모야 (MOYA) 3 전기 자전거 배터리 리필, 보조 배터리 추가 설치

[가나배터리]

흔치 않은 국산 전기자전거

모야3 접이식 전기자전거입니다

모야2가 12인치 휠이었는데 비해

모야 3는 휠의 크기가 16 인치로 인치 업 되었어요

승차감과 주행거리에 중점을 둔 것 같네요

무게는 22Kg으로 늘었으며

한번 충전으로 약 30 ~35Km 주행이 가능하다고 합니다

모터는 36V, 출력은 200W입니다

면허증 없는 초보자도 주행이 가능하구요

등판능력 최대 약 14°(약 25%)라고 합니다

레저용이나 혹은 업무용으로 가능할 것 같으며

특히 대리운전하시는 분들에게 아주 유용할 것 같아요^^

도시락만 한 배터리가 싵포스트와 후륜 사이에 장착됩니다

배터리를 분리한 모습입니다

구형이구요

신형은 리필이 안되여~

무게는 약 2.3Kg입니다

배터리 전압은 36V 용량은 9Ah로 표기되었구요

케이스를 분리한 모습입니다

18650사이즈의 리튬셀 40개로 구성되어 있고요

10S4P로 구성되어 있어요

전압을 체크해 봤습니다

32.29V로 계기판 전원은 들어오겠네요

사용된 셀은 일본산 산요 UR18650AA입니다

ITEM		SPECIFICATION
Rated Capacity (at 20℃)		Min.2100mAh
Nominal Capacity (at 25℃)		Min.2150mAh
		Typ.2250mAh
Nominal Voltage		3.6V
Charging Method		CCCV(Constant Current Constsnt Voltage)
Charging Voltage		4.2V
Charging Current		Std.1505mA
Charging Time		3.0hrs.
Ambient Temperature	Charge	0～+40℃
	Discharge	-20～+60℃
	Storage	-20～+50℃
Weight (Max.)		43.0g
Dimensions (Maximum size without tube)	Diameter	18.10mm
	Height	64.80mm
Volumetric Energy Density		453Wh/l
Gravimetric Energy Density		176Wh/kg

용량은 2200mAh

중요한 최대 방전 가능 용량은 표시 안 했죠?

자신이 없어서 그런가봐요..ㅋㅋ.

셀들의 전압도 체크해 봤습니다

제일 전압이 낮은 셀은 -0.002V

저세상 가셨어요

제일 전압이 높은 셀은 3.608V.

충전도 더 이상 안되고 자전거 구동도 안되겠죠 ?

전압 분포는

3.604, 3.584, 3.584, 3.589, 3.580, 3.572, -0.002, 3.585, 3.583, 3.608V입니다

최대 전압 편차는 3.61V, 약 86% 언바란스로 완전 전쟁터 패잔병들이네요

리튬 배터리의 명가의 초라한 모습입니다

초창기 일본의 배터리 선구자였고 기대를 많이 받았던 배터리이지만

처음부터 품질이 아주 불안하긴 했어요

충전 중 툭하면 불이 나서 길바닥에 내던져야 했고...

배터리의 품질 기준은

개별 성능이나 용량이 아니라 셀 간 전압 바란스입니다^^

허구한 날 내부 저항이 어떠니 용량이 어떠니 게거품 물고 떠들면 뭐해요?

모아놓고 충, 방전하면 용량도 제대로 나오지도 않는데..ㅁㄷ.

특성이 안 좋은 셀들은...

충분한 병렬로 보강하지 않는 한

경사 심한 언덕 몇 번 오르내리면 셀 간 전압 바란스가 다 틀어집니다

언바란스 상태인 셀들이 버티고 있는 배터리는

전압이 전부 제각각이므로

만충이 안돼 힘이 달릴 뿐 아니라

매번 충, 방전할 때마다 충, 방전 양이 점점 더 줄어들고

주행 중에 전원이 꺼지기도 하고.....ㅋ.

정말 가지가지 하죠?

셀을 교체하였습니다

삼성 INR18650-35E 셀입니다

순간의 선택이 10년을 좌우합니다

40셀을 이용하여 10S4P로 구성하였구요

용량은 기존 9Ah에서 14Ah로 약 60% 늘었네요

주행거리도 그만큼 늘어나죠

ㅋㅋ.

셀의 최대 방전 가능 용량은 13Ah...

4개 병렬이므로 팩의 방전 가능 용량은 무려 52Ah...

수명도 예전 셀보다 훨씬 길어요 ^^

경사가 심한 골목길에서도

셀이 스트레스 안 받으니

언바란스 거의 안 나고 수명도 길어지고

끝까지 만충도 가능하겠죠?

리필 후 용량 증가로 주행거리는

한번 충전으로 약 48Km ~ 56km 주행이 가능할 것으로 예상됩니다

수명은 5년 ~ 10년 이상 기대되고요

보통 삼성 셀의 경우

수명을 다해서 리필 의뢰 들어오는 주기가 최소 5년 ~ 10년에 이르므로

10년 사용을 기대하시는 것은 절대 사치가 아니죠?

물론 사용 방법이나 충전 횟수에 따라 줄어들 수는 있겠죠

만충 횟수를 줄일수록 수명을 늘릴 수 있어요

꼭 필요한 경우에는 만충해 쓰시고

같은 코스의 짧은 거리만 계속 왕복하신다면

충전을 50~80%만 반복 충전해서 쓰시면 반영구적으로 쓸 수 있어요^^

만약 장거리 주행이 예상된다면

아래와 같이 보조 배터리를 장착하여 주행 거리를 늘릴 수 있겠습니다

A. 소형 가방을 프레임 위에 10Ah를 장착하여 약 33 ~ 45Km를 늘리실 수 있고

B. 소형 가방을 안장 뒤에 부착하여 10Ah를 장착하여 약 33 ~ 45Km를 늘리실 수 있으며

C. 안장 뒤에 전용 케이스를 부착하여 20Ah를 장착하여 약 66 ~ 90Km를 늘리실 수 있고

D. 핸들 앞 가방을 이용 25Ah를 장착하여 약 83 ~ 97Km를 늘리실 수 있을 것으로 예상됩니다.^^

단, 카다록 상에 나와 있는 주행 거리를 참조하고

소비자분께서 경험한 실제 주행거리를 참고한 예상 주행 거리입니다

설치 예.......

감사합니다

Written By 가나배터리

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