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<P style="TEXT-ALIGN: left"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/1235FC345099BB5607" class="txc-image" style="FLOAT: none; CLEAR: none" actualwidth="800" border="0" hspace="1" vspace="1" width="800" id="A_1235FC345099BB5607BD78"/></P>
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<P>오 벌써 대만에서 타로코호(태로각호, 太魯閣號)의 후기 틸팅열차인 푸요우마호를 벌써 들여왔네요!!</P>
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<P>대만철도에 관심있는 한 사람으로써 굉장히 반가운 소식입니다.</P>
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<P>어떻게 보면 도색과 외형은 JR 하쿠타카호 같기도 하고, 우리나라의 TTX 하고도 도색이 좀 비슷하고 그렇네요.</P>
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<P>푸요우마호도 타로코호처럼 틸팅열차입니다.</P>
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<P>대만고속철도의 혜택을 받는 서부간선과는 달리 동부간선은 대도시도 적고 험난한 지형으로, 고속도로도 이란(宜蘭)현까지 </P>
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<P>밖에 없고 재래선 철도도 복선전철화 구간은 화롄역까지이기 때문에, 타로코호의 등장으로 화롄까지 운행 횟수를 늘렸고, </P>
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<P>고속화는 실현되었지만, 화롄 이남으로 가려면 객차형 열차나 디젤동차를 제외하고는 환승을 해야하는 번거로움이 있었죠</P>
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<P>그래서 동부 간선의 남반인 타이동선에서는 고속화의 요구가 나날이 높아지고 있었습니다.</P>
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<P>당초에는 비전철 상태로 틸팅 디젤동차 특급을 도입 예정이었지만, 타이동역까지의 복선전철화가 앞당겨서 결정되어</P>
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<P>엔고 요인으로 연기되고 있던 TEMU1000형 전철의 증비분 48량의 입찰과 합해 2010년에 136량의 틸팅 열차의 입찰을 하였습니다. </P>
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<P>이 차량은, 설계 최고속도는 160 km/h, 영업 최고속도는 140 km/h 입니다. 신칸센 N700계 전철등에서 사용되고 있는 차체를 </P>
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<P>지탱하는 부분의 공기 용수철을 이용하는 차체 경사 제어장치(경사각1-2도)를 탑재합니다.</P>
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<P>푸요우마호는 2013년 2월 쯤에 동부 간선으로의 영업 운전에 투입 예정입니다. 나머지 120량은 2014년까지 수시 투입이 됩니다.</P>
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<P>동부간선 영업 운전에 우선 투입되어 타이베이 지구와 타이동역간을 현행보다 약 1시간 단축하는 3시간 반 정도로 운행합니다.</P>
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<P>소수가 서부 간선 쨔이(嘉義) 이북으로 노선을 연장하여 타로코호 48량과 함께 동부 간선의 수송력과 속도 향상·직통운행</P>
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<P>에 사용될 예정으로, 매우 중요한 과제인 좌석 공급 부족 해소에 기여할 것으로 보입니다.</P>
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<P>배치 후에는, 동부간선 자강호의 주력이 틸팅 열차(TEMU1000형, TEMU2000형)로 바뀌어 현행 주력 차종의 DR2800형·DR3100형 </P>
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<P>디젤동차는 운행구간 단축 또는 비전철 구간(난훼이선)에 투입되어, 일부는 네이완선이나 지지선등의 서비스 향상책의 </P>
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<P>일환으로 구간차로서 운행을 계속할 전망입니다.</P>
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<P>푸요우마호는 이전의 TEMU1000형 타로코호와 같이, 열차명에 대해 명칭을 공모해서 나온 이름입니다.</P>
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<P>우리나라의 KTX-산천, ITX-청춘 처럼 말이지요..</P>
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<P><FONT color=#0055ff>'푸요우마' 는 "대만 <SPAN style="FONT-SIZE: 9pt">동부의 타이동 </SPAN><SPAN style="FONT-SIZE: 9pt">지역에서 살아왔던 토착민족인</SPAN><SPAN style="FONT-SIZE: 9pt"> '베이난족(卑南族 Puyuma족)'</SPAN><SPAN style="FONT-SIZE: 9pt">의 </SPAN>언어로 </FONT></P>
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<P><FONT color=#0055ff>「단결, 집중」을 의미한다" 라고 정식으로 명명되었습니다.</FONT></P>
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<P>이제부터 대만의 TEMU 2000型 열차는 '푸요우마호' 라고 불러주십시오..</P>
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첫댓글 디자인이 꽤 산뜻하게 바뀌었군요. 타로코호의 인기가 워낙 좋아서 평일에도 좌석을 구하기가 쉽지 않을 정도인데 이렇게 공급이 늘어나면 좀 더 승차하기가 쉬워지겠죠.
다음에 철도 블로그에 대만열차에 관해 소개할 일이 있으시다면 이 열차에 대해 자세한 설명을 부탁드리겠습니다..
이 열차가 운행을 하면 언제 타 볼 기회가 있겠지요. 타로코호는 몇 번 보기는 했지만 정작 시간이 맞지 않아서 타 보지도 못했습니다.
'푸요우마호' 도 내부는 타로코호와 같이 좌석이 방수처리 되어있겠죠.. 내부는 기존 타로코호와 어떠한 차이가 있을지 궁금해집니다.
모양이 새마을호하고 비슷하네요......