가변피치에서 조선법

[돌고래]

프로펠러에 의한 횡압력(Sidewise effect, Wheel effect, Paddle effect)은 프로펠러의 회전방향으로 인한 수압차때문에 발생하는 현상이며, CPP는 전진이나 후진이나 회전방방향이 우회전으로 일정하며 단지 Blade의 각도조절로 후진추력을 발생시킵니다. 따라서 우현단추진기선이라고 가정하고 후진을 하면

전진속력에서 전진 2노트까지: 좌회두 횡압력 발생

전진 2노트에서 후진까지: 좌회두의 횡압력 및 좌회두 배수류 측압작용이 발생됨

후진시 타를 사용시 속력이 크지 않으므로 타압은 그렇게 효과적이지 않을 것으로 예상됩니다. 그렇지만 타압만을 고려한다면 일반선박에서 고려하는 것처럼 양력과 항력으로 분력을 횡방향과 선수미선으로 분리하면 똑 같은 결과가 됩니다.

즉 좌현타일때 우회두, 우현타일때 좌회두 Moment가 발생합니다. 실제로 선박의 회두는 선체의 회두 Moment, Propeller에 의한 횡압력 및 타압의 합에의해 결정된다고 봐야겠지요. 만약 외력(풍압력, 유압력 등)이 존재한다면 이점들도 감안하여야 합니다.

[상화도]

감사합니다