전쟁 ‘해상 통행료’를 전제로 하면 물가 상승이 가속화될 것이다… 이란을 모방하려는 국가가 등장

[お持て成し]

‘해상 통행료’를 전제로 하면 물가 상승이 가속화될 것이다… 이란을 모방하려는 국가가 등장 / 4월 26일(일) / 커리어·자폰

말라카 해협은 아시아와 세계를 연결하는 교통의 요충지이며, 해안에는 대규모 허브 항구도 있다. 사진: Viviane Moos / Corbis / Getty Images 

호르무즈 봉쇄 수법을 배운다?

세계 경제의 ‘동맥’에 새로운 긴장이 흐르고 있다. 국제 해상 교통의 요충지에서 통행의 자유라는 전제가 흔들리기 시작한 것인가――.

문제가 된 것은 중동의 호르무즈 해협과 어깨를 나란히 하는 세계적인 중요한 지점인 동남아시아 말라카 해협이다.

터키의 ‘아나돌 통신’ 보도에 따르면, 인도네시아의 풀바야 유디 사데와 재무장관이 4월 22일 “인도네시아는 변방의 나라가 아니다. 우리는 세계 주요 무역·에너지 운송 루트에 위치하고 있음에도 불구하고, 말라카 해협을 통과하는 선박은 통행료를 부과받지 않고 있다”고 말하며, 말레이시아와 싱가포르와 공동으로 통과하는 화물선에 통행료를 부과할 가능성에 언급했다.

독일 신문 ‘프랑크푸르터 알게마이네’에 따르면, 풀바야의 발언 배경에는 재정난 속에서 새로운 수입원을 확보하고자 하는 의도가 있는 동시에, 자국이 세계 정치·경제에서 얼마나 중요한 위치에 있는지를 보여주고자 하는 의도도 있다고 전했다. 

이란이 호르무즈 해협을 봉쇄하고 미국이 ‘역봉쇄’를 시행한 것이 경제·정치적 압력에 효과적인 수단이 되고 있다는 점을 고려해, 이를 본받으면 인도네시아도 더욱 큰 영향력을 발휘할 수 있을 것이라고 판단한 것으로 보인다.

말라카 해협은 물류의 대동맥이며, 전 세계 해상 무역의 약 40%가 통과한다. 미국 에너지 정보국에 따르면, 말라카는 세계 최대의 ‘석유 운송 요충지’이며, 특히 중국, 한국, 일본으로 향하는 석유와 가스의 대부분이 이곳을 통과한다. 유럽과 아시아를 오가는 화물선에게도 중요한 장소다. 

따라서 만약 통행료가 도입된다면, 세계 경제 전체에 막대한 영향을 미칠 가능성이 있다.

풀바야의 발언은 그의 개인적인 제안으로 판단되며, 현재로서는 실현 가능성이 낮다. 실제로, 직후 풀바야는 이 발언을 철회했다.

공동으로 통행료를 받자고 제안한 인근 국가들도 풀바야의 발언에 반발하고 있다.

그럼에도 불구하고 이러한 논의가 일어나는 자체가 시장에 불안을 초래할 수 있으므로 경계가 필요하다.

세계 경제가 지금, 큰 전환점에 다다르고 있는 것일지도 모른다.

COURRiER Japon

「海の通行料」が前提になれば物価高は加速する…　イランの真似をしようとする国が出現

「海の通行料」が前提になれば物価高は加速する…　イランの真似をしようとする国が出現（

「海の通行料」が前提になれば物価高は加速する…　イランの真似をしようとする国が出現 / 4/26(日) / クーリエ・ジャポン

マラッカ海峡はアジアと世界を結ぶ交通の要衝であり、沿岸には大規模なハブ港もある　Photo： Viviane Moos / Corbis / Getty Images

ホルムズ封鎖の手口に学ぶ？

世界経済の「動脈」に新たな緊張が走った。国際的な海上交通の要衝で、通行の自由という前提が揺らぎはじめているのだろうか──。

【画像】マラッカ海峡を行き交う多くの船舶

問題となったのは、中東のホルムズ海峡と並ぶ世界の重要地点である、東南アジアのマラッカ海峡だ。

トルコの「アナドル通信」の報道によると、インドネシアのプルバヤ・ユディ・サデワ財務相が4月22日、「インドネシアは辺境の国ではない。我々は世界の主要な貿易・エネルギー輸送ルート沿いに位置しているにもかかわらず、マラッカ海峡を通過する船舶は通行料を徴収されていない」と述べ、マレーシアやシンガポールと共同で、通過する貨物船に通行料を課す可能性に言及した。

独紙「フランクフルター・アルゲマイネ」によると、プルバヤの発言の背景には、財政難のなかで新たな収入源を確保したい思惑があると同時に、自国が世界の政治経済においていかに重要な位置にあるかを示したいという意図もあるという。

イランによるホルムズ海峡の封鎖と米国による「逆封鎖」が、経済的・政治的圧力の有効な手段となっていることを踏まえ、これに倣えばインドネシアもさらに影響力を発揮できるようになると考えたようだ。

マラッカ海峡は、物流の大動脈であり、世界の海上貿易の約4割が通過する。米国エネルギー情報局によると、マラッカは世界最大の「石油輸送の要衝」であり、特に中国、韓国、日本へ向かう石油やガスの多くがここを通る。欧州とアジアを行き来する貨物船にとっても重要な場所だ。

そのため、仮に通行料が導入されれば、世界経済全体に甚大な影響が及ぶ可能性がある。

プルバヤの発言は、彼の個人的提案と考えられ、現時点での実現する可能性は低い。実際、直後にプルバヤはこの発言を撤回した。

共同で通行料を取ろうと提案された近隣国も、プルバヤの発言に反発している。

それでも、こうした議論が起こること自体が、市場に不安を与えうるため、警戒が必要だ。

世界経済はいま、大きな転換点に差しかかっているのかもしれない。

COURRiER Japon