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<p style="text-align: left;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/99F36B335A2557F316" class="txc-image" actualwidth="1024" hspace="1" vspace="1" border="0" width="1024" exif="{}" data-filename="R1024_171204_다이나시스_01.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_99F36B335A2557F316E161"/></p><p>시마노 뒷 드레일러 스윙암 한쪽방향 장력을 조절 할 수 있는 스테빌라이져</p><p>SIMANO 표기 A 자 위로 장력조절레버가 올라가 잠겨있는 상태입니다.</p><p><br></p><p>이를 잠그면 드레일러 스윙암이 앞쪽으로 당겨질때 많이 뻑뻑해지며 </p><p>뒤로는 기존 장력대로 잘 돌아가서 체인 장력을 적절히 유지하고 </p><p><br></p><p>요철구간 내려타거나 드랍시 스윙암이 앞으로 쉽게 당겨지지 않아 </p><p>체인 장력을 그대로 유지하며 체인이 훨씬 적게 출렁 거립니다.</p><p><br></p><p>이 레버를 오른쪽으로 돌려 내리면 락이 풀리며 </p><p>스윙암의 앞뒤 회전 장력이 같아지며 앞뒤로 원활히 작동하나</p><p><br></p><p>스윙암이 원활히 작동하는 만큼, </p><p>요철구간 내지 드랍에서 스윙암이 앞으로 당겨지며 체인이 출렁 거립니다.</p><p><br></p><p style="text-align: left;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/99C625335A2557F406" class="txc-image" actualwidth="1024" hspace="1" vspace="1" border="0" width="1024" exif="{}" data-filename="R1024_171204_다이나시스_02.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_99C625335A2557F4069BE7"/></p><p style="text-align: left;">스테빌라이저 내부 모습</p><p style="text-align: left;"><br></p><p style="text-align: left;">드레일러 스윙암의 회전 축이 위로 뻗어나와 있고 </p><p style="text-align: left;">그 축에 시계방향 회전은 기존 장력 그대로 두고, <span style="font-size: 10pt;">반시계 방향 회전은</span></p><p style="text-align: left;"><span style="font-size: 10pt;">저 축을 두</span><span style="font-size: 10pt;">른 오메가형 스프링의 조임 장력에 따라 </span><span style="font-size: 10pt;">뻑뻑해지는 이중 구조입니다.</span></p><p style="text-align: left;"><span style="font-size: 10pt;"><br></span></p><p style="text-align: left;"><span style="color: rgb(53, 53, 53); font-family: Gulim, 굴림, AppleGothic, sans-serif; font-size: 10pt;">즉, 저위에 하얀 톱니판 모양의 일방향 회전 베어링을 낀 상태인데 </span><br style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: 돋움; font-size: 12px;"><span style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: 돋움; font-size: 12px;"><span style="font-family: Gulim, 굴림, AppleGothic, sans-serif; font-size: 10pt; color: rgb(53, 53, 53);">시계방향에서는 하얀 톱니사이 볼이나 봉이 톱니 안쪽으로 들어가며</span><span style="font-family: Gulim, 굴림, AppleGothic, sans-serif; font-size: 10pt; color: rgb(53, 53, 53);"> </span></span><br style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: 돋움; font-size: 12px;"><span style="color: rgb(53, 53, 53); font-family: Gulim, 굴림, AppleGothic, sans-serif; font-size: 10pt;">회전마찰이 적어지고 반대로는 밀려나와 회전마찰이 커지는 원리입니다.</span><span style="font-size: 10pt;"><br></span></p><p style="text-align: left;"><br></p><p style="text-align: left;"><span style="font-size: 10pt;">이 뻑뻑해지는 강도는 오메가형 스프링 주둥이 쪽 육각볼트로 세밀히 조절하며</span></p><p style="text-align: left;"><span style="font-size: 10pt;">바깥쪽에서 조작하는 레버는, 단번에 조이거나 풀어주는 역할을 합니다.</span></p>
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카페 게시글
자전거 상식, 관련 법령등
시마노 뒷드레일러 스테빌라이저 작동원리
골드
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17.12.04 23:13
댓글 2
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첫댓글 골드님.스테빌라이저는 모든 뒷드에 있습니까? XT 9단,10단 보유인데 궁금합니다.
9단은 없었던 것 같고 10단부터 나왔을 겁니다.
드레일러 쪽에 저만한 플라스틱 캡이 붙어 있으면 스테빌라이저가 있는 것입니다.