NDF의 연료성상 및 환경영향과 특징

[포레코]

1. NDF연료의 성상

시험 항목	시 험 값
	한  국		일본NDF	독일NDF	기존 디젤유
	NDF	1:1혼합유
인화점(PM, ℃)	144	같음	184	100	59
동점도(cSt, 50℃)	5.952	같음	6.03	5.0	2.8
유동점(℃)	-2.5	같음	-2	-12.5	-12.5
비중(15/4℃)	0.8974	같음	0.889	0.875	0.82
총발열량(cal/g)	9,500	같음	9,500	9,500	10,990
잔류탄소(mass %)	0.07	같음	0.07	0.06	0.1
90%유출온도(℃)	344.5	같음	343	345	330
세탄지수	52	같음	51	49	58

2. NDF연료의 환경성과 성능

1) 배기가스 및 CO2의 절감 효과

총 매연 감소량	▫약 95%이상 감소 ▫근거 : 각국의 자료 및 국내 매연테스터기에 의한 자료
총 CO2의 감소량	▫약 85%이상 감소 ▫근거 : 독일과 일본의 자료

2) 자동차의 성능과 연비, 수명에 미치는 영향    

우리단체에서는 그동안 4만㎞의 주행실험도 했다. 그리고 10만대나 운행하고 있으며 125만km주행시험에도 성공한 독일,

 5～6곳의 지자체가 몇 십대씩 시범운행을 하고 있는 일본의 현장 견학 및 국제세미나를 통하여 이미 검증된 것으로 여기고 있다.

나 라	NDF 담당자	홈페지	연락처	관련 책자 및 기타
일 본	Hujii Ayako	www.biwa.ne.jp/~econavi/	0748-46-4551	일본환경생협이사장
독 일	Dr.-ing Joosten Connemann	www.biodiesel.de	0491-8002-116	Plant Oils as Fuel N.martini․J.Schell, Deutch
한 국	천 년 봉	www.clec.or.kr	011-607-3786	주행실험자 및 엔진전문가
ꋪ일본과 독일 그리고 우리단체의 실험 결과 차량에 NDF를 주유한 결과   ꋭ연비는 소폭 상승했으며(그 이유 : NDF연료에는 산소가 12%가량 들어 있음)   ꋭ차량의 소음이 감소 했으며   ꋭ식물성 연료이므로 차량의 수명이 길어진다고 판단하고 있음

 

3. NDF연료의 형식승인 문제

1) 일  본

승 인 내 용

ꋪ일본 운수성의 NDF연료 사실상 인가 ꋪ일본환경생협에서 운동의 일환으로 시작하여 국가가 사실상 인정한 것임 ꋪ자동차의 검사증에 BDF 연료의 사용 인정 ꋪ각 지자체가 NDF제조기의 구입, NDF 차량 운영 등 국가의 승인 없이 추진하고 있음

2) 독  일

승 인 내 용

ꋪ독일은 국가와는 별도로 자동차회사가 승인 ꋪ독일 및 유럽은 사용화가 빨리 이루어짐 ꋪ국가의 별도 승인 없이 연구소 및 NDF제조회사가 차량 운행

3) 한  국

승 인 내 용

ꋪ한국은 아직 자동차회사 및 국가가 승인하고 있지 않음 ꋪ현재 석유사업법은 휘발유, 경유 등 자동차연료에 대해 품질기준을 적용하고 있음 ꋪNDF는 광물계 연료가 아니고 식물계연료이므로 석유사업법과는 관련이 없음 ꋪ‘99년 6월말 환경부, 산자부 관계 공무원과 설명회 중 NDF연료인가에 대해 구두질의를한 결과 NDF의 사용자가 많을 경우 인가를 검토하겠다 하였음  ꋪ시험성적표에서도 알 수 있듯이 일본, 독일과 비교 우리나라NDF의 연료 성상이 같으므     로 특별한 하자가 없음

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