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통행 가능 여부 |
허용 배기량 |
국가 |
가능 |
전배기량 |
그리스 |
가능 |
전배기량 |
가이아나 |
가능 |
전배기량 |
볼리비아 |
가능 |
전배기량 |
우루과이 |
가능 |
51cc이상 |
영국 |
가능 |
51cc이상 |
네덜란드 |
가능 |
51cc이상 |
벨기에 |
가능 |
51cc이상 |
스페인 |
가능 |
51cc이상 |
포르투갈 |
가능 |
51cc이상 |
독일 |
가능 |
51cc이상 |
프랑스 |
가능 |
51cc이상 |
오스트리아 |
가능 |
51cc이상 |
폴란드 |
가능 |
51cc이상 |
방글라데시 |
가능 |
51cc이상 |
말레이지아 |
가능 |
51cc이상 |
싱가폴 |
가능 |
51cc이상 |
파키스탄 |
가능 |
51cc이상 |
수리남 |
가능 |
51cc이상 |
자메이카 |
가능 |
51cc이상 |
파나마 |
가능 |
51cc이상 |
브라질 |
가능 |
51cc이상 |
콜롬비아 |
가능 |
51cc이상 |
칠레 |
가능 |
51cc이상 |
페루 |
가능 |
51cc이상 |
코스타리카 |
가능 |
51cc이상 |
도미니카 |
가능 |
51cc이상 |
러시아 |
가능 |
51cc이상 |
남아프리카공화국 |
가능 |
125cc이상 |
일본 |
가능 |
150cc이상 |
이탈리아 |
가능 |
350cc이상 |
인도(*) |
가능 |
350cc이상 |
터키 |
가능 |
350cc이상 |
니카라과 |
가능 |
350cc이상 |
과테말라 |
불가 |
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대한민국 |
가능 |
550cc이상 |
대만 |
가능/일부지역불가 |
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중국 |
가능 |
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필리핀 |
불가/가능제보 |
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인도네시아 |
불가 |
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태국 |
불가 |
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베네주엘라 |
가능 |
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버뮤다 |
가능 |
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아르헨티나 |
가능 |
50cc 이상 |
브라질 |
가능 |
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케나다 |
가능 |
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멕시코 |
가능 |
|
가나 |
가능 |
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미국 |
가능 |
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호주 |
가능 |
50cc 이상 |
덴마크 |
가능 |
50cc 이상 |
체코 |
가능 |
50cc 이상 |
필란드 |
가능 |
50cc 이상 |
헝가리 |
가능 |
50cc 이상 |
스웨덴 |
가능 |
50cc 이상 |
불가리아 |
가능 |
50cc 이상 |
노르웨이 |
가능 |
50cc 이상 |
루마니아 |
가능 |
50cc 이상 |
슬로베니아 |
가능 |
50cc 이상 |
스위스 |
가능 |
50cc 이상 |
파키스탄 |
가능 |
50cc 이상 |
니카라과 |
가능 |
전배기량 |
우르과이 |
가능 |
50cc 이상 |
도미니카연방 |
가능 |
50cc 이상 |
엘살바도르 |
가능 |
전배기량 |
가이아나 |
가능 |
50cc 이상 |
자메이카 |
가능 |
50cc 이상 |
수리남 |
가능 |
|
베트남 |
가능 |
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네덜란드 |
가능 |
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오스트렐리아 |
가능 |
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슬로바키아 |
가능 |
|
아이슬랜드 |
가능 |
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아일랜드 |
가능 |
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룩셈브르크 |
가능 |
|
슬로베니아 |
가능 |
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뉴질랜드 |
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경찰청의 이륜차 고속도로 통행을 반대하는것은 세계화에 역행하는 일이며 후진국형 경찰청이라는것을 시인하는것과 같다.!!!!
자동차사 혹은 정유사와 비리에 연류가 된것이 아닌가 생각이 들정도 이며 . ( 한국도로공사 포함 )
경찰서에서 반대하는 인물 공개를 요구 하였으나. 아직가지 답변을 하지 않고 있다.
이는 명백한 경찰청의 직무 유기 이며 , 부정 부폐 와 엉터리 통계자료나 사용하면서 이륜차 산업을 죽이고
일방적인 이륜차 운전자의 희생만을 강요 하였으며 ( 해외 자료에서는 4-16 배 고속도로 주행이 안전하다 보고됨 )
특히 이륜차, 그리고 사륜차에게 모두에게 사망 사고의 위험이 매우큰 국도의 중앙선 침범 불법 유턴차량에 보호 받지 못하며,
복잡한 교차로와 신호등이 많은 일반 국도만을 운행 하라는것은 매우 잘못된 일이며 또한
휘발유에붙는 리터당 800원 이상의 세금 감면도 되지 않아 조세 형평성에도 어긋난다.
OECD 가입국중 또한 민주주의 국가중 유일하게 이륜차 고속도로 통행 금지 국가이며.
( NTE 보고서에 따르면 중형 이륜차의 주요간선도로 금지한 국가는 전세계중 한국이 유일하다고 함.)
대한민국 경찰청과 한국도로공사는 대한민국 이륜차 산업의 발전을 막고있으며 무역 적자만을 가속화 시키고 있다
첫댓글 말로 해서 알아듣지 못하면 우리의 힘을 나타내는 수 밖에 없습니다. 다시 한 번 뭉쳐서 서울 시내를 수천대의 바이크가 휘젓고 다니면 경찰넘들 두손 들겁니다.
두손에 총과 방패를 들겁니다...
경찰(행정부)가 무서워하는 국회의원(입법부)중에서 건교부쪽 위원회에 계신 분들을 우리 편으로 두는 것이 가장 좋지 않을까 생각됩니다. 우리가 자료가지고 경찰한테 소리치면 그저 Ctrl+C → Ctrl+V 이지만, 국회의원이 (우리하고) 똑같은 자료가지고 경찰한테 소리치면 걔네들은 고개숙이고 새롭게 글을 써줄 정도의 파워가 있거든요.
위의 반론글에서는 빠졌지만, 이륜차는 구조상 차선이동이 쉽다고 하는데, 이 말은 바람에 의해서 종잇장처럼 날아간다는 논리하고 연결된다고 봅니다. 여기 계시는 라이더 분들은 저 말에 절대 동의 못하시겠지만.. ^^; 설사 바람에 조금 흔들린다고 해도 차체 폭에 비해 대.단.히.넓.은.차.선.을 이탈 할 수가 없잖습니까? -_-;; 그리고, 사람은 바보가 아니라는거 다들 알고 계실테고요. ^^
그러므로, 이륜차의 차선이동에 대한 기동성은 자동차하고 전혀 다르지 않다고 주장해야 제대로 된 반박이 될거라고 봅니다. ^^
크라트님의 말씀처럼 경찰들은 우리가 아무리 외쳐도 마이동풍입니다. 그러나 국회의원이나 아뭇튼 힘께나 쓰는 사람들의 말에는 찍소리 못하고 고분고분합니다. 그러하기 때문에 우리가 아무리 이륜문화개선을 외쳐도 소용없고 단지 우리의 뜻이 관철되려면 국회의원들을 상대로 우리의 정당한 주장을 알려서 국회에서 "이륜차의 고속도로 통행 허용"이라는 법을 제정하도록 노력해야 합니다.
저도 이 카페들어 서기 시작부터 서서히 이륜차에 대해 많은 공부가 되었습니다. 대단들 하십니다. 수고하셨습니다. 감사히 잘 읽었습니다. ~~~~~~~~~~~Z.
관계자녀석들 조상넘 모두가 그옛날 이륜달구지끌다가 한결같이 똥통에 빠져뒤졌었는데 그 이륜에 대한원한 여파가 지금까지 올줄이야 누군들 알았겠습니까? 혹시 이륜인들 모두가 똥통에대고 똥통진혼제를 올려주지않아서 그런거아닐까요?그렇다면여러분 모두가 나쁜사람들이죠,!하다못해 수세식 찌깐에라도대고 묵념을해주어야되는거아님니까?.................그러면 또혹시압니까?
ㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ 달구지 끌다가 똥통에?,ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ,,,,,그런갑다.
위에 기본권 침해는 경미하며... 에서 기본권 침해가 있다는 것은 자신들도 알고 있네요. 그럼 침해가 있다는 건데, 법대로 해석해서 판결해야할 법관이 침해가 있는데 누구의 기준으로 경미라는 표현을 갖다 붙여 무관이라 하는 걸까요? 즉, 경미하던 중대하던 기본권의 침해는 분명 있고, 1명이라도 자신의 기본권 침해를 주장하는 사람이 있다면 (정당한 납세의 의무를 충실히 수행한 사람으로써...) 분명 이것을 경미라고 할수 없는 것이거늘... 그 경미의 기준 잣대는 그네들의 좆대인가? 꼴리는데로게??? 이건 분명 자신들의 입으로 범한 실수 이고 인정하여 변경 수정 해야 할 것입니다. 분명 기본권 침해가 있다 했습니다.
절대적인 (0.00000000000001%도 용납안하는) 기본권 보장이 아닙니다. 헌법37조2항에 "국가안전보장/질서유지/공공복리"에 따라서는 기본권을 제한할 수도 있다고 쓰여있습니다. 여기서 그들의 논리가 나오는거죠.
별로 기분좋은 방법은 아니지만, 그들이 무서워하는 세력을 빨리 알아내고 그 세력에 붙어야 합니다. 그게 빠를거 같네요
대한민국 법조의 실상입니다. 실사구시가 없죠. 균형감각도 없죠. 정의니 공평이니 다 휴지통에 쓸어넣어 버렸나 봅니다. 그러니 공권력 말해 무엇합니까?
법관들이나 정치인들도 평소, 사회질서, 치안 유지라는 기초적 생활에 있어서는 경찰의 요청을 거의 대부분 수용하는 경향이 무척 강합니다. 따라서 경찰의 고의적, 기타 기관들은 몰라서 그렇다 봅니다. 지금이라도 고지식을 버리고 좀더 유연성을 갖고 배워 나간다면 우리 한국사회가 얼마나 밝아질까요? 단결!
표를 복사해서 관련기관에 진정건의 합시다