차륜답면에는 구배(보통 1/20)가 있기 때문에 한번 윤축 중심이 레일중심으로부터 벗어나면 차륜 직경이 다른 좌우 답면으로 주행하게 된다. 윤축은 일체 구조이기 때문에 직경이 큰 차륜이 빨리 진행되어 윤축이 레일에 대해 어느 정도 각을 갖는다. 이번에는 역으로 반대측에 편기 된다. 이것을 반복하면 사행동이 된다. 사행동은 승차감을 저하시킬 수 뿐 아니라 열차 탈선의 원인이 되기도 하여 차량설계시 반드시 참고하여야 한다.
c.f, 재학중일 때 한 교수님(현 고속철도 운영실 근무)께서 독일열차사고(ICE탈선사고)시 탈선원인이 고속에 의한 사행동이 아니었을까 조심스럽게 의견을 밝히신 분이 계셨답니다.
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