크랭크조립

[파워맨]

자전거의 중심축 BB 손보기
카트리지 BB의 분해와 설치

바텀브래킷(BB)은 다리의 상하운동을 크랭크를 통해 회전운동으로 바꿔 그 힘을 지탱하고 라이더의 체중을 떠받치는 중요한 부품이다. BB는 프레임의 중심축에 자리하며 BB가 설치되는 BB셸은 프레임과 일체형이어서 BB가 망가지면 프레임 전체를 못 쓰게 될 수도 있다. 최근에 많이 쓰이는 카트리지 베어링 타입의 BB는 BB 자체를 분해정비할 필요는 없지만 처음 설치할 때 완벽을 기해야 한다. 설치 후에는 풀림에 주의하고 가끔 프레임에서 분리해서 점검해야 한다

곽성진(OD. CAMP 미캐닉, 미국 BARNETT 미캐닉 트레이닝 과정 수료)

 

사람의 힘으로 움직이는 자전거는 바퀴를 돌리기 위해 왕복하는 두 다리의 힘을 회전 운동으로 바꿔주는 것이 기본적인 메커니즘이다. 바텀브래킷(BB)은 바로 사람의 힘을 크랭크를 통해 회전운동으로 변화시켜 뒷바퀴를 돌릴 수 있게 해주는 부품이다.
바텀브래킷은 자전거에서 중심이 되는 부분으로, 페달링을 통해 처음 회전운동이 시작되는 곳이어서 많은 힘이 가해지고 달리는 동안에는 수 없이 움직이는 부분이다. MTB 다운힐이나 트라이얼 같이 과격한 라이딩 때는 체중을 버텨 무게중심을 잡고, 고난도 테크닉을 구사하는 데 지지점 역할을 한다. 또 지친 라이더가 페달링을 멈추고 다리를 쉴 수 있게 해주는 곳이기도 하다.

BB 점검 소홀하면 프레임을 못 쓰게 된다
BB는 BB셸에 들어 있어 여간해서는 보기 힘들다. 따라서 상태를 파악하기도 쉽지 않은데, 달릴 때는 페달링 파워를 받아서 회전운동을 하고, 체중을 지탱하면서 많은 충격을 받는 곳이기도 하다. 따라서 BB의 컨디션은 자전거 성능을 좌우할 정도로 중요하며, 정기적으로 점검해서 이상 유무를 확인해야 한다. 그렇지 않을 경우 BB의 풀림이나 손상으로 인해 프레임 전체를 못 쓰게 되는 경우도 생길 수 있다.
우선은 자전거를 조립할 때부터 BB를 정확하게 설치하는 것이 중요하다. 앞서 살펴본 BB셸의 태핑이 필요한지 점검하고, 충격과 큰 힘에 의한 스트레스를 잘 견딜 수 있도록 윤활제(록타이트)를 사용해야 한다. 비비는 적정한 토크로 설치해야 하는데, 느슨하게 조이면 풀릴 염려가 있고 세계 끼우면 프레임이 손상될 수 있으므로 토크렌치를 사용하는 것이 좋다.

바텀브래킷의 종류

● 사각 타입
몇 년 전만 해도 사각이 주류를 이루었지만 요즘은 줄어들고 있다. 저가형에는 아직도 사각형태가 주류다

 

● 시마노 제품
시마노는 사각 형태와 옥타 링크 방식을 생산하고 있는데 2003년형 뉴 XTR에 무게를 줄이기 위한 할로우테크(Hollowtech) 기술을 적용했고, 이는 점차 확대될 예정이다

 

● ISIS(International Spline Interface Standard)
시마노와 다른 타입의 스플라인 형태 BB 규격으로, 시마노와는 호환되지 않는다. 레이스페이스, 트루버티브, 본트레이거, FSA가 이 규격의 제품을 만들고 있으며 보급이 늘고 있다.

 

카트리지 BB의 분해와 설치
최근에 생산되는 제품은 대부분 카트리지 베어링이 들어 있어서 BB의 분해정비가 필요 없다. 그만큼 설치와 분해에 신중해야 한다. 작업난이도는 중급이고 10~15분 정도 걸린다.

● 사용공구
파크툴 BBT-2, 록타이트242, 솔벤트(디그리서), 자전거 작업대, 토크렌치, 그리스, 몽키스패너

 

● 비비의 분해
1. 크랭크암 볼트를 분리한다

 

2. 크랭크암을 분해한다

 

3. BB 툴을 이용해 드라이브 사이드(체인링쪽)부터 분리한다. 나사산이 반대이므로 시계방향으로 돌려 풀어낸다

 

4. 스핀들을 당겨 BB셸에서 BB를 빼낸다

 

5. 반대편 BB컵도 분리한다. 반대편과 다르므로 반시계 방향으로 돌려 풀어낸다

 

 

● 청소와 점검
1. 디그리서를 이용해서 부품과 BB셸을 세척하고 말린다. 실드베어링은 디그리서가 베어링에 들어가지 않도록 주의한다

 

2. BB의 스핀들을 잡고 돌리면서 유격이나 이상이 있는지 확인한다

 

3. BB컵의 나사산에 이상이 있는지 체크한다

 

 

● 설치
1. BB셸을 점검해서 상태가 나쁘면 페이싱과 케이싱을 한다(5, 6월호 참조)
2. BB셸의 안쪽에 부식을 막기 위해 그리스를 얇게 바른다
3. BB의 나사산에 록타이트242를 바른다

 

4. BB의 몸체가 흔들리지 않도록 주의하며 나사산에 돌려 넣는다. 손으로 돌려서 잘 들어가지 않으면 분리해서 다시 시도한다

 

5. 토크렌치를 이용해서 적정토크로 조인다.
반대편 컵도 같은 방법으로 작업한다

 

 

● 뉴 XTR 설치
1. 오른쪽 컵을 전용공구( TL-FC32)를 이용해 반시계 방향으로 조인다

 

2. 왼쪽컵을 시계방향으로 전용공구( TL-FC32)로 조인다

 

3. 체인링쪽 크랭크암 설치

 

4. 오링 설치

 

5. 반대편 크랭크 암 설치

 

6. 캡을 전용공구(TL-FC16)로 조인다

 

7. 크랭크의 볼트를 조인다

 

 

이상증세 대처
증상	원인	해결
페달링 중에 소리가 난다	BB가 풀림 BB 수명이 다됨	조여준다 교체
스핀들이 잘 움직이지 않는다	BB 수명이 다됨	교체
베어링이 거칠게 돈다	저가 부품 수분에 의한 베어링 부식	망가지기 쉽다(교체) 교체
BB가 BB셸에 잘 들어가지 않는다	BB 나사산이나 셸의 나사산 불량	태핑을 하고 나사산을 잡아준다

 

 

● 용어 설명
BB의 크기 : 스핀들(spindle, 축) 길이를 말하며, BB의 축과 축의 길이로서 BB 중앙이나 컵에 표기한다
BB컵 : 나사산이 있는 부분
BB 사이즈 : BB셸 사이즈와 스핀들의 길이로 나타낸다

[비비컵]

[비비 사이즈]

[보안관]

좋은 정보. 땡큐!

[파워맨]

조립을 할수 있겠습니까요?

[과수원길]

눈으로 읽어봐선 잘 이해가 안간다~직접 만지고 시험해야 할듯!!!파워맨 드디어 하나 질렀군!!!

[파워맨]

아직 안질렀는데...ㅋㅋㅋ

[산짐승]

조만간에 샾 하나 생기겠군 허허허