 규정과 법률에 대한 철저한 조사를 지시했다고 밝혔다. 또한, 사망자의 유족에게 애도를 표하며, 이번 사건은 특히 타인의 생명과 재산에 대한 책임을 져야 하는 대중교통 운전기사들에게 중요한 경각심을 일깨워주는 사례라고 강조했다.

경찰청장은 “철도 선로를 가로질러 버스를 주차한 것이 불법인지(ารที่รถเมล์จอดคร่อมรางเข้าข่ายผิดกฎหมายหรือไม่)”에 대한 질문에 “단순히 경계선의 문제가 아니라, 철도 선로 위에 버스를 세워두는 것 자체가 잠재적인 피해를 예상할 수 있기 때문에 해서는 안 되는 행위”라며, “기찻길을 가로질러 주차하는 것은 위험한 행위이므로 과실에 해당한다(เข้าข่ายความประมาท เพราะการจอดคร่อมรางรถไฟเป็นพฤติกรรมที่สุ่มเสี่ยงต่ออันตราย)”고 밝혔다.

또한 “기관사가 약 500미터 거리에서 선로를 가로질러 정차한 버스를 볼 수 있었는지, 그리고 과실이 있었는지(พนักงานขับรถไฟควรมองเห็นรถที่จอดคร่อมรางในระยะประมาณ 500 เมตรหรือไม่ และเข้าข่ายประมาทหรือไม่)”에 대한 질문에 대해서는 거리, 속도, 시간이라는 세 가지 주요 사항에 대한 조사 결과를 기다려야 한다고 밝혔다. 또한 버스를 선로에서 이동시키라는 경고가 있었는지, 그리고 열차가 건널목에 접근했을 때 어떤 협조가 이루어졌는지도 확인해야 한다고 덧붙였다.

아울러 그는 열차가 접근하면 차단기가 닫히고 운전자는 법적으로 요구되는 기찻길과의 거리를 유지해야 한다고 강조했다. 또한 이번 사건은 더욱 엄격한 교통법규 단속의 필요성을 보여주는 사례라고 지적했다.

또한, 차단기 운영자와 교통경찰 간의 통행로 확보 협조 미흡에 대한 우려가 제기되었다.

경찰청장은 이번 사건을 교훈 삼아 특히 교통 체증 시에도 철로 근처에 주차하지 않도록 당부하고, 모든 사람이 교통질서를 준수하고 유사 사고 재발 방지를 위해 함께 노력해야 한다고 강조했다.

건널목 사고로 드러난 ‘태국 사회의 안전불감증’, 안전 의식과 법 정비 필요

▲ [사진출처/Thairath News]

5월 16일 방콕 아속-딘뎅 교차로 인근 건널목에서 발생한 화물열차와 노선버스 충돌 사고와 관련해, 태국 국영철도공사(SRT)는 현장에서의 구조 활동과 피해 조사를 본격화하고 있다. 사고로 다수의 사상자가 확인되었으며, 동부 방면의 철도 운행에도 큰 영향이 미쳤다.

이 사고의 원인 중 하나로 ‘건널목 문제’가 꼽혔다. 건널목 차단기가 내려와 있지 않아 버스가 진입했고, 이로 인해 이러한 사망 사고가 발생했다는 주장이 사고 초기부터 거세게 제기되었다.

하지만 이 주장에는 의문만 남는다. 건널목에 진입할 때는 전방 상황과 관계없이 반드시 그 앞에서 정지하고 안전을 확인해야 한다. 전방에 정체가 있어 건널목을 통과할 수 있을 전망이 없는 경우, 건널목 바로 앞에서 정지하고 통과할 수 있는 공간이 확보될 때까지 대기해야 한다.

그리고 불가항력 여부와 관계없이 벌칙도 정해져 있다. 건널목 내에서 정체나 정체시 진입은 도로교통법 위반으로 과태료 대상이 되며, 사고가 발생하거나 중대한 위험을 초래한 경우, 업무상 과실치사(ขับรถประมาทเป็นเหตุให้ผู้อื่นถึงแก่ความตาย)나 기차 전복 등죄 등의 형사 책임을 물을 수 있다.

건널목을 지날 때 전방에 정체가 있는 경우, 건널목 경보음이 울리지 않더라도 건널목 안으로 진입하지 말고, 앞에서 정지하여 대기해야 한다. 전방 정체가 해소되어 자신의 차량이 건널목을 완전히 통과할 수 있는 공간이 생긴 후 안전을 확인하고 진행해야 한다.

만약 건널목 안에 갇혀버린 경우에는 즉시 차에서 내려 대피해야 한다.

마약 유통 경로 수사 중 경찰 관련, 조직적 연루 가능성으로 체포

▲ [사진출처/Matichon News]

태국 마약단속위원회(ONCB)는 부리람도 경찰 및 나콘라차시마도 경찰과 합동으로 ‘악성 조직 제거 작전 제7탄(ปฏิบัติการยุทธการตัดเนื้อร้ายครั้งที่ 7)’을 실시해, 마약 사건 연루가 의심되는 경찰을 검거했다.

수사의 발단은 부리람도 쿠무엉 경찰서(สภ.คูเมือง)가 용의자 2명을 체포하고 야바(ยาบ้า) 256정을 압수한 사건이었다.

조사 과정에서 압수된 야바 중 일부는 나콘랏차씨마도 무엉양 경찰서 소속 카첸 대령(พ.ต.อ.คเชนท์ เสตะปุตตะ.)으로부터 입수한 것으로 밝혀졌다. 이에 따라 이 경찰에게 수사 협조를 요청했고, 이후 조사와 자발적 소변 검사에서 약물 반응은 확인되지 않았다, 하지만 관사 침실에서 야바 20정이 발견되었고, 이것에 대해 대령은 “수사 업무를 위해 보관하고 있었다”고 설명했으나 경찰은 ‘1급 마약류를 허가 없이 소지(มียาเสพติดให้โทษประเภท 1 ไว้ในครอบครองโดยไม่ได้รับอนุญาต)’ 혐의로 신병을 구속했다.

앞으로 형사 책임 추궁에 더해 사실 관계 조사와 징계 처분, 나아가 면직 절차가 진행될 전망이다.

‘막까싼 열차 충돌 사건’에 대한 본격 수사, 3가지 측면에 대해 조사 지시

▲ [사진출처/Thaich8 News]

방콕 막까싼역 부근에서 발생한 화물열차와 206번 노선버스 충돌 사고와 관련해, 경찰은 5월 16일 CCTV 카메라 영상 등을 바탕으로 버스가 선로 위에 걸쳐서 정차해 있었다는 견해를 밝히고, 버스 운전사와 열차 기관사, 건널목 차단기 관리 담당자 등에 대한 수사를 본격화했다. 이 사고로 최소 8명이 사망하고 32명이 부상했다.

사고 현장에서는 불에 탄 버스 차량과 화물열차 컨테이너 철거 작업이 밤새 이어졌으며, 태국 국철(SRT)과 방콕시청이 복구 대응에 분주했다.

현장을 시찰한 경찰청장은 “영상에서 버스가 선로를 가로지른 채 정차해 있었던 것을 확인할 수 있다”고 밝히고, “차단기 유무와 관계없이 선로 위에서 정차하는 행위는 극히 위험하다”고 강조했다.

또한 경찰은 버스 운전사와 열차 기관사 양측에 대해 ‘과실치사상’ 혐의로 수사를 진행하고 있는 것 외에 열차 측에 대해서도 속도나 브레이크 조작, 경적 및 경고 대응이 적절했는지를 조사 중이다.

아울러 건널목 차단기 담당자에 대해서도 사정 청취가 실시되었다. 정체 발생시 교통경찰과의 연계나 차량 이동 경고가 이루어졌는지 등 현장 대응의 세부 사항을 확인하고 있다.

경찰청장은 ‘거리(ระยะทาง)’, ‘속도(ความเร็ว)’, ‘시간(ช่วงเวลา)’이라는 3가지를 중심으로 사고 원인을 분석하고, 필요에 따라 추가 입건도 검토할 방침이다. 또한 ‘버스를 선로에서 이동시키라는 경고가 있었는지(มีการแจ้งเตือนให้เคลื่อนรถออกจากรางหรือไม่)’, 그리고 ‘열차가 건널목에 접근했을 때 어떠한 조치가 실시되었는지(มีการประสานงานกันอย่างไรเมื่อรถไฟใกล้ถึงจุดตัดทางรถไฟ)’ 확인해야 한다고 덧붙였다.

이번 사고를 계기로 태국 내에서는 건널목 안전 대책과 대중교통 운전 매너를 둘러싼 논의가 다시 고조되고 있다.

방콕에서 가장 위험한 교차로 중 하나인 ‘아쏙 철도 건널목’, 잘못된 도시 계획으로 인해 위험

▲ [사진출처/Daily News]

현지 미디어 데일리 뉴스(dailynews)가 방콕 도심 위험 지역인 ‘아속 철도 건널목(จุดตัดทางรถไฟอโศก)’을 심층 분석하고, “열차와 버스의 충돌은 단순한 사고 이상의 의미를 지니며, 도시 설계의 실패를 보여준다(ทำไม รถไฟชนรถเมล์ ถึงไม่ใช่แค่อุบัติเหตุ แต่สะท้อนความล้มเหลวของการออกแบบเมือง)”고 고발했다.

이 신문은 아속-딘뎅 교차로에서 버스가 열차와 충돌하는 참사는 가슴 아픈 장면으로 남으며, 이러한 문제가 반복적으로 발생하는 이유에 대한 의문을 다시금 제기하고 싶다고 말했다.

방콕 도청 교통국 자료를 검토하고 해당 지역의 물리적 환경을 분석한 결과, 이는 단순히 개인의 과실이 아니라 근본적인 원인이었음이 분명해졌다고 한다. 문제는 "철도가 먼저 생겼지만, 도시는 그 성장 속도를 따라가지 못했다(รถไฟมาก่อน แต่ เมืองโตตามไม่ทัน)"는 것이었다.

동부 철도 노선은 도시 확장 이전에 계획되었지만, 구조적 분리 없이 철로와 평면 교차하는 아속-딘뎅 도로가 이전부터 위험의 근원이었다고 한다. 도시 공학적 관점에서 ‘먼저 건설되었다’는 것은 지속적인 위험에 대한 변명이 될 수 없는 것 외에 오히려 이 지역이 인구 밀도가 높은 상업 지구로 변모하면서 도시의 주요 위험 지점이 되고 있는 만큼 시급히 해결해야 할 문제였다고 지적했다.

이 건널목은 하루 16만 대의 차량이 몰려 병목 현상을 일으키는 지옥 같은 도로 교차로이다. 또한 아속-펫차부리 교차로는 하루 6만 대 이상의 차량이 통행하는 교통 혼잡의 대표적인 곳이다.

양방향에서 몰려드는 엄청난 양의 차량이 아쏙 몬트리 도로에 집중되어 병목 현상을 일으키고, 캄팽펫 7번 도로에서 진입하는 차량까지 근접해서 끼어들면 교통이 쉽게 마비된다. 교통 체증이 심해져 철도 선로까지 이어지면 이 지역에서는 심각한 사고가 불가피해진다.

아속-펫차부리 교차로의 만성적인 교통 체증으로 인해 철로를 건너는 차량들은 앞 차가 빠지지 않으면 전진이나 후진도 불가능한 상황에 처하게 된다. 열차 경적 소리가 울리고 차단기가 내려오면 이미 철로 위에 있는 차량들은 앞뒤로 갇혀 열차의 표적이 되게 된다. 이러한 상황이 반복적으로 발생하는 것은 아속 교차로의 위험성을 명확히 보여준다.

마지막으로 이 신문은 전 세계 주요 대도시에서 얻은 교훈을 살펴보면, 도심의 위험한 교차로 문제를 해결하기 위해서는 ‘차량 흐름이 끊김 없이 이어지도록 철도 노선을 개선하는 것’ ‘시각적 및 소음 영향을 줄이기 위한 지하 터널 건설’ ‘도심 교차로의 교통 부담을 줄이기 위한 우회 도로 건설’과 같은 조치가 필요하다고 지적하고, 기차와 자동차가 여전히 필요한 이상 ‘평평하고 수평적인 지역(พื้นที่ราบเสมอระดับ)‘ 아쏙 교차로처럼 교통량이 과도한 도로에서 이러한 사고가 반복되지 않길 바란다고 글을 맺었다.

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