플라스틱 재료의 책 49 경량화와 내열성, 내약품성도 중요시 하는 플라스틱

[YDfamily]

49. 자동차 engine room

Engine room 내의 환경에서는, 온도만이 아닌 플라스틱에 있어서는 엄격한 것이기 때문에, 수지 grade의 선정은 신중하게 이루어지고 있다. 엔진의 소음 저하를 위한 head cover는 내열성, 내약품성의 관점 때문에 PA 강화재가 사용되고 있다. 엔진 냉각 fan 및 fan shroud는 PP이다. Fan은 벨트 구동으로 그 커버도 PP로 되어 있다. PP 복합 grade의 air cleaner도 있다. 유럽에서 개발된 air intake manifold(연료 혼합 기체를 각 엔진으로 보내는 분배관)는, PA 유리 강화 복합 grade가 사용되고, 마찰 용접에서 레이저 용접으로 조립할 수 있게 되었다. Air intake duct는 열가소성 elastomer를 소재로 하여 3차원 blow 성형으로 만들어지고 있다. 엔진 냉각계통에서는, long life coolant(LLC)의 radiator액 탱크나 펌프도 내열성, 내열수성, 내약품성의 관점에서 수지가 나뉘어 사용되고 있다. 펌프 부품에서는 내열수성에 우수한 PPS가 후보재로 되어 있다. 엔진 룸 내의 다양한 부품을 compact하게 조립하여 합리화 및 경량화, 코스트 다운을 위해서 유리 장섬유 강화 PP나 PA에 의한 front end module이 있다.

환경 문제를 해결하기 위해서 개발된 가솔린 가스를 흡착하여 재연소시키기 위해 PA에 의한 canister나, 일본에서 최초로 개발된 PBT에 의한 배기 대책 밸브가 있다. 이 밸브는 초음파 접합으로 조립되어 있다. 가솔린 탱크의 PE화는 진행되고 있는데, PE는 가솔린 가스를 투과하기 때문에, EVOH와의 다층 복합으로 blow 성형으로 만들어지고 있다. 연료 펌프 모듈은 POM으로 하고, 연료를 각 기통에 분배하기 위한 fuel rail도 수지화 되었다. 브레이크 오일 튜브는 PA12이다. 초기의 배터리 케이스는, AS 수지로 플라스틱화 되었는데, PP로 대체되고 있다.

요점 BOX
엔진 룸에서는 높은 온도에서 견디는 유리 섬유 강화 grade가 채용되고 있다.
다양한 부품의 플라스틱화가 있다.

* fan shroud: radiator에 설치되어 있는 덮개

fan shroud

air intake manifold