여객용 디젤기관차의 디자인.. 현대정공이 대만에 수출한 전기기관차?

[이성환]

인인제 생각에 로템 (구 현대정공)이 디젤기관차의 외부디자인에 너무 신경을 안 쓰는 것 같습니다.

특대형 디자인은 화물용으로는 쓸만하지만 여객용으로는 꽝이라고 생각합니다. 그래서 7000호대가 그나마 눈에 띄는 건지 모르겠지만.. --;

emdexport.railfan.net이란 사이트를 보면 EMD에서 라이센스를 받아 만들어진 세계의 디젤기관차를 볼 수 있습니다.

예를 들어 호주 Clyde사가 라이센스를 받아 만든 JT42C를 봅시다.
옆면은 한국특대형과 비슷하게 정비에 편리하도록 만들었으면서도, 전두부는 8100호대와 비슷한 디자인입니다.

개인적으로 꽤 맘에 드는데요, 혹시 로템에서 신조 디젤기관차를 만들 일이 있다면 참고할 만 합니다.

http://emdexport.railfan.net/australia/australia9.html
(12-710G3B-EC 엔진을 썼군요.)



그리고.. 말씀하신 JT42CWR은 영국에서 운행중인데, 이건 캐나다에 있는 EMD 직영공장에서 만들어 판매한 것입니다. 솔직히 디자인면에선 별로인 것 같구요.

http://emdexport.railfan.net/uk/uk2.html


7000호대와 비슷한 캡 디자인으로는 아일랜드에서 운행하는 JT42HCW (HEP 장착)이 있는데 1998년도에 캐나다 EMD 공장에서 도입된 것입니다. (양단에 운전실) 그런데 초기에 고장이 잦았다고 하는군요.

http://emdexport.railfan.net/europe/ireland6.html
http://emdexport.railfan.net/europe/ireland15.html


뭐 앞으로 내수용 디젤기관차를 만들 일은 거의 없어보입니다만, 예전에 나이지리아와 이란에 GT26CW 수출을 한 경험이 있으니 앞으론 새 디자인으로 아시아, 아프리카에 디젤기관차를 수출하는 것도 괜찮을 거 같네요.

참.. 항상 궁금했던 건데요,
우리나라 특대형 기관차 전두부 창 바로 밑에 불쑥 튀어나온 부분은 어떤 장치가 들어있나요?


----------------------------
그건 그렇고... 혹시 로템에서 대만에 전기기관차를 수출한 적이 있나요? 로템 웹사이트에서 봤는데 그림이 너무 작아서 잘 보이질 않네요.

방금 신문검색으로 찾은 것인데요..

1997년 10월 27일 (월) 00:00

현대정공은 27일 경남 마산항에서 대만 수출용 철도차량 4백량에 대한 선적을 완료했다고 밝혔다.
이번에 수출된 철도차량은 현대정공이 지난 94년 7월 대만 철도청이 실시한 전기 기관차 64량및 객차 3백36량에 대한 국제경쟁입찰에서 일본 히타치, 스위스 ABB등 경쟁사를 제치고 3억4천만달러에 수주한 것이다.

이들 철도차량은 타이베이, 카오슝등 대만 주요도시를 잇는 협궤 선로에서 시속 1백30km로 운행된다.
---------

현대정공이 97년도에 전기기관차를 만들었다면... 이건 어떤 모델일까요? 제가 알기론 전기기관차는 대우중공업에서만 만든 걸로 알고 있는데..

아시는 분 계시면