범죄자의이송 -형벌 식민지

[dhleepaul]

영국 플리머스의 여성들이 보타니 베이로 이송되려는 연인과 헤어지는 모습, 1792년

형벌 수송(또는 간단히 수송)은 유죄 판결을 받은 범죄자 또는 바람직하지 않다고 간주되는 다른 사람을 특정 기간 동안 먼 곳, 종종 식민지로 이주시키는 것이었습니다. 나중에는 특별히 설립된 형벌 식민지가 그들의 목적지가 되었습니다. 수감자들은 형기가 끝나면 석방되었을지 모르지만 일반적으로 집으로 돌아갈 자원이 없었습니다.

기원과 구현

정치나 사회에서 추방하거나 강제 추방하는 것은 고대 그리스에서 적어도 기원전 5세기부터 처벌로 사용되어 왔습니다. 형벌 수송 관행은 18세기와 19세기에 대영제국에서 절정에 달했습니다. [1]

교통수단은 범죄자를 사회에서 대부분 영구적으로 제거했지만 사형보다 더 자비로운 것으로 여겨졌습니다. 이 방법은 범죄자, 채무자, 군 수감자 및 정치범에게 사용되었습니다. [2]

형벌 운송도 식민지화 방법으로 사용되었습니다. 예를 들어, 영국 식민지 계획의 초기부터 바다 너머의 새로운 정착지는 범죄자와 가난한 사람들의 국내 사회 문제를 완화하고 식민지 노동력을 늘리는 방법으로 간주되었습니다.[1] 왕국의 전반적인 이익을 위해. [3]

대영제국과 대영제국

처음에는 자비의 왕실 특권에 기초했으며 [4] 나중에 영국 법에 따라 운송은 중범죄에 대해 부과되는 대체 형량이었습니다. 일반적으로 사형이 너무 심각하다고 판단되는 범죄에 대해 부과되었습니다. 1670년까지 새로운 중범죄가 정의되면서 이송형을 선고받을 수 있는 옵션이 허용되었습니다. [5] [6] 범죄에 따라 종신형이나 정해진 기간이 선고되었습니다. 수년 동안 부과되면 범죄자는 복역 후 집으로 돌아갈 수 있었지만 스스로 돌아와야 했습니다. 그리하여 많은 범죄자들이 자유인으로 식민지에 머물렀고, 간수나 형벌 식민지의 다른 하인으로 일할 수 있었다.

영국은 1610년대부터 1776년 형법법(16 Geo. 3. c. 43)에 의해 미국으로의 운송이 일시적으로 중단된 1776년 미국 독립전쟁 초기까지 스코틀랜드와 아일랜드의 전쟁 포로뿐만 아니라 약 50,000명에서 120,000명의 죄수와 정치범 및 전쟁 포로를 아메리카 대륙의 해외 식민지로 이송했습니다. [8] 이 관행은 스코틀랜드에서 1785년 교통 등법(25 Geo. 3. c. 48)에 의해 의무화되었지만 영국보다 덜 사용되었습니다. 1787년 제1함대가 호주로 출발하면서 대규모 운송이 재개되었고 1868년까지 계속되었습니다.

1707년 연합법 이전에 스코틀랜드에서는 교통수단을 사용하지 않았습니다. 연합 후 1717년 교통법(4 Geo. 1. c. 11)은 스코틀랜드에서의 사용을 구체적으로 제외했습니다. [9] 1785년 교통 등법(25 Geo. 3. c. 46)에 따라 영국 의회는 특히 스코틀랜드로 교통 수단의 사용을 확대했습니다. [10] 19세기 초까지 스코틀랜드 법에 따라 거의 사용되지 않았습니다[11].

오스트레일리아에서는 일부 복역한 죄수가 일부 규정된 자유를 허용하는 휴가 티켓을 신청할 수 있었습니다. 이를 통해 일부 죄수들은 보다 정상적인 삶을 재개하고, 결혼하여 가족을 부양하고, 식민지 발전에 기여할 수 있었습니다.

역사적 배경

선고의 유연성을 높이는 추세

해왕성, 포로들을 호주로 데려온 19세기 죄수선

17세기와 18세기에 영국의 형사 사법은 가혹했으며 나중에 피의 법전이라고 불렸습니다. 이는 사형(보통 교수형)으로 처벌될 수 있는 범죄가 특히 많았고, 유죄 판결을 받은 범죄자에 대해 판사가 선택할 수 있는 형량이 제한적이었기 때문입니다. 원래 일반 형법에서 성직자만 면제했던 성직자의 전통적인 혜택을 수정하면서 "성직자" 범죄의 많은 일반 범죄자가 처형을 피할 수 있는 특권을 확대하는 법적 허구로 발전했습니다. [12] 상대적으로 경미한 범죄로 처형하는 것은 불합리하다고 여겨져 많은 범죄자들이 사면되었지만, 법치주의상 처벌을 완전히 면하는 것도 마찬가지로 불합리했습니다. 식민지가 발전함에 따라 운송이 대체 처벌로 도입되었지만 법적으로는 그 자체로 선고가 아닌 사면의 조건으로 간주되었습니다. [13] 지역 사회에 위협이 되는 죄수들은 먼 나라로 보내졌습니다. 두 번째 목표는 이송에 대한 두려움 때문에 범죄를 억제하는 것이었습니다. 교통은 계속해서 왕의 자비를 공개적으로 보여주는 것으로 묘사되었습니다. 그것은 국내 형벌 제도의 실제 문제에 대한 해결책이었습니다. [14] 이송된 죄수들이 식민지에서 새로운 삶을 시작함으로써 재활되고 개혁될 수 있다는 희망도 있었습니다. 1615년, 제임스 1세의 통치 기간에 평의회 위원회는 이미 죄수들 중에서 사면을 받을 자격이 있는 사람들을 선출하고 결과적으로 식민지로 이송할 수 있는 권한을 얻었습니다. 죄수들은 신중하게 선택되었습니다: 추밀원법은 수감자들이 "신체의 힘이나 다른 능력으로 인해 바다 너머의 외국 발견이나 기타 서비스에 고용되기에 적합하다고 생각되어야 한다"고 밝혔습니다. [15]

영연방 기간 동안 올리버 크롬웰은 기독교인을 노예로 삼거나 외국으로 팔아넘기는 것에 대한 대중의 편견을 극복하고 군인[16] 및 민간인 포로의 집단 수송을 시작했습니다. [17] 유신과 함께 형벌 운송 시스템과 그 대상이 되는 사람들의 수는 1660년에서 1720년 사이에 가차 없이 변화하기 시작했으며, 엄지손가락에 낙인을 찍은 후 성직자 중범죄자의 단순한 석방을 교통수단이 대체했습니다. 또는 스코틀랜드 국경의 모스 트루퍼 강도를 다루는 두 번째 법에 따라 범죄자는 성직자의 혜택을 빼앗기거나 판사의 재량에 따라 "그곳에서 머물고 돌아오지 않게" 미국으로 이송되어야 했습니다. [18] [19] 다양한 영향력 있는 변화의 주체가 있었습니다: 판사의 재량권은 법에 상당한 영향을 미쳤지만 왕과 추밀원의 의견은 왕의 사면을 승인하는 데 결정적이었습니다. [20]

1663년 2월, 첫 번째 실험 이후 중범죄자의 이송을 허용하는 법안이 하원에 제안되었고, 이어서 성직자 내에서 중범죄 또는 경미한 절도로 유죄 판결을 받은 범죄자의 이송을 허용하는 또 다른 법안이 상원에 제출되었습니다. 이 법안은 실패했지만 변화가 필요하다는 것은 분명했습니다. [21] 운송은 그 자체로 형량이 아니라 간접적인 수단으로 주선될 수 있었습니다. 성직자의 이익을 위해 중요한 읽기 시험은 형벌 제도의 근본적인 특징이었지만 남용을 방지하기 위해 이 사면 절차가 더 엄격하게 사용되었습니다. 수감자들은 성격과 이전 범죄 기록에 대한 정보를 바탕으로 이송 대상으로 신중하게 선택되었습니다. 읽기 시험에 실패하도록 마련되었지만, 왕실 사면(이송 대상)이 조직될 시간을 허용하기 위해 보석금 없이 유예되어 감옥에 갇혔습니다. [22]

상업 거래로서의 운송

지폐 위조를 위해 이송된 예술가 조셉 리셋(Joseph Lycett), 에드워드 라일리 에스콰이어의 거주지, Wooloomooloo, Near Sydney NSW, 1825년, 진한 파란색 잉크로 인쇄된 손으로 채색한 아쿠아틴트와 에칭. 영국 장식 생산의 전통을 계승한 호주 프린트.

운송은 사업이 되었다: 상인들은 노동에 대한 수요와 그들이 얻을 수 있는 이익에 따라 죄수들 중에서 선택했다. 그들은 보안관들로부터 계약을 맺었고, 식민지로 항해한 후 죄수들을 계약 하인으로 팔았다. 그들이 받은 지불금에는 감옥 비용, 사면 허가 비용, 서기 수수료 및 운송을 승인하는 데 필요한 모든 것도 포함되었습니다. [23] 이러한 운송 조치는 17세기 말과 그 이후까지 계속되었지만 특정 복잡성으로 인해 1670년에 줄어들었습니다. 식민지의 반대는 주요 장애물 중 하나였다: 식민지는 포로를 받아들이는 데 협력하기를 꺼렸다: 죄수들은 식민지에 위험을 초래했으며 환영받지 못했다. 메릴랜드와 버지니아는 1670년에 운송을 금지하는 법률을 제정했고, 왕은 이를 존중하도록 설득되었습니다. [23]

형벌 제도는 경제학의 영향도 받았는데, 죄수의 노동에서 얻은 이윤은 식민지의 경제를 활성화시켰고, 결과적으로 영국의 경제를 활성화시켰다. 그럼에도 불구하고 교통은 인구를 줄이는 것이 아니라 늘리는 것이 목표였기 때문에 경제적으로 해롭다고 주장할 수 있습니다. [24] 그러나 개별 죄수의 성격은 경제에 해를 끼칠 가능성이 높았습니다. 윌리엄 왕 전쟁(1688-1697)(9년 전쟁의 일부)과 스페인 왕위 계승 전쟁(1701-14)은 상선과 운송에 부정적인 영향을 미쳤습니다. 전후 기간에는 범죄가 더 많았고[25] 잠재적으로 더 많은 처형이 발생했으며 뭔가 조치를 취해야 했습니다. 앤 여왕(1702-14)과 조지 1세(1714-27)의 통치 기간에는 교통수단이 쉽게 마련되지 않았지만 완고한 범죄자나 사형을 저지른 사람들을 처벌하기에 투옥이 충분하지 않은 것으로 간주되어 교통수단이 선호되는 처벌이었습니다. [26]

1717년 교통법

본문: 1717년 교통법

교통 수단 이용에는 몇 가지 장애물이 있었습니다. 1706년에 성직자의 혜택을 주장하기 위한 읽기 시험이 폐지되었습니다(6 Ann. c. 9). 이를 통해 판사는 "성직자" 범죄자에게 구제소나 교정소에 수감할 수 있었습니다. [26] 그러나 당시 적용된 처벌은 범죄를 저지르는 동기를 억제하기에 충분하지 않았으며 또 다른 해결책이 필요했습니다. 교통법은 1717년 휘그당 정부 하에서 하원에 도입되었습니다. 그것은 직접 선고로 운송을 합법화하여 형벌 절차를 단순화했습니다. [27]

사형이 아닌 죄수(일반적으로 엄지손가락에 낙인을 찍을 운명인 성직자 중범죄자와 일반적으로 공개 채찍질을 당할 운명인 경미한 절도 죄수)[28]은 7년 동안 미국 식민지로 이송되는 형을 직접 선고받았습니다. 왕이 사면한 사형을 저지른 죄수들에게 14년의 형이 선고되었습니다. 명시된 기간 이전에 식민지에서 돌아오는 것은 사형이었습니다. [27] 이 법안은 "교통 정책의 설계자"인 법무장관인 윌리엄 톰슨(William Thomson)에 의해 발의되었습니다. [29] 휘그당의 지지자인 톰슨은 런던의 기록관이었고 1729년에 판사가 되었습니다. 그는 올드 베일리의 저명한 선고관이자 사형범에 대한 중요한 정보를 내각에 제공한 사람이었습니다. [30]

이 법이 성공한 한 가지 이유는 운송비가 재정적으로 비싸기 때문이었습니다. 상인들의 후원 제도를 개선해야 했다. 처음에 정부는 죄수들을 수송하기 위해 상인들에게 돈을 지불하자는 톰슨의 제안을 거부했지만, 올드 베일리에서 첫 번째 수송 선고가 선고된 지 3개월 후에 그의 제안이 다시 제안되었고 재무부는 런던 상인인 조나단 포워드와 식민지로의 수송을 위해 계약을 맺었습니다. [31] 이 사업은 1718년에 포워드에게 위임되었으며, 해외로 이송된 수감자 한 명당 3파운드(2023년 590파운드에 해당)를 받았고, 1727년에는 5파운드(2023년 940파운드에 해당)로 인상되었습니다. 재무부는 또한 고향 카운티에서 수감자들을 수송하는 비용도 지불했습니다. [32]

1718년에 "중범죄자법"(교통법이라고 불림)이 인쇄되어 배포되었으며, 4월에는 27명의 남녀가 수송형을 선고받았다. [33] 이 법은 중대한 변화를 가져왔습니다: 경범죄와 중범죄 모두 이송형(7년)에 처벌되었고, 사형이 아닌 범죄에 대한 형량은 판사의 재량에 달려 있었습니다. [34] 1723년 버지니아에서는 포로 수용에 대한 복잡한 규칙을 제정하여 운송을 억제하는 법안이 제출되었지만 식민지의 꺼림칙함에도 불구하고 운송이 중단되지는 않았습니다. [35]

1734년 이전의 몇 가지 사건에서 법원은 피고인이 기소된 범죄보다 가벼운 범죄로 유죄 판결을 내림으로써 이송 형을 엄지손가락에 낙인 찍기 또는 채찍질하는 형으로 변경했습니다. [36] [37] 이 조작 단계는 1734년에 끝났습니다. 그 해를 제외하고는 교통법으로 인해 죄수에 대한 채찍질이 감소하여 잠재적으로 선동적인 공개 전시를 피할 수 있었습니다. 피고인이 노령이나 허약함을 이유로 이송할 수 없을 때 성직자 퇴원이 계속 사용되었습니다. [38]

여성과 어린이

형벌 운송은 남성이나 성인에게만 국한되지 않았습니다. 남성, 여성, 어린이는 이송형을 선고받았지만 성별과 연령에 따라 시행이 달랐습니다. 1660년부터 1670년까지 고속도로 강도, 강도, 말 절도는 남성의 운송으로 처벌되는 범죄였습니다. 그 당시 사형을 선고받은 후 이송된 9명의 여성 중 5명은 단순 절도죄를 저질렀는데, 이 범죄는 1692년까지 여성에게 성직자의 혜택을 받을 수 없었습니다. [39] 또한 상인들은 식민지에서 수요가 있는 젊고 건강한 남성을 선호했습니다.

이러한 모든 요인으로 인해 대부분의 여성과 어린이는 단순히 감옥에 갇혀 있었습니다. [23] 일부 치안판사들은 수송할 수 없는 여성을 석방하자는 제안을 지지했지만, 이 해결책은 터무니없는 것으로 간주되었습니다. [40] 여성들은 그들을 받아들인 유일한 식민지인 리워드 제도로 보내졌고, 정부는 그들을 해외로 보내기 위해 비용을 지불해야 했습니다. [41] 1696년 자메이카는 대부분이 여성이었기 때문에 한 무리의 수감자를 환영하기를 거부했습니다. 바베이도스도 마찬가지로 죄수들을 받아들였지만 "여성, 어린이 또는 기타 허약한 사람"은 받아들이지 않았다. [42]

운송 덕분에 채찍질하고 풀어주는 남성의 수는 줄어들었지만 채찍질과 퇴원은 여성에게 더 자주 선택되었습니다. 여성이 사형으로 선고를 받았을 때는 그 반대였지만 실제로는 형벌 제도의 조작으로 인해 더 적은 형을 선고받았는데, 이 선고의 한 가지 장점은 남성이 채찍질을 당하는 동안 성직자의 혜택 덕분에 석방될 수 있다는 점이었다. [43] 어린 자녀를 둔 여성들도 교통수단이 불가피하게 분리되었기 때문에 지원을 받았습니다. [43] 사실과 수치는 여성과 어린이가 일반적으로 경미한 범죄를 저지르고 지역 사회에 대한 최소한의 위협으로 간주되었기 때문에 교통수단이 어떻게 덜 자주 적용되었는지를 보여주었습니다. [36]

운송의 종말

형법 1776

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미국 독립 전쟁(1775-1783)의 발발로 미국으로의 운송이 중단되었습니다. 의회는 "죄수들을 폐하의 식민지와 미국에 있는 농장으로 이송하는 것은 ... 특히 이 왕국에서 노동이 공동체에 유용할 수 있고 적절한 보살핌과 교정을 통해 그들의 악한 행로에서 회복될 수 있는 많은 신민을 박탈함으로써 다양한 불편을 겪는 것으로 밝혀졌습니다." 그런 다음 그들은 1776년 형법(16 Geo. 3. c. 43)을 통과시켰습니다. 특정 범죄로 인해 폐하의 식민지와 농장으로 이송되거나 이송될 가능성이 있는 범죄자에 대한 중노동에 의한 처벌을 가하는 것"이라고 말했습니다. [44]

형법 1778

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형법 1779

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그 후 10년 동안 남성은 중노동을 선고받았고 여성은 투옥되었습니다. 죄수를 보낼 대체 장소를 찾는 것은 쉽지 않았으며 이 법은 1778년 형법(18 Geo. 3. c. 62)과 1779년 형법(19 Geo. 3. c. 54)에 의해 두 번 연장되었습니다. [45]

이로 인해 1779년 의회 위원회는 운송과 처벌에 대한 전체 주제에 대해 조사했습니다. 처음에는 1779년 교도소법이 통과되어 과밀한 교도소 시스템을 개혁하기 위한 조치로 주립 교도소 정책을 도입했지만 이 법의 결과로 교도소는 건설되지 않았습니다.[46] 1784년 교통 등법(24 Geo. 3. Sess. 2. c. 56)[47] 및 1785년 교통 등법(25 Geo. 3. c. 46)[10] 또한 과밀을 완화하는 데 도움이 되었습니다. 두 법 모두 왕실이 자신의 영토 내부 또는 외부의 특정 장소를 이송된 범죄자들의 목적지로 지정할 수 있는 권한을 부여했습니다. 이 법은 노동에 필요한 경우 또는 활용되고 수용될 수 있는 곳으로 죄수들을 전국으로 이동시킬 것입니다.

과밀 상황과 운송 재개는 1786년 12월 6일 의회 명령에 의해 처음에 해결되었으며, 1770년 이전에 영국이 주장했던 땅에 뉴사우스웨일즈에 형벌 식민지를 설립하기로 결정했습니다.[48][49][50] 그러나 아직 영국이나 다른 유럽 강대국에 의해 정착되지 않았습니다. 대륙에 인구를 주민화하고 식민지화하려는 전반적인 계획 내에서 특히 형벌 식민지로 사용하기 위한 영국의 호주 정책은 죄수 사용이 전체 정책의 사소한 부속물에 불과했던 미국과 차별화될 것입니다. [51] 1787년에 선택된 오스트레일리아 식민지로의 운송이 재개되었을 때, 훨씬 더 먼 거리는 끔찍한 망명 경험을 가중시켰고, 이전 10년 동안 사용되었던 투옥 방법보다 더 가혹한 것으로 간주되었습니다. [52] 1790년 교통법(30 Geo. 3. c. 47)은 공식적으로 평의회에서 이전 명령을 법으로 제정하여 "폐하께서 선언하고 임명했습니다... 뉴사우스웨일즈의 동부 해안과 인접한 섬들은 바다 너머의 특정 중범죄자 및 기타 범죄자들이 이송되고 이송되어야 하는 장소가 되어야 합니다. 또는 다른 장소". 이 법은 또한 "그러한 중범죄자 또는 기타 범죄자가 왕의 자비의 적절한 대상인 것으로 보이는 경우" 형의 "시간이나 기간을 감면하거나 단축할 수 있는 권한"을 부여했습니다. [53]

1824년 교통법

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19세기 초, 생명 수송은 이전에 사형에 처해질 수 있었던 여러 범죄에 대한 최대 형벌이 되었습니다. [52] 1830년대에 불만이 시작되면서 1840년에는 범죄가 높은 수준으로 계속되고, 사람들이 중범죄를 저지르는 것을 단념시키지 못했으며, 식민지의 죄수들의 조건이 비인간적이었기 때문에 이 시스템이 실패한 것으로 인식되었기 때문에 수송 선고는 덜 일반적이 되었습니다. 교도소 건설에 대한 공동 프로그램이 뒤따랐지만 1896년 약칭법에는 19세기 전반의 형벌 운송과 관련된 7가지 다른 법률이 나열되어 있습니다. [54]

거의 150년에 걸쳐 발전해 온 수송에 의한 형사 처벌 시스템은 1850년대에 영국에서 공식적으로 종식되었으며, 그 형량은 형벌 노역을 통한 투옥으로 대체되었고 처벌을 목적으로 되었습니다. 1853년 형벌 노역법(16 & 17 Vict. c. 99)은 "특정 경우에 운송 대신 다른 처벌을 대체하는 법"[54]이라는 긴 제목으로 사법 재량에 따라 14년 미만 이송 대상인 경범죄에 대해 특정 기간 동안 노동과 함께 징역형을 선고할 수 있다고 제정했습니다. 감금 시설을 제공하기 위해 형량의 일반적인 변경은 "형을 선거나 이송 명령을 받은 여성 범죄자에게 잉글랜드 또는 웨일즈에 감금 장소를 제공하기 위한 법"이라는 오랜 제목의 1853년 죄수 교도소법(16 & 17 Vict. c. 121)과 함께 통과되었습니다. [54] 1857년 형벌 노역법(20 & 21 Vict. c. 3)은 거의 모든 경우에 이송형을 종료했으며, 처음에는 형량이 수송과 동일한 기간이었습니다. [55] [52] 1857년 법이 제정된 후 운송이 크게 줄어들었지만 운송을 선고받은 마지막 죄수들은 1868년 서호주에 도착했습니다. 오스트레일리아에 사용된 80년 동안 이송된 죄수의 수는 총 약 162,000명의 남녀였습니다. [56] 시간이 지남에 따라 대체 징역 기간은 운송 기간에서 다소 줄어들 것입니다. [57]

교통 위치

영국 죄수들은 1600년에서 1800년대 중반 사이에 대영제국 전역의 여러 지역으로 이송되었습니다. 제1제국 시대에는 북미가 선호되는 운송 장소였고, 미국 독립 전쟁 이후 제2제국 시대에는 호주가 선호되는 장소가 되었습니다.

1800년대 중반의 짧은 기간 동안 케이프 식민지는 호주에서 정책의 인기가 높아짐에 따라 죄수를 수송하는 대체 장소로 간주되었습니다. 이로 인해 1849년 죄수 위기가 발생하여 남부 아프리카의 식민지가 형벌 식민지가 되는 것을 막았습니다. [58][59]

북미로의 교통

1600년대 초부터 1776년 미국 독립전쟁까지 북미의 영국 식민지는 이송된 영국 범죄자들을 받아들였습니다. 목적지는 서인도 제도의 섬 식민지와 미국이 된 본토 식민지[60]였습니다. [61]

17세기에는 죄수나 선주를 희생시키면서 운송이 이루어졌습니다. 1717년 교통법은 법원이 죄수들에게 7년의 미국 수송을 선고할 수 있도록 허용했습니다. 1720년에는 죄수들을 미국으로 데려가기로 계약한 상인들에게 왕실이 지불하는 것을 연장했습니다. 교통법은 운송에서 돌아오는 것을 사형으로 규정했습니다. [52] [62] 북미로 이송된 죄수의 수는 확인되지 않았습니다: John Dunmore Lang은 50,000명으로 추정했고 Thomas Keneally는 120,000명을 제안했습니다. 메릴랜드는 다른 어떤 주보다 더 많은 중범죄자 할당량을 받았습니다. [63] 많은 포로들이 아일랜드나 스코틀랜드에서 전투에서 끌려가 일반적으로 수년 동안 계약 노예로 팔렸습니다. [64] [페이지 필요] 미국 독립전쟁은 북미 본토로의 운송을 종식시켰습니다. 나머지 영국 식민지(현재 캐나다)는 정착민들 사이에서 영국 통치에 대한 불만을 증가시킬 수 있는 가능성 및/또는 미국에 의한 합병 가능성, 수감자들이 국경을 넘어 탈출할 수 있는 용이성 등 다양한 이유로 부적합한 것으로 간주되었습니다.

북미로의 운송이 중단된 후 영국 교도소는 과밀해졌고 여러 항구에 정박해 있던 낡은 선박은 "헐크"로 알려진 떠다니는 감옥으로 사용되었습니다. [65] 유죄 판결을 받은 수감자를 서아프리카의 케이프 코스트 성(현대 가나)과 고레(세네갈)로 이송하는 18세기 실험에 이어 [66] 영국 당국은 뉴사우스웨일즈(호주가 될 지역)로 관심을 돌렸습니다.

1820년대부터 1860년대까지 죄수들은 버뮤다(영국령 북미의 일부)의 제국 요새 식민지로 보내져 왕립 해군 조선소 건설 및 군도의 이스트 엔드를 포함한 기타 방어 작업에 참여했으며, 그곳에서 그들은 여전히 "Convict Bay"로 알려진 지역에서 HMS Thames의 선체에 탑승했습니다. 세인트 조지 타운에서.

1848년 버뮤다 아일랜드 섬에 있는 HMD 버뮤다의 목판화, 감옥 헐크를 보여줍니다.

호주로의 교통

본문: 호주의 죄수

도싯의 한 다리에 대한 이 공지는 다리 손상이 운송에 의해 처벌될 수 있다고 경고합니다.

1787년, 죄수 선박 그룹인 제1함대가 영국을 출발하여 호주에 최초의 식민지 정착지를 형벌 식민지로 설립했습니다. 제1함대에는 런던에서 온 식량과 동물을 실은 보트가 포함되었습니다. 함대의 선박과 보트는 적절한 농경지와 자원을 찾기 위해 호주 해안 주변을 항해하여 탐험할 것입니다. 함대는 1788년 1월 18일 시드니의 보타니 베이에 도착한 후 시드니 코브(현재의 서큘러 키)로 이동하여 호주에 최초의 영구적인 유럽인 정착지를 설립했습니다. 이것은 호주에 대한 유럽 식민지화의 시작을 의미했습니다. [67]

호주 국경에서 호주 원주민과 식민지 개척자 사이의 폭력적인 충돌은 제1함대가 상륙한 지 불과 몇 달 만에 시작되어 100년 넘게 지속되었습니다. 국경의 숲에서 일하도록 강요받은 죄수들은 때때로 원주민 공격의 희생자가 되었고, 죄수와 전과자들은 마이올 크릭 대학살과 같은 경우에 따라 원주민을 공격하기도 했습니다. [68] [69] 혹스베리 전쟁과 네피안 전쟁에서 아일랜드 죄수 그룹은 식민지 개척자들과의 싸움에서 에오라, 간단가라, 다르그, 타라왈 민족의 원주민 연합에 합류했습니다.

호주 본토 동쪽에 있는 노퍽 섬은 1788년부터 1794년까지, 그리고 1824년부터 1847년까지 죄수 형벌 정착지였습니다. 1803년에는 Van Diemen's Land(현재의 태즈메이니아)도 형벌 식민지로 정착되었고, 1824년에는 Moreton Bay Settlement(현재의 퀸즐랜드주 브리즈번)가 정착되었습니다. 다른 호주 식민지는 죄수가 없는 식민지로 알려진 "자유 정착지"로 설립되었습니다. 그러나 스완 리버 식민지(서호주)는 오랜 노동력 부족을 해결하기 위해 1851년 영국과 아일랜드에서 운송을 수락했습니다.

빅토리아의 현대 멜버른 근처에 두 개의 형벌 정착지가 세워졌지만 둘 다 얼마 지나지 않아 버려졌습니다. 나중에 무료 정착지가 설립되었고 이 정착촌은 나중에 일부 죄수 수송을 받아들였습니다.

1850년대 호주 골드러시 기간 동안 이민자들이 대량으로 유입되기 전까지는 자유 정착민의 수가 형벌 죄수와 그 후손보다 많았습니다. 그러나 영국계 미국인 식민지에 비해 호주는 더 많은 수의 죄수를 받았습니다. [ 인용 필요 ]

죄수들은 일반적으로 가혹한 대우를 받았고, 자신의 의지에 반하여 일하도록 강요받았고, 종종 힘든 육체 노동과 위험한 일을 했습니다. 어떤 경우에는 노동 갱단에서 수갑을 채우고 쇠사슬에 묶였습니다. 죄수의 대다수는 남성이었지만 상당 부분은 여성이었습니다. 일부는 유죄 판결을 받고 호주로 이송되었을 때 10세에 불과했습니다. 대부분은 음식/옷/작은 물건 절도와 같은 비교적 경미한 범죄를 저질렀지만 일부는 강간이나 살인과 같은 심각한 범죄로 유죄 판결을 받았습니다. 죄수 지위는 어린이에게 물려받지 않았으며, 죄수들은 일반적으로 형기를 마친 후 석방되었지만 많은 사람들이 이송 중이나 형기 중에 사망했습니다. [인용 필요]

죄수 배정(개인을 위해 일하도록 죄수를 보내는 것)은 서호주를 제외한 모든 형벌 식민지에서 발생했으며 미국의 죄수 임대 관행과 비교할 수 있습니다. [70]

영국과 아일랜드의 운송은 식민지마다 다른 시기에 끝났으며, 마지막은 1868년이었지만, 영국의 법률 완화, 호주의 정서 변화, 교통 반대 연맹과 같은 단체 덕분에 몇 년 전에는 드물게 되었습니다. [71]

2015년에는 호주 인구의 약 20%가 죄수 혈통을 가지고 있었습니다. [72] 2013년에는 호주 인구의 약 30%(약 700만 명)가 아일랜드 혈통을 가지고 있었는데, 이는 부분적으로 역사적인 죄수 수송 덕분에 아일랜드 이외의 지역에서 가장 높은 비율입니다. [73]

영국령 인도에서 출발하는 교통편

버마(현 미얀마) 지방과 카라치(현 파키스탄의 일부)를 포함한 영국령 인도에서는 인도 독립 운동가들이 안다만 제도로 형벌을 당했다. [74] 1857년 인디언 반란의 수감자들과 함께 1857년에 형벌 식민지가 그곳에 설립되었습니다. [75] 인도 독립 운동이 확대됨에 따라 형벌로 이송된 수감자의 수도 늘어났습니다. [ 인용 필요 ]

남부 안다만 섬의 포트 블레어에 있는 셀룰러 감옥은 칼라 파니 또는 칼라파니(힌디어로 검은 바다를 뜻함)라고도 불리며 1896년에서 1906년 사이에 독방을 위한 698개의 개별 감방이 있는 보안이 철저한 교도소로 건설되었습니다. 살아남은 수감자들은 1937년에 본국으로 송환되었습니다. 형벌 합의지는 1945년에 폐쇄되었습니다. 약 80,000명의 정치범이 강제 노동을 포함한 가혹한 조건으로 알려지게 된 셀룰러 감옥[75]로 이송되었습니다. 단식 투쟁에 나간 수감자들은 종종 강제로 음식을 먹었습니다. [76]

프랑스

프랑스는 19세기와 20세기 초중반에 죄수들을 악마의 섬과 뉴칼레도니아로 이송했습니다. 기아나의 프랑스 형벌 식민지인 악마의 섬은 1852년부터 1953년까지 운송으로 사용되었습니다. 뉴칼레도니아는 1860년대부터 1897년 운송이 끝날 때까지 프랑스 형벌 식민지가 되었습니다. 약 22,000명의 범죄자와 정치범(특히 코뮌)이 뉴칼레도니아로 보내졌습니다.

앙리 샤리에르(Henri Charrière, 1906년 11월 16일 – 1973년 7월 29일)는 프랑스 작가로 1931년 프랑스 법원에서 살인범으로 유죄 판결을 받고 1970년에 사면되었습니다. 그는 프랑스령 기아나의 형벌 식민지에 수감되어 탈출하는 과정을 다룬 반자전적 소설인 소설 Papillon을 썼습니다.

이송된 가장 중요한 포로 개인은 아마도 1894년 반유대주의 분위기 속에서 구금된 재판에서 반역죄로 잘못 유죄 판결을 받은 프랑스 육군 장교 알프레드 드레퓌스일 것입니다. 그는 악마의 섬으로 보내졌습니다. 이 사건은 드레퓌스 사건으로 알려진 원인이 되었고 드레퓌스는 1906년에 완전히 무죄를 선고받았습니다.

소련

주요 기사: 소련의 인구 이동, 101킬로미터, 추방, 소련법

일반적인 형벌 수송과 달리 많은 소련인들은 집단 처벌의 형태로 인민의 적으로 선포되는 추방의 형태로 범죄자로 이송되었습니다. 제2차 세계대전 중 소련은 서부 공화국에서 시베리아와 중앙아시아 공화국으로 최대 190만 명의 사람들을 수송했습니다. 대부분은 나치 독일과의 반역 협력 또는 반소련 반란 혐의로 기소된 사람들이었습니다. [77] 이오시프 스탈린이 사망한 후 그들 대부분은 복권했습니다. 대상 인구에는 볼가 독일인, 체첸인 및 백인 투르크인 인구가 포함되었습니다. 운송에는 전쟁 전선에서 잠재적인 부채를 제거하는 것과 인구가 거의 부족한 동부 지역의 정착 및 산업화를 위한 인적 자본을 제공하는 두 가지 목적이 있었습니다. 이 정책은 1956년 2월 니키타 흐루쇼프가 "개인 숭배와 그 결과에 관하여" 연설에서 운송을 레닌주의 원칙에 대한 위반으로 비난할 때까지 계속되었습니다. 정책 자체는 폐지되었지만, 이송된 인구는 1991년 소련 붕괴 이후까지 원래의 대도시로 돌아가기 시작하지 않았습니다. [78]

현대 러시아

오늘날 러시아 정부는 여전히 소련의 교도소와 같은 교도소에 죄수와 정치범을 보낸다. 이 감옥과 노동 수용소로 가는 길은 길고 힘든 일입니다.

많은 경우 러시아 교도소 시스템은 특수 차량을 사용합니다. 이 차량에는 5개의 큰 구획과 3개의 작은 구획이 있습니다. 더 큰 차는 3.5제곱미터입니다. 더 큰 차량의 크기는 일반 러시아 철도 차량 공간과 거의 동일합니다. 더 큰 구획에는 6개 반의 개별 수면 공간이 있습니다. 각 벽에는 3개의 침대가 있고 두 개의 중간 침대 사이에 반 침대가 있습니다. 반 침대는 풀 사이즈가 아니며 수감자가 차 안에서 일어서는 것을 방지합니다. 음식의 경우 수감자에게는 하루에 세 번 건조된 음식이 제공되고 식사에 수분을 보충할 수 있는 제한된 양의 뜨거운 물이 제공됩니다. 침구와 매트리스는 제공되지 않습니다. [77] 수감자들은 이동 중에 적절한 치료를 받을 수 없습니다. 수감자가 일반적으로 복용하는 약은 교도관이 운반합니다. 운송 경로는 종종 순환적이며 수감자들은 자신이 어디로 가는지 모릅니다. [79] 이러한 불안감과 무지감은 고립감을 증가시키는 것으로 알려져 있습니다. 수감자들은 기차에 있는 동안 약 5-6시간에 한 번씩 화장실에 대한 접근이 매우 제한되어 있습니다. [79] 기차가 정지해 있는 동안에는 전혀 접근할 수 없습니다. 열차가 역이나 기차역에 장기간 보관되는 경우가 많기 때문에 이는 매우 어려울 수 있습니다.

기차역을 오가는 동안 수감자들은 밴으로 이송됩니다. [79] 밴에서 보내는 시간은 일반적으로 기차에서 보내는 시간보다 짧지만 조건은 여전히 상당히 나쁩니다. 밴에는 일반적으로 10명의 수감자가 탑승할 수 있는 두 개의 더 큰 구획이 있습니다. 구획 내에는 "위험에 처한" 수감자를 안전하게 보호하는 데 사용되는 더 작은 구획이 있습니다. 더 작은 구획은 스타칸으로 알려져 있으며 0.5제곱미터보다 작습니다. [79]

열악한 이동 조건 외에도 수감자들은 외부 세계와의 의사소통이 심각하게 제한됩니다. 수감자들은 변호사 및 가족과 소통할 권리가 거부됩니다. [79] 가족들은 수감자가 어디에 있는지, 자신에게 무슨 일이 일어났는지 모르기 때문에 어려울 수 있습니다. [79]

대중 문화에서

공연 예술

형벌 수송은 18세기 영국에서 발전한 새로운 유형의 민요인 많은 브로드사이드의 특징입니다. [80] 이러한 교통 발라드 중 다수는 전통 가수들로부터 수집되었습니다. 예를 들면 "Van Diemen's Land", "The Black Velvet Band", "The Peeler and the Goat" 및 "The Fields of Athenry"가 있습니다.

팀버레이크 베르텐베이커(Timberlake Wertenbaker)의 연극 '우리 나라의 선(Our Country's Good)'은 1780년대 호주 최초의 형벌 식민지를 배경으로 합니다. 1988년 연극에서 죄수들과 영국 해병대는 제1함대 함선을 타고 도착하여 뉴사우스웨일즈에 정착합니다. 죄수와 교도관은 주지사가 공개 교수형을 보는 대신 대체 오락 형태로 제안한 연극 제작을 리허설하면서 상호 작용합니다. [81]

문학

찰스 디킨스의 소설 위대한 기대의 핵심 인물 중 한 명은 탈옥한 죄수 아벨 매그위치입니다. 핍은 소설의 첫 페이지에서 그를 돕습니다. 어린 핍이 그를 도운 직후 체포된 매그위치는 그 후 호주의 뉴사우스웨일스로 종신형을 선고받았습니다. 그렇게 추방되는 동안 그는 나중에 핍을 돕는 데 사용할 재산을 벌었습니다. 더욱이 핍이 영국으로 불법적으로 돌아가도록 동기를 부여한 것은 핍이 된 "신사"를 보고 싶은 매그위치의 열망이었고, 이는 결국 그를 체포하고 사망으로 이끌었습니다. Great Expectations는 1860-1861년에 연재 형식으로 출판되었습니다. 디킨스의 소설 올리버 트위스트에서 교묘한 다저는 유죄 판결을 받고 호주로 이송됩니다.

인도의 자유 투사 비어 사바르카르(Veer Savarkar)의 투옥 회고록인 My Transportation for Life는 안다만 제도의 영국 셀룰러 감옥을 배경으로 합니다. 사바르카르는 1911년부터 1921년까지 그곳에 수감되었습니다.

1919년에 출판된 프란츠 카프카의 소설 "In der Strafkolonie"("형벌 식민지에서")는 사형수들이 잔인한 기계에 의해 처형되는 정체불명의 형벌 정착지를 배경으로 했습니다. 이 작품은 나중에 필립 글래스(Philip Glass)의 오페라를 포함하여 여러 다른 미디어에 각색되었습니다.

소설 파삐용은 1931년 살인 혐의로 유죄 판결을 받고 악마의 섬에 있는 프랑스령 기아나 형벌 식민지로 추방된 프랑스 남자 앙리 샤리에르의 이야기를 담고 있습니다. 이 책의 영화는 1973년에 스티브 맥퀸과 더스틴 호프만이 주연을 맡아 영화로 각색되었습니다.

영국 작가 W. 서머싯 모엄은 프랑스령 카리브해 형벌 식민지를 배경으로 여러 이야기를 설정했습니다. 1935년에 그는 프랑스령 기아나의 Saint-Laurent-du-Maroni에 머물렀습니다. 그의 1939년 소설 크리스마스 홀리데이와 1940년대 The Mixture as Before의 두 단편 소설은 그곳을 배경으로 했지만, 그는 "잔인한 처벌을 무시하고 악명 높은 식민지의 유쾌한 그림을 그렸다"고 말했습니다. [82]

일반적으로 다른 행성으로의 형벌 수송은 때때로 공상 과학 작품에 등장합니다. 전형적인 예는 로버트 하인라인(Robert Heinlein)의 달은 가혹한 여주인이다(1966)로, 죄수와 정치적 반체제 인사들이 지구를 위한 식량을 재배하기 위해 달 식민지로 이송됩니다. [83] 하인라인의 책에서 달 수송의 선고는 필연적으로 영구적인데, 달의 약한 표면 중력(지구의 약 6분의 1)의 장기적인 생리적 영향으로 인해 "미친 사람들"이 안전하게 지구로 돌아갈 수 없게 되기 때문입니다. [84]

참조

• 
  교통 포털
• 
  법률 포털

• A. 로저 에키르치(A. Roger Ekirch)의 미국으로 향하다
• 관타나모 베이 수용소
• 가정 자녀
• 밀뱅크 교도소
• 행형학
• 교도소
• 윈드러시 스캔들
• Category:호주 형벌 식민지

메모

1.  섹션 1.
2.  섹션 23.
3.  세션 시작.

참고문헌

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참고 문헌

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외부 링크

• 영국 국립 기록 보관소
• 죄수 생활 – NSW 주립 도서관
• 죄수 수송 등록부
• 퀸즐랜드 주민들의 죄수

카테고리: 

• 강제 마이그레이션
• 호주 이민의 역사
• 호주의 유죄 판결
• 처벌
• 호주의 범죄
• 형벌 노동

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