전쟁 ‘오일 쇼크라고 생각합니다’ 호르무즈 해협 사실상의 ‘봉쇄’ 휘발유·쌀·플라스틱까지 직격하는 일본의 현실

[お持て成し]

‘오일 쇼크라고 생각합니다’ 호르무즈 해협 사실상의 ‘봉쇄’ 휘발유·쌀·플라스틱까지 직격하는 일본의 현실 / 3월 17일(화) / 간사이 텔레비전

이란과 미국의 군사 충돌이 격화되면서, 페르시아만의 출구에 해당하는 호르무즈 해협이 사실상 봉쇄되었습니다.

전 세계 원유 생산의 약 30%를 차지하는 중동으로부터의 에너지 수송 경로가 차단되면서, 일본의 생활·산업에 광범위한 영향이 나타나기 시작했습니다. 

간사이 텔레비전 ‘news 러너’가 간사이 각지를 철저히 취재했습니다.

■ "메이신(名神) 고속도로를 넘어 교통 체증을 일으켰다"는 급히 주유하는 현상이 보여주는 불안의 깊이

[사진] 아마가사키 시내의 주유소

아마가사키 시내 주유소에서는 3월 초에 1리터당 140엔대였던 일반 휘발유가 불과 몇 주 만에 180엔대로 급등했습니다.

가격 인상 전에 주유하려는 ‘급히 오는 손님’이 몰려들어 인접한 메이신 고속도로까지 교통 체증이 확대됐다고 합니다.

그곳의 타테이시 쿠미코 점장 대리는 “메이신 고속도로가 보이지만, 저쪽(고속도로)도 지나쳐서 교통 체증이 발생했다”고 회상합니다.

정부는 3월 19일 출하분부터 휘발유 가격을 리터당 약 170엔 수준으로 낮추는 보조 조치를 시행하겠다는 방침을 밝혔습니다. 또한 민간 사업자의 비축분을 3월 16일부터 15일분까지 방출하고, 그 이후에는 국가 비축분을 1개월분 방출할 예정이라고 합니다.

타테이시 점장 대리는 “가격이 오르면 자동차 수요가 줄어들어 고객이 감소하지 않을까”라고 말합니다. 보조 조치가 수요 감소와 수익 악화를 어느 정도까지 막을 수 있을지는 불투명합니다. 

■ "세탁소는 언제나 참아야 한다" 지역 사업을 직격하는 복합 비용

[사진] 클리닝 코지의 마스다 코지 사장

오사카 시내 세탁소에서는 드라이클리닝에 사용하는 석유계 용제 가격이 현재 1리터당 350엔.

“휘발유 가격이 오르면 이 역시 함께 상승합니다. 100엔 정도 올리면 좀 힘들겠지”라고, 클리닝 코지의 마스다 코지 사장은 표정을 어둡게 했습니다. 

용제뿐만 아니라 보일러에 쓰이는 가스, 기계를 움직이는 전기, 플라스틱 옷걸이와 포장 커버 등 석유 기반 제품이 모두 가격이 오르는 구조입니다. 

그럼에도 불구하고 가격 인상을 결정하지 못한 이유를 마스다 사장은 이렇게 말합니다.

"세탁소는 지역 상권이잖아요. 근처의 손님이 한 명이라도 오지 못하면 그만큼 매출이 사라져 버린다."

생활권에 밀착된 소규모 사업자들은 에너지 비용 상승과 가격 전가의 어려움이라는 이중의 압박을 받고 있는 실태가 있습니다.

■ "쌀 부족도 생각할 수 있다" 식탁을 뒤흔드는 농업 타격

[사진] 쌀 생산자 마츠이 마사히코 씨

작년에 일본 열도를 떠들썩하게 만든 ‘쌀 소동’이 다시 일어날 것을 우려하는 목소리가 농가에서 나오고 있습니다.

교타나베시에서 45년 동안 벼농사를 해 온 마츠이 마사히코 씨(68)는 한 시즌에 경운기, 콤바인, 건조 히터 등에 총 1,800리터의 등유·가솔린·경유를 사용한다고 합니다. 

“연료비와 비료비가 합쳐져서, 매우 비싸질 것 같아요. 적자로 갈지 흑자로 갈지는 어려운 상황"이라고 마쓰이 씨는 말합니다.

해외에서 수입하는 비료 비용도 호르무즈 상황의 영향으로 급등하고 있어, 상황이 악화되면 쌀 생산을 축소하는 농가가 나타날 가능성도 있습니다. 

【쌀 생산자 마츠이 마사히코 씨】“모든 비용이 상승하고 있기 때문에, 쌀 가격도 지금보다 경우에 따라 더 오를 수 있다. 쌀 부족도 생각할 수 없는 일은 아니다"

■ "오일 쇼크라고 생각합니다" 나프사 부족이 플라스틱 산업을 직격

[사진] 원유를 증류해 얻는 ‘나프사’

원유 가격 급등의 영향은 식품·에너지에만 국한되지 않습니다.

원유를 증류해 얻는 ‘나프사’는 플라스틱 제품의 원료가 되는 에틸렌 소재이며, 그 수입의 대부분을 중동에 의존하고 있습니다.

호르무즈 해협이 봉쇄되면서 나프사 조달이 어려워진 상황을 고려해, 오사카에 공장을 둔 미쓰이화학 등은 지난주 에틸렌 생산을 줄이기로 결정했습니다. 

와카야마 현 내 공장에서 달걀 포장 등에 사용하는 플라스틱 시트를 제조하는 RP동플라에서는, 호르무즈 해협 봉쇄로 원자재 가격이 약 40% 상승했다고 합니다. 

RP동플라 와카야마 공장의 오오츠카 코지 사업소장은 “지난 2~3개월 동안은 (재고로) 생산이 가능하지만, 경우에 따라 우리 생산 라인이 멈추는 등 영향이 발생할 수 있다”고 경계감을 표명했습니다. 

특히 봄철은 식품 신제품 출시가 잇따라 플라스틱 수요가 증가하는 시기입니다.

정부의 석유 비축 방출이 화학제품에 얼마나 돌아갈지 예측할 수 없는 상황에서, 조달 부문의 담당자는 솔직하게 말을 끌어냅니다.

【RP동플라·다나베 이세 조달부장】“이 정도까지 가격이 오른 것은 거의 처음인 것 같다는 느낌을 받고 있습니다. 이게 장기화되면, 직접 냄비를 들고 예전처럼 두부를 사러 가는 일이 생길까 싶다. 오일 쇼크라고 생각합니다.”

■ "선원들이 열심히 물자를 전달하려고 노력하고 있다" 목숨을 걸고 해협을 오가는 상선

[사진] 일본 선주 협회의 히라오 마사지 상무이사

호르무즈 해협은 페르시아만과 외해를 연결하는 유일한 출구이며, 전 세계 원유 생산량의 약 30%가 통과하는 요충지입니다.

이란의 새로운 최고 지도자 모지타바 사는 3월 12일 성명에서 “적에게 압력을 가하는 수단으로 호르무즈 해협을 계속 봉쇄해야 한다”고 선언했으며, 봉쇄가 장기화되는 것이 현실적인 위험으로 대두되고 있습니다. 

현재 페르시아만 내에는 일본과 관련된 선박 45척이 정박해 있으며, 미국 언론은 이란이 해협에 기뢰를 설치할 준비를 진행 중이라고 보도하고 있습니다. 

자신도 호르무즈 해협을 항해한 경험이 있는 일본 선주 협회의 히라오 마사지 상무이사는 승무원의 심리적 부담을 가장 걱정한다고 말합니다. 

‘기뢰가 제거되었다’고 할 때, 정말 기뢰가 완전히 제거된 건가 하는 생각이 든다. 그리고 하늘에서 뭔가 떨어지지 않을까 생각했다. 처음에는 그런 점을 염려하면서 통과해야 하기 때문에 꽤 스트레스를 받는다. 

그 위에 히라오 이사는 이렇게 덧붙였습니다.

“그럼에도 불구하고 열심히 노력해 일본에 물자를 전달하려는 선원들이 배를 움직이고 있다는 점을 이해해 주신다면, 우리도 다시 보람을 느낄 수 있을 것이라고 생각합니다.” 

경제 문제로 자주 언급되는 이 위기의 이면에는 위험을 무릅쓰고 해협을 건너는 사람들의 존재가 있습니다.

■ '연료 할증료 인상 가능성'이 항공 인프라에의 파급도

[사진] 항공기용 연료 공급은 아직 끊기지 않았다

원유 가격 급등의 영향이 항공 교통에도 미치고 있습니다.

관서공항은 현재 항공기 연료 공급 자체가 끊길 정도는 아니지만, 중동행 항공편은 이미 결항이 발생하고 있습니다.

일본항공에 따르면, 원유 가격 상승이 지속될 경우 항공권에 추가되는 연료 할증료 인상이 검토된다고 합니다.

중동으로의 노선 변경을 강요받은 항공사는 더 많은 연료를 소비할 수밖에 없으며, 비용 증가가 이용자에게 전가되는 상황이 될 위험이 있습니다. 

■ 일미 정상회담의 향방 '빨리 끝냈으면 좋겠고, 그걸 얼마나 전달할 수 있을까'

19일(일본 시간 20일) 예정된 미일 정상회담에 대해, 정치 저널리스트 아오야마 카즈히로 씨가 스튜디오에서 그 복잡한 구도를 해설했습니다.

【아오야마 카즈히로 씨】"이번 정상회담은 일중 관계가 긴장하고 있기 때문에, 미중 정상회담 전에 트럼프 대통령이 중국과 일본 간에 거래(=거래)를 하지 않도록 하겠다는 것이 가장 큰 목적이었습니다." 

하지만 이란 상황이 급격히 악화되면서 상황이 완전히 바뀌었기 때문에, “지금 트럼프 씨의 머릿속은 이란 문제로 가득 차 있다고 생각한다”고 아오야마 씨는 말했다. 

일본 측은 중국 문제에 대한 협력을 요구하는 반면, 미국 측은 ‘이란 공격에 대한 지지 표명이나 자위대 함선 파견, 기뢰 설치에 대응하는 소해 작업 협력 등이 요구될 가능성이 있다’고 아오야마 씨는 말합니다. 

【아오야마 카즈히로 씨】 “일본 자위대는 전쟁 중 전장에 가지 않는 것이 전후 80년간의 불문율이다. 존재 위기 상황으로 인정받는 것도 상당히 높은 장벽이다. 

다카이치 씨가 트럼프 씨에게 얼마나 다가가려는지. 그에 따라 일본이 더욱 큰 어려움에 직면할 수도 있다

게다가 일본은 이란과의 관계를 전통적으로 우호적으로 유지해 온 외교적 배경도 있습니다.

【아오야마 카즈히로 씨】 “국제법 위반이라고 불리는 이번 이란에 대한 공격을 쉽게 지지한다고 말할 수 없으며, 다카이치 씨의 역량이 시험대에 오른다. ‘빨리(이란에 대한 공격을) 중단해 주었으면 한다’는 말을 트럼프 대통령에게 제대로 전달할 수 있느냐가 핵심이라고 생각합니다

(관서 텔레비전 ‘news 러너’ 2026년 3월 16일 방송)

간사이 텔레비전

「オイルショックだと思っています」ホルムズ海峡事実上の“封鎖”でガソリン・米・プラスチックまで直撃する日本の現実

「オイルショックだと思っています」ホルムズ海峡事実上の“封鎖”でガソリン・米・プラス

「オイルショックだと思っています」ホルムズ海峡事実上の“封鎖”でガソリン・米・プラスチックまで直撃する日本の現実 / 3/17(火) / 関西テレビ

日本の生活・産業に影響が

イランとアメリカの軍事衝突が激化し、ペルシャ湾の出口にあたるホルムズ海峡が事実上封鎖されています。

世界の原油生産のおよそ3割を占める中東からのエネルギー輸送ルートが遮断されたことで、日本の生活・産業に広範な影響が及び始めました。

関西テレビ「newsランナー」が関西各地を徹底取材しました。

■「名神を通り越して渋滞を起こした」駆け込み給油が示す不安の深さ

尼崎市内のガソリンスタンド

尼崎市内のガソリンスタンドでは、3月初めに1リットル140円台だったレギュラーガソリンが、わずか数週間で180円台へと跳ね上がりました。

値上がり前に給油しようとする“駆け込み客”が殺到し、隣接する名神高速道路まで渋滞が伸びたといいます。

同店の立石久美子店長代理は「名神の高速が見えるが、あっち（高速）も通り越して、渋滞を起こしていた」と振り返ります。

政府は3月19日の出荷分から、ガソリン価格を1リットルあたり170円程度に抑える補助措置を実施する方針を示しました。あわせて民間事業者の備蓄を3月16日から15日分放出し、その後は国家備蓄を1カ月分放出するとしています。

立石店長代理は「高くなれば車の需要が少なくなって、お客さんが減るんじゃないか」といいます。補助措置が需要の冷え込みと収益悪化をどこまで食い止められるかは、不透明です。

■「クリーニング屋さんっていつも我慢している」地域商売を直撃する複合コスト

クリーニングコージーの益田浩二社長

大阪市内のクリーニング店では、ドライクリーニングに使う石油系溶剤の価格が現在1リットルあたり350円。

「ガソリンが上がるにつれて、これも一緒に上がっていきます。100円とか上がったらちょっと厳しい」と、クリーニングコージーの益田浩二社長は表情を曇らせます。

溶剤だけでなく、ボイラーで使うガス、機械を動かす電気、プラスチックのハンガーや包装カバーといった石油由来製品がすべて値上がりする構図です。

にもかかわらず、値上げに踏み切れない理由を益田社長はこう語ります。

「地域商売じゃないですか、クリーニング屋さんって。近くのお客さんが1人来られなくなったら、その分の売り上げがなくなってしまう」。

生活圏密着型の小規模事業者が、エネルギーコストの上昇と価格転嫁の難しさという二重のしわ寄せを受けている実態があります。

■「米不足も考えられないことはない」食卓を揺るがす農業への打撃

米生産者 松井雅彦さん

昨年、日本列島を騒然とさせた“米騒動”の再来を懸念する声が農家から上がっています。

京田辺市で45年にわたり稲作に従事する松井雅彦さん（68）は、1シーズンで耕運機、コンバイン、もみ乾燥ヒーターなどに合計1,800リットルの灯油・ガソリン・軽油を使うといいます。

「燃料代プラス肥料代、非常に高くなるかなと思っています。赤字になるか黒字になるか、厳しいところですね」と松井さんは語ります。

海外から輸入する肥料代もホルムズ情勢の影響で高騰しており、状況が悪化すれば米の生産を縮小する農家が出てくる可能性もあります。

【米生産者 松井雅彦さん】「すべての経費が高くなってくるので、お米の値段も今よりは場合によっては高くなる。米不足も考えられないことはない」

■「オイルショックだと思っています」ナフサ不足がプラスチック産業を直撃

原油を蒸留して得られる「ナフサ」

原油高騰の影響は食品・エネルギーにとどまりません。

原油を蒸留して得られる「ナフサ」は、プラスチック製品の原料となるエチレンの素材であり、その輸入の多くを中東に頼っています。

ホルムズ海峡の封鎖によって、ナフサの調達難が現実味を帯びてきたことから、大阪に工場を持つ三井化学などは先週、エチレンの減産に踏み切りました。

和歌山県内の工場で、卵のパックなどに使うプラスチックシートを製造するRP東プラでは、ホルムズ海峡封鎖を受けて原材料価格が約4割上昇したといいます。

RP東プラ和歌山工場の大塚浩二事業所長は「ここ2～3カ月に関しましては、（在庫で）生産可能なんですが、場合によっては我々の生産ラインがストップするなどの影響が出てくる」と警戒感を示します。

特に春先は食品の新製品発売が相次ぎ、プラスチック需要が高まる季節です。

政府の石油備蓄放出が、化学製品向けにどれだけ回るかも見通せないなか、調達部門の担当者は率直に言葉を絞り出します。

【RP東プラ・田辺一世調達部長】「ここまで高くなったのはほぼ初めてじゃないかなというのは感じています。これが長期化すれば、自分で鍋を持って、昔のように豆腐を買いに行くようなことになってくるのかなと。オイルショックだと思っています」

■「船員たちが頑張って物資を届けようとしている」命がけで海峡を行き交う商船

日本船主協会の平尾真二常務理事

ホルムズ海峡はペルシャ湾と外洋を結ぶ唯一の出口であり、世界の原油生産の約3割が通過する要衝です。

イランの新たな最高指導者モジタバ師は3月12日の声明で「敵へ圧力をかける手段として、ホルムズ海峡を封鎖し続けるべき」と宣言しており、封鎖の長期化が現実的なリスクとなっています。

現時点でペルシャ湾内には、日本関係の船舶が45隻足止めになっており、アメリカメディアはイランが海峡に機雷を設置する準備を進めていると報じています。

自身もホルムズ海峡を航行した経験を持つ日本船主協会の平尾真二常務理事は、乗組員の心理的負担を最も心配すると言います。

「機雷が除去されたといったときに、本当に機雷が完全に除去されているのかと。それから、空から何か降ってこないかと。最初の間はそういったことを心配しながら通らなければいけないので、かなりストレスがある」。

そのうえで平尾理事はこう付け加えました。

「そんな中でも頑張って、日本へ物資を届けようと、船員たちが船を動かしているんだということを理解していただけると、我々としてもまたやりがいが出てくるのではないかと感じております」。

経済問題として語られがちなこの危機の裏には、危険を冒して海峡を渡り続ける人々の存在があります。

■「燃油サーチャージ引き上げの可能性」航空インフラへの波及も

航空機用燃料の供給はまだ途絶えていない

原油高騰の影響は空の交通にも及んでいます。

関西空港では現状、航空機用燃料の供給そのものが途絶える事態には至っていないものの、中東向け航空便はすでに欠航が出ています。

日本航空によると、原油高騰が続いた場合には、航空券に上乗せされる燃油サーチャージの引き上げが検討されるといいます。

中東へのルート変更を余儀なくされた航空会社は、より多くの燃料を消費せざるを得ず、コスト増が利用者に転嫁される形になりかねない事態となっています。

■日米首脳会談のゆくえ「早くやめてほしい、それをどれだけ伝えられるか」

前回の日米首脳会談

19日（日本時間20日）に予定される日米首脳会談について、政治ジャーナリストの青山和弘氏はスタジオでその複雑な構図を解説しました。

【青山和弘氏】「この首脳会談は、日中関係が緊張しているので、米中首脳会談の前にトランプ大統領が中国と日本の頭越しにディール（＝取引）しないで』と言いに行くことが最大の目的でした」

しかしイラン情勢の急激な悪化により、状況は一変していることから、「今トランプさんの頭の中はイラン問題でいっぱいだと思う」と青山氏。

日本側が中国問題での協力を求める一方、アメリカ側からは「イラン攻撃への支持表明や自衛隊の艦船派遣、機雷敷設に対応する掃海作業への協力などが求められる可能性がある」と青山氏は話します。

【青山和弘氏】「日本の自衛隊は戦争中の戦地に行かないというのが、戦後80年間の不文律。存立危機事態の認定もかなりハードルが高い。

どれだけ高市さんがトランプさんに寄り添おうとするのか。それ次第では、さらなる困難に日本が直面することもある」

さらに、日本はイランとの関係を伝統的に良好に保ってきたという外交的背景もあります。

【青山和弘氏】「国際法違反と言われている今回のイランへの攻撃を簡単に支持するとは言えず、高市さんの手腕が問われる。『早く（イランへの攻撃を）やめてほしい』とトランプ大統領にきちんと話をできるかがポイントだと思います」

（関西テレビ「newsランナー」2026年3月16日放送）

関西テレビ