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우주 비행사 인 밥 벤 켄 (Bob Behnken), 마이크 홉킨스 (Mike Hopkins)와 빅터 글로버 (Victor Glover)가 역습 한 NASA 우주 비행사 더그 헐리 (Doug Hurley)는 크루 (Crew) 드래곤 우주선의 첫 번째 궤도 테스트 비행보다 앞서 금요일 기자들에게 말했다. 크레딧 : NASA / Joel Kowsky
우주 비행사 우주 비행사는 우주 비행사가 우주 비행을하기 전에 우주 비행사가 우주 비행을하기 전에 우주 비행사가 우주 비행사의 우주 비행사가 될 수있는 우주선을 발견했다고 발표했습니다.
NASA 승무원 Doug Hurley에 합류 한 베테랑 우주 비행사 인 Bob Behnken은 크루 (Crew) 드래곤이 인간과 함께 우주선을 타고 처음으로 우주 비행을하러 나갔다는 사실을 이렇게 설명했다. 년.
NASA와 SpaceX 사이의 수십억 달러의 공공 - 민간 파트너십의 산물 인 Crew Dragon 우주선은 토요일 오전 2 시부 터 새벽 4시 49 분 (케네디 우주 센터의 39A)에서 궤도에 진입 할 예정이다. 플로리다.
토요일에 발사되는 크루 (Crew) 드래곤 탑승객 중 유일하게 "리플리 (Ripley)"라는 인스트루먼트 마네킹이 있는데,이 마네킹은 선박의 가압 승무원 구획의 4 개 좌석 중 하나에 위치합니다. SpaceX와 NASA 엔지니어는 캡슐의 성능, 안전성 및 신뢰성에 대한 데이터를 수집하기 위해 Creo Dragon의 6 일간의 국제 우주 정거장 (Demo-1 또는 DM-1)과 관련된 6 일간의 임무를 사용할 예정입니다.
헐리 (Hurley)는 KSC에서 "이것은 사람들을 드래곤에두기위한 다음 중요한 단계이다. "그래서 우리는이 비행편을 얻었고, 그 다음에 기내에서 비행을 중단 한 다음, 곧 비행을하게 될 것입니다. 테스트 조종사가 차량 첫 비행을하는 것이 얼마나 흥미로운 지 설명 할 수는 없으며 SpaceX와 NASA가 비행 준비가 끝나면 준비가 완료 될 것입니다. "
NASA의 인간 탐사 및 운영 이사회 책임자 인 Bill Gerstenmaier는 "우리가이 (Demo-1) 비행으로 향하는 곳은 매우 편안합니다. "나는 우리가이 비행기에서 뭔가를 배우기를 기대한다. 모든 것이 올바르게 작동하지 않을 것이라고 보장합니다. 그게 바로 우리가하고 싶은 일입니다. 우리는 학습을 극대화하고 싶습니다. "
NASA와 SpaceX는 Behknen과 Hurley의 비행을 Demo-2 또는 DM-2라고 공식적으로 목표로 삼았습니다. 그러나 7 월 초에는 관제사가 그 계획을 낙관적 인 것으로 생각합니다. 무인 비행 승무원 시험 비행을 가정하고 Demo-1 우주선이 도망 치는 스러 스터 테스트를위한 비행 중 중단을위한 캡슐과 우주 비행사가 비행하기 전에 해결해야 할 몇 가지 해결되지 않은 기술 문제의 폐지 NASA에 따르면,
미국 우주국은 추가적인 지연을 막기 위해 우주 비행사가 소유즈 우주 정거장에 2019 년 말과 2020 년 초에 우주선 발사를 허용하기 위해 러시아에서 2 석 이상을 구매할 것을 고려 중이다.
SpaceX의 Crew Dragon과 Boeing의 CST-100 Starliner (NASA 자금 지원 캡슐)가 조종사와 조종사의 테스트 비행을 완료하면 우주선은 정기적으로 선원 회전 임무를 시작할 수 있으며 러시아 소유즈 캡슐에 대한 미국의 의존도는 낮아짐. 지구 궤도.
미 항공 우주국 (NASA)은 짧은 체류에서부터 여러 달 동안 지속되는 장기간의 임무에 이르기까지 3 명의 우주 비행사와 함께 보잉의 우주 비행사 시험 비행을 연장 할 수있는 방안을 모색 중이다. 더 긴 임무는 NASA 관리자의 주요 관심사 인 미국 우주 비행사가 작전 비행을 위해 Crew Dragon 및 Starliner를 인증하는 데 더 지연 될 경우에도 계속 우주 비행사에게 보장 할 수 있습니다.
NASA의 짐 브리덴스틴 (Jim Bridenstine) 행정관은 금요일 미국 우주 비행사가 상업용 우주선 캡슐 중 적어도 하나를 발사 할 것으로 확신한다고 밝혔다. 우주 비행사가 2011 년 우주 정거장에서 은퇴 한 이후 미국 우주선이 우주 비행사와 궤도에 진입 한 것은 이번이 처음이다.
브린 젠스는 "나는 자신감이 있다고 말하고 싶다. "사실, 당신은 기사에 글을 쓸 수 있습니다. 나는 100 % 자신감을 가지고 있습니다. 왜냐하면 내가 염려하는 한 당신도 그 사람이 아니거나 그렇지 않은 사람이기 때문입니다. 우리는 그 일을 끝내야 할 것이라고 생각합니다. "
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SpaceX의 Crew Dragon 스페이드 샤프트는 첫 번째 궤도 테스트 비행을 준비하면서 금요일 팔콘 9 로켓 위에 앉았다. 크레디트 : Walter Scriptunas II / Spaceflight Now
엔지니어들은 데모 -1 테스트 비행에서 수집 된 데이터를 분석하여 승무원이 우주선에 탑승하기 전에 개선이 필요한 부분을 검색합니다.
"나는 한 팀으로서 데모 2 임무를 수행 할 준비가되지 않았을 것이라는 점에 모두 동의 할 것"이라고 벤 켄이 말했다. "우리는 원정대 대원을 준비하기 위해 실제 테스트 비행에 뛰어 들면서 우리가 직면 한 것을 더 잘 이해할 수있는 많은 데이터를 얻을 것으로 기대합니다."
NASA의 우주 비행사 마이크 홉킨스 (Mike Hopkins)와 빅터 글로버 (Victor Glover)는 Behnken and Hurley의 시험 비행 후 Crew Dragon의 정규 정찰기 임무를 시작합니다. 홉킨스와 글로버는 궤도를 도는 연구 단지를 타고 약 6 개월을 머물며 승무원 용으로 지구로 돌아갈 예정이다.
홉킨스 대변인은 우주 비행사가 물어 보면 크루 드레 (Crew Dragon)에서 비행 할 준비가 될 것이라고 말했다. 그러나 우주선을 데모 선교사의 우주로 보내서 인간들을 믹스에 추가하는 것이 중요하다고 덧붙였다.
"나는 안전상의 이유 때문에 우리가 할 수만 있다면 승무원을 첫 비행에 태우지 않는 중요한 이유가 있다고 생각한다. 나는 똑똑하다고 생각한다"고 홉킨스는 말했다. "만약 우리가 그렇게 할 예정이라면 아마도 약간 다른 과정이 될 것이라고 생각합니다. 어쩌면 당신은 약간의 위험을 조금씩 다르게 평가할 것입니다. "
미 항공 우주국 (NASA)은 2 명의 우주 비행사가 탑승 한 최초의 우주 왕복선을 인력없이 우주선을 보냈던 수성, 제미니 (Gemini), 아폴로 (Apollo) 프로그램에 이어 협약을 위반했다.
Glover는 "우리가 그러한 접근 방식으로 시도하고 시도한다면 더 오래 걸릴 것"이라고 말했다. "우리가이 방법으로 그렇게하고 있다는 것을 매우 기쁘게 생각합니다. 우리는 Bob과 Doug을 흔들어 끝내기 위해 우주선을 타게 될 것입니다 ... 우리가 우주 비행을 할 때 갈 준비가되었는지 확인하십시오. 장기간의 임무 "
Crew Dragon은 케이프 커 내버 럴 (Cape Canaveral)에서 동쪽으로 240km 떨어진 대서양에서 3 월 8 일 데모 -1 임무를 완수 할 것입니다. SpaceX 복구 우주선은 바다에서 캡슐을 회수하여 항구로 되돌려줍니다 .
SpaceX는 우주 비행사의 도주 엔진 성능을 검증하기 위해 6 월에 예정된 비행 중절 테스트를 위해 캡슐을 재사용 할 계획이다.
기내 낙하 테스트는 Crew Dragon의 SuperDraco 탈출 스러 스터가 우주 비행사가 발사 사고에서 살아남을 수 있도록 설계된 안전 기능인 실패한 로켓에서 캡슐을 밀어 낼 수 있는지 확인합니다.
Crew Dragon의 둘레에 포드에 장착 된 8 개의 SuperDraco 로켓 엔진은 컴퓨터가 발사 중 비상 사태를 감지하면 빠르게 발사하도록 프로그래밍됩니다. NASA와 SpaceX는 우주 비행사를 우주선에 배치하기 전에 탈출 시스템이 제대로 작동하는지 확인하기를 원합니다.
SpaceX는 2015 년에 온 패드 테스트 중 중단 시스템을 테스트하여 SuperDracos가 카운트 다운 중 사고 발생시 우주에 로켓을 발사 할 수있는 힘을 가지고 있음을 입증했습니다.
Demo-1 임무의 경우 탈출 시스템이 기능을 축소하여 작동하여 데이터를 수집합니다. 온보드 컴퓨터는 팔콘 9 로켓의 건강, 방향 및 속도를 궤도에 진입하는 동안 추적 할 수 있으며, 발사 중에 탈출 시스템이 부주의하게 작동하지 않도록 안전 트리거가 완화되어 있습니다.
"속도 나 각도 위치와 같은 특정 매개 변수가 일정 한계를 갖지만 승무원의 경우에는 좀 더 가까이서 잘라서 더 안전하고 더 일찍 트리거 할 수 있습니다."Hans Koenigsmann, SpaceX 빌드 및 비행 신뢰성 부사장.
우주선 내부의 산소와 이산화탄소를 규제하는 공기 재생 장치를 포함한 크루 드래곤의 생명 지원 시스템이 Demo-1 임무에서 가동 될 것입니다. 승무원 좌석과 디스플레이 모니터도 날아갑니다.
그러나 승무원 통제, 누름 단추 및 변기와 같은 일부 장비는 Demo-1 테스트 비행에서 Crew Dragon에 없습니다. SpaceX는 우주 비행사와 함께 최초의 임무를 수행하기 위해 이러한 구성 요소를 추가합니다.
Gerstenmaier에 따르면 엔지니어들은 고압 헬륨 탱크 - 복합 오버랩 압력 용기 또는 COPV - 낙하산과 추진 장치 -에 대한 우려를 여전히 평가하고 있습니다.
COPV에는 팔콘 9의 추진체 탱크 용 헬륨 가압 장치가 포함되어 있으며 SpaceX는 지난 해 말 로켓에서 비행을 시작한 업그레이드 된 헬륨 저장소를 도입했습니다. COPV 2.0이라고 불리는 새로운 COPV 설계에는 탱크 바깥의 섬유에 마찰을 피하기위한 고안이 포함되어 있으며 엔지니어가 스파크를 만들 수 있다고 생각합니다.
2016 년 발사대에서 팔콘 9 로켓의 폭발을 조사한 수사관은 차량 상단의 액체 산소 탱크 내부의 헬륨 용기에서 발생한 불꽃에 사고가 났다고 비난했다.
Gerstenmaier는 2016 년 사고 이후 2 년이 넘는 기간 동안 엔지니어들이 COPV 외부의 마찰로 인한 격렬한 폭발을 유발할 수 있다고 밝혔습니다.
"우리가 인간의 우주 비행선에서 일하는 방식은 디자인을 충족시킬뿐만 아니라 어떤 매개 변수가 나쁜 결과를 가져 오는지를 물리적으로 이해할 필요가 있습니다."라고 Gerstenmaier는 말했습니다. "예를 들어, COPV에 점화를 일으킬 수있는 점화 매개 변수는 무엇이며, 그런 다음 개별 물리적 매개 변수가 최종 이벤트에 기여하지 못하게하는 방법에 물리적 제어를 나타낼 필요가 있습니다.
Gerstenmaier는 "이것은 매우 낮은 확률 이벤트라고 말하는 통계 분석을 완료했다고 생각합니다."라고 말했습니다. "그것은 자주 일어나지 않을 것이지만, 이제 우리는 그 뒤에있는 물리학을 겪고 있습니까? 점화원이 될 수있는 것은 무엇입니까?
Gerstenmaier는 "복합 재료의 겹쳐진 압력 용기는 서로 꼬인 섬유를 가지고 있습니다 ... 압력을 가하면 파손 될 수 있고, 파열되면 열을 발생시킬 수 있습니다."라고 Gerstenmaier는 말했습니다. "산소 환경에서 열을 충분히 발생시킬 수 있다면 점화원이 될 수 있습니다. 그래서 지금 우리는 돌아갈 것입니다. 그리고 우리는이 붕괴가 점화 현상을 일으키고 앞으로 나아가는 문제를 일으킬 우려가 없을 것이라고는 생각하지 않습니다. "
선원들이 우주 비행사를 태우기 전에 NASA가 해결하기를 원하는 몇 가지 기술적 인 문제가 있지만 공무원은 파일럿이없는 데모 비행을 할 계획을 승인했습니다.
Gerstenmaier는 "우리는 방금 발견 한이 차량에서 다른 여러 가지 작업을하고 있습니다. 그래서 차량이 완전하지 못하다고 말합니다."라고 Gerstenmaier는 말했습니다. "즉, 우리는 하드웨어의 일부가 작동 할 수있는 곳과 사용 방법에 대한 전체적인 범위를 설정하지는 못했지만, 하드웨어가이 데모 비행을 수행하기에 충분하다는 것을 알고 있습니다. 사실, 우리는 그것이 우리가 놓친 다른 것이 있는지보기 위해 비행에 가기를 원합니다.
게르 스텐 마이어는 "우리는이 비행에서 어떤 것을 배울 것을 완전히 기대하고 있으며,보다 엄격한 종류의 문제 해결 방법을 통해 갈 것"이라고 말했다. "우리는이 모든 것들을 가지고 그렇게 할 것입니다. 스러 스터 aea에 약간의 stuf가 있습니다. 낙하산 지역에 약간의 재료가 있습니다. 추진체 시스템 영역에 몇 가지 물건이 있습니다. 실제로 드래곤 탱크에 겹쳐진 약간의 압력 용기가 있습니다. 그래서 몇 가지가 있습니다. 이것은 매우 전형적입니다. 우리는 이러한 것들을 찾아 내고, 어떻게 작동시키는지를 알아 냈습니다. "
Crew Dragon 모형의 낙하 시험은 우주선의 4 개 낙하산에 대한 데이터를 계속 수집하고 엔지니어는 우주선의 Draco 추력 장치로 인한 진동 문제를 해결하기 위해 캡슐 추진 시스템의 일부를 수정하여 궤도 조정 및 자세 제어에 사용합니다.
"우리는 낙하산이 어떻게 작동하는지에 대한 물리적 변수를 조사하고 있습니다. 테스트 할 때 봉투의 모든 모서리를 덮었습니까? 그래서 팀들은 여전히 prachute drops를하고 있습니다. 그들은 여전히 낙하산 테스트를하고 있습니다. 그것은 완료되어야합니다 "Gerstenmaier 고 말했다.
NASA와 SpaceX 관계자는 Draco 스러 스터의 관심사는 냉기 추진제가 주입 될 때 로켓 제트가 어떻게 행동하는지에 초점을두고 있다고 말했다. 크루 (Crew) 드래곤은 16 개의 Draco 로켓트 스러 스터를 소지하고 히드라진과 질소 산화물 (tetroxide propellants)의 과다 혼합물을 태 웠습니다.
"그것은 기본적으로 충격적인 사건입니다,"Koenigsmann은 말했다. "물건을 부수는 충격파가 있습니다. 온도에 의존하는 것으로 나타났습니다. 추진체를 따뜻하게 유지하면 실제로 사라집니다. "
"이것을 위해 (임무) 해결책은 추진체를 작동 상태로 따뜻하게 유지하는 것입니다."Koenigsmann이 말했다. "장기적으로, 우리는 (추진체) 라인에 히터를 갖추고 확실하게 할 것입니다."
Demo-1 비행에서,지면 제어기는 추진기 탱크가 태양에 의해 조명되고 가열 된 채로 유지되도록 Crew Dragon을 방향으로 유지합니다. Koenigsmann에 따르면, 스테이션에 도킹되었을 때 컨트롤러는 우주선 내부의 전력 부하를 관리하여 추진체를 따뜻하게 유지할 수 있습니다.
"스러 스터 쇼크가 너무 강해서 스러 스터를 손상시킬 수 있으므로 물리적 인 손상이 발생할 수 있습니다. 하지만 가능성은 희박합니다. 우리는 16 개 (드래곤 카고) 임무를 가졌습니다. 그것은 같은 추진기입니다. "Koenigsmann이 말했다.
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