일본철도연구회

<img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/235B2D435625DBEE35" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="20140714_133944.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_235B2D435625DBEE35302D"/>신주쿠에서 도쿄 갈 때 믿고 타는 츄오 쾌속선 <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2555DB435625DBF033" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="20140714_134106.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_2555DB435625DBF0339F4B"/>공항 가는 길인데 광고로 필리핀항공이 나오네요...  <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/247FB0435625DBF312" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="20140714_135400.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_247FB0435625DBF3128A29"/>다른 노선 플랫폼과는 약간 떨어져 있는 츄오쾌속선 플랫폼 <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2109CD435625DBF60A" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="576" width="576" exif="{}" data-filename="20140714_135747.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_2109CD435625DBF60A0425"/>위엄돋는 마루노우치 출구를 다시 한 번 보고 코인락커에서 짐을 찾았습니다. <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/23122D435625DBFA03" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="20140714_141117.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_23122D435625DBFA038106"/>이제 나리타 익스프레스를 가야 하는데... 여긴 누구, 나는 어디?소부선과 케이요선 승강장은 플랫폼 번호도 따로 매기고 있습니다. <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/22627D435625DBFD2F" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="20140714_141146.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_22627D435625DBFD2FEDC4"/>일단 기나긴 에스컬레이터를 타고 내려갑니다. <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/24373B415625DBFF36" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="20140714_141231.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_24373B415625DBFF368288"/>이곳에는 지하도와 연결되는 개찰구가 있고, 도쿄메트로 마루노우치선과 도자이선 환승 안내도 하고 있습니다.응? 도자이선? <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/217F244D562DBC010C" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="644" width="644" exif="{}" data-filename="tokyo_platform.png" style="clear:none;float:none;" id="A_217F244D562DBC010C700A"/>도자이선 역의 이름은 도쿄가 아닌 오테마치인데 환승 안내를 하고 있습니다. 마루노우치선 한 정거장만 타서 다시 환승하는 것보다는 훨씬 나으니... 도쿄역-오테마치역 간 환승 안내는 도자이선에 한하여 이루어지고 있지만, 마루노우치선을 제외한 다른 노선을 탈 경우에도 그냥 오테마치역에서 걸어서 도쿄역으로 가는 게 낫습니다. 오테마치역끼리의 환승통로도 막장으로 악명이 높으니까요.<strike>이건 마치 부산 부전역에서 2호선 환승하는 소리</strike> <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/246501415625DC0107" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="20140714_141245.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_246501415625DC0107A656"/>지하철과 연결되는 지하도에서 지하 4층까지 바로 내려가는 에스컬레이터입니다. 네 줄이 한번에 깔려있는데, 현재는 상하행 각각 두 줄씩 사용중 <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/26662C415625DC0307" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="20140714_141312.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_26662C415625DC030799C9"/><strike>천국의 계단</strike> <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/233E88415625DC052E" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="20140714_141404.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_233E88415625DC052E0A31"/>열차 안내가 보이는군요... 이제 다 왔다...? <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/263ABE415625DC0732" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="20140714_141420.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_263ABE415625DC0732C753"/>가 아니라 한 층 더 내려가야 됩니다. 이제 시나가와 방면과 치바 방면 동선이 갈립니다. <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/256D14415625DC0A01" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="20140714_141450.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_256D14415625DC0A01B0AF"/>드디어 소부지하 3/4번 플랫폼에 도착했습니다. 시간대가 오후 2시라서 그런지 플랫폼에 있는 사람들의 대부분은 나리타공항으로 가는 사람들입니다. 나리타공항에서 17시대에 대거 출발하는 태평양 횡단 항공편과 연결되는 시간대입니다. <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/216FF84A562DBD1937" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="800" width="800" exif="{}" data-filename="tokyo2_route.png" style="clear:none;float:none;" id="A_216FF84A562DBD1937C553"/>에스컬레이터만 쭉 탔는데도 마루노우치 북쪽출구에서 4분이 걸렸습니다. 만약 여기에서 케이요선으로 환승하라고 한다면(...)? <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/21443B415625DC0C29" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="20140714_141515.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_21443B415625DC0C29122C"/>쾌속 '에어포트 나리타' 나리타공항행...이지만 쿨하게 보내버립니다. 다음에 들어오는 나리타 익스프레스에 추월당하는 게 함정그리고 싼 걸 찾는 사람들은 케이세이나 버스를 타지 일부 시간대에는 1시간마다 들어오는데다가 지하 방공호까지 와야 되는 이 쾌속을 얼마나 많이 탈까요... 물론 소부선 연선 주민이라면 모를까... <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/220B02435625DC0E0A" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="20140714_141609.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_220B02435625DC0E0ACB43"/>반대편에는 공항에서 나오는 나리타 익스프레스 24호(오후나/이케부쿠로행)가 병결을 해제하고 있습니다.다시 여행을 시작하던 때로 돌아가고 싶어지네요. <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2774A2435625DC131E" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="20140714_142532.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_2774A2435625DC131E433D"/>이런 지하 방공호에도 편의점 Newdays가 들어와있고, 그린권 발매기가 통근객들을 유혹하고 있습니다. <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/247F724D5625DD6822" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="20140714_142602.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_247F724D5625DD6822C028"/>요코하마에서 올라온 열차가 먼저 도착해 대기합니다. Ne020편성입니다. <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/226CDF4D5625DD6A33" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="20140714_142712.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_226CDF4D5625DD6A330F59"/>앞 열차의 차장이 내려서 플랫폼과 복합열차 연결 안전을 확인합니다. <iframe width="640" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/gNOVXQkQIqA" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>연결 장면은 동영상으로 찍었습니다.  <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2321A54D5625DD6B06" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="20140714_143223.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_2321A54D5625DD6B060560"/>나리타 익스프레스 33호입니다.지정석권을 4호차로 받았는데 4호차는 후행열차에 있기 때문에 재빨리 탑승 <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/240F354D5625DD6E15" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="20140714_143249.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_240F354D5625DD6E15E940"/>일본철도가 자랑하는 '체'첨단 LCD안내의 결정판 나리타 익스프레스치바-요츠카이도-나리타역은 출퇴근시간대에만 정차합니다. (공항 근무자 빼고) N'EX를 타고 통근하는 사람이 얼마나 되는지 궁금합니다. <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/220A3D4D5625DD711C" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="20140714_143300.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_220A3D4D5625DD711C46A7"/>굳이 무거운 캐리어 낑낑대며 갈 필요 없이 이렇게 짐을 보관하는 곳이 따로 있습니다.비밀번호를 입력해서 도난을 방지하는 시건장치가 있는 게 포인트 <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/276DC54D5625DD7333" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="576" width="576" exif="{}" data-filename="20140714_143406.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_276DC54D5625DD7333B0AF"/>제가 직접 한번 해보겠습니다. 한 번 사용을 마치면 비밀번호가 0000으로 리셋됩니다. <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/240ABB4D5625DD751B" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="20140714_143409.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_240ABB4D5625DD751B96F6"/>내부 디자인은 블랙과 레드를 강조한 고급스러움이 돋보이고, 안내 LCD는 한 칸에 12개 존재합니다! <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2127794A5625DD7827" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="20140714_143444.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_2127794A5625DD7827C505"/>이제 도쿄역을 발차하여 지하구간을 달리고 있습니다. N'EX 33호는 제2터미널까지 시각표상 51분 소요(현재 에키카라에는 15:23 도착으로 50분 소요로 등록되어 있습니다), 제1터미널까지는 54분 소요.반대로 공항에서 출발하는 경우 N'EX 24호 기준 제2터미널 13:17-도쿄 14:14로 57분이 걸립니다. 이렇게 상하행 소요시간이 차이나는 이유는 공항 인근 단선 구간에서 교행할 때 공항으로 들어가는 열차를 먼저 보내주기 때문입니다. 중간에 정차역은 ㅇ벗습니다. <strike style="font-size: 9pt; line-height: 1.6;">이런이런~ N'EX는 중간에 절대 멈추지 않아 BOY♂</strike><strike>사실 의도적인 오타</strike> <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2750214A5625DD7B01" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="20140714_143834.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_2750214A5625DD7B0178E6"/>맨날 봤던 <strike>하지만 가지는 않았던</strike> 스카이트리와도 작별입니다. <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/251FE24A5625DD7D2D" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="576" width="576" exif="{}" data-filename="20140714_143850.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_251FE24A5625DD7D2DA1C9"/>E259계 차량은 각 좌석 팔걸이 끝에 전원 콘센트가 있기 때문에 전쟁(電爭)을 수행하는 데 도움이 됩니다. 옆좌석이 비었기 때문에 옆좌석 콘센트까지 동원하여 전쟁중 <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/241A674A5625DD8033" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="20140714_143916.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_241A674A5625DD80334CE8"/>킨시쵸역 옆에 있는 유치선입니다. 열차 6편성의 주박이 가능한 곳입니다. <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2121514A5625DD832D" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="20140714_144618.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_2121514A5625DD832DE443"/>항공편 운항상황을 안내해주고 있습니다. 공항 도착시간에서 1시간 정도의 여유를 두고 안내해주고 있습니다.인천공항철도에서는 현재 시점의 항공편을 알려주기 때문에 공항에 도착하면 이미 그 비행기는 하늘 가득히 사랑을~ ...... <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2731364A5625DD851E" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="20140714_151648.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_2731364A5625DD851E9D9A"/>이제 공항에 거의 도착했습니다. 2터미널에 내리는 경우 슬슬 준비하고 시건장치에 걸어놓은 가방도 챙겨야 1터미널로 납치당하는 불상사가 일어나지 않습니다. (2018년에 인천공항 2터미널이 개통하면 우리나라에도 이런 풍경이 많이 보일까봐 걱정입니다) <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/25102D4D5625DD8B17" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="20140714_152323.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_25102D4D5625DD8B17AA74"/>이번 역은 공항제2빌딩, 공항제2빌딩 역입니다. 내리실 문은 왼쪽입니다. <img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2377494D5625DD8E2B" class="txc-image" hspace="1" vspace="1" border="0" actualwidth="1024" width="1024" exif="{}" data-filename="20140714_152634.jpg" style="clear:none;float:none;" id="A_2377494D5625DD8E2BD245"/>이제는 우리가 집에 가야 할 시간~ 다음에 또 만나요~ 이로서 JR칸토에어리어패스는 효력을 다하였습니다. 한번 정산을 해볼까요? <table class="txc-table" width="700" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" style="border:none;border-collapse:collapse;;font-family:gulim;font-size:12px"><tbody><tr><td style="width:700px;height:24px;border-bottom:1px solid #ccc;border-right:1px solid #ccc;border-top:1px solid #ccc;border-left:1px solid #ccc;;">[5일차] 미나미센쥬-신주쿠-코부치자와-노베야마 : 운임 3,670엔 + 아즈사 자유석특급권 2,160엔 = 5,830엔노베야마-사쿠다이라-오미야 : 운임 3,350엔 + 아사마 신칸센 자유석특급권 2,590엔 = 5,940엔오미야-철도박물관 왕복 : 운임 190엔 x 2 = 380엔오미야-무사시코스기 : 운임 800엔, 무사시코스기-미나미센쥬 : 운임 470엔 [6일차]미나미센쥬-하마마츠쵸 : 운임 220엔하마마츠쵸-하네다공항국제선빌딩/하네다공항제2터미널-하마마츠쵸 : 운임 490엔 x 2 = 980엔하마마츠쵸-이케부쿠로 : 운임 260엔, 이케부쿠로-아키하바라 : 운임 200엔, 아키하바라-미나미센쥬 : 운임 170엔 [7일차]미나미센쥬-도쿄 : 운임 170엔도쿄-오미야 : 운임 550엔 + Max토키 신칸센 자유석특급권 1,070엔 = 1,620엔오미야-신주쿠 : 운임 470엔, 신주쿠-도쿄 : 운임 200엔도쿄-공항제2빌딩 : 운임 1,320엔 + N'EX 지정석특급권 1,700엔 = 3,020엔 [합계] JR운임 11,850엔 + 특급/신칸센 요금 7,520엔 + JR 외 운임 1,360엔 = 20,730엔</td></tr><tr><td style="width:700px;height:24px;border-bottom:1px solid #ccc;border-right:1px solid #ccc;border-left:1px solid #ccc;;">[패스값] 8,300엔 </td></tr></tbody></table> 외국인용 패스는 뽕을 뽑는 게 식은 죽 먹기입니다.이제 귀국하는 일만이 남았습니다.